搜索结果: 1-6 共查到“交通运输工程 动力学分析”相关记录6条 . 查询时间(0.393 秒)
为了深入分析混流泵启动过程的瞬态流动结构，研究启动过程叶轮内部能量分布特性及其对瞬态性能的影响，基于正则化螺旋度法提取瞬态流场涡核，对启动过程进口段、叶轮和导叶段内部流动进行涡结构分析，并运用过流断面诊断法对混流泵启动过程内部流动进行诊断。研究结果表明：进口观测截面流场的涡核结构受叶轮叶片数的影响较大，涡核总体呈现从分散到集中的演化过程；随着转速增加，叶轮内涡结构正向和反向涡交替变化，并在转速稳定...
基于非局部弹性理论,建立了两端受初始张力的轴向运动超薄梁横向振动的控制方程。与现有的一些仅仅在控制方程中考虑非局部效应的研究不同,该文同时将非局部效应引入到两种典型的边界条件中,考察了非局部参数对超薄梁横向振动行为尤其是固有频率和临界速度的影响。结果表明：超薄性使得轴向运动梁的自由振动固有频率及临界速度降低,经典弹性理论高估了纳米尺度结构的弯曲刚度,轴向运动超薄梁的动力学行为存在明显的非局部尺寸效...
NR22型旋挖钻机钻挖系统动力学分析
有限元 钻挖系统 动力学
2009/8/3
应用有限元方法将钻挖系统划分为若干单元,通过拉格朗日方程获得了钻挖系统的动力学方程,并得到钻具中心在地下的运动轨迹;在ADAMS/Vibration中建立了钻挖系统的振动仿真模型,获得了钻挖系统的固有频率和振型,分析了钻挖过程的动态特征,对避免共振、提高成孔质量具有一定的指导意义.
一、前言
车辆悬架系统中的各传力构件的强度对车辆行驶过程中的安全性和可靠性具有重要意义,这些传力构件在实际工况下承受着较为复杂的随机激励载荷,要准确地预测它们的强度和寿命,必须精确而高效地预测其动态应力历程。虽然可通过试验或路试获得较精确的动态应力历程,但前提是已制造出样车。若在设计阶段就能获得各种不同路况下悬架的动态应力历程,则不仅可较精...
悬架橡胶件对汽车平顺性影响的多体动力学分析
悬架 橡胶件特性 平顺性 多体动力学
2008/3/22
应用有限元分析了汽车减振器橡胶支撑件的弹性特性， 在此基础上，应用SIMPACK软件建立了整车多体动力学模型，分析了橡胶支撑件的刚度、阻尼对汽车行驶平顺性的影响。分析结果表明：在车身共振区，橡胶件对地板加速度功率谱影响较小，但在4～13 Hz中频区，即人体比较敏感的范围内，橡胶件可以使地板加速度功率谱峰值减小6.5%～25.4%,因此悬架橡胶件对汽车行驶平顺性有明显的改善。此外，还得出对于刚度较大...