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中国民航飞行学院民航发动机构造课件第8章 发动机控制。
一种直升机自旋训练过程涡轴发动机控制规律设计与仿真
自旋训练 燃油流量 导叶角 鲁棒控制
2014/8/11
针对直升机自旋训练过程中涡轴发动机快速响应要求，提出了一种以燃油流量和导叶角为控制量的鲁棒控制规律抑制自由涡轮转速瞬态下垂.首先，通过改进UH-60直升机/T700发动机综合模型，使之能够模拟自旋进入及自旋恢复过程动态变化.其次，提出并设计一种基于燃油流量和导叶调节的涡轴发动机鲁棒控制规律，并通过典型的自旋训练过程仿真，验证了该控制规律相比仅以燃油流量为变量的控制规律，自由涡轮转速瞬态下垂量降低至...
“发动机控制就是发动机的大脑，为了应对日益复杂和苛刻的挑战，我们将汇集多国校企优势，以重新定义‘大脑’的软硬结构和研究先进算法为目标，力争为工业界提出原创概念。”11月18日，天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任谢辉在先进发动机控制合作研究中心备忘录签字仪式上这样说道。
基于VxWorks的某型弹用发动机控制系统研制
发动机 控制系统 VxWorks ARM处理器
2013/4/22
针对系统要求的高可靠性、高机动性及较强的实时响应能力，以ARM微处理器为基 础，结合实时操作 系统VxWorks，研制了基于AT91R40807的弹用嵌入式发动机控制系统。文中详细给出了系 统的软硬件设计方 案及调试工具和检测方法。经实验测试表明，系统具有较好的可靠性和抗干扰能力，完 全满足设计要求。
模糊控制理论在发动机控制中的应用
控制 发动机 模糊控制理论
2008/7/31
该课题首先采用模糊控制理论进行理论研究，而后采用微机为控制中心，在微机内编制了模糊控制算法程序，对某型涡喷发动机进行了多次真实控制试车，试车结果良好。该课题进一步将自适应控制和模糊控制进行有机结合，发挥两者的各自优点，应用于燃气轮机系统，使系统的控制质量，达到更高水平。该课题采用模糊控制初步研究了燃气轮机的双变量控制，对系统采用了双变量自校正模糊解耦控制方案，进行了系统数字仿真，具有较好的静态解耦...
针对大气层内带有横向喷流姿控发动机和尾部气动舵的导弹，研究了弹体自旋条件下的姿态控制问题。以导弹的横向加速度为输出，建立了姿态系统数学模型，并对模型进行了分析和简化。考虑了双通道控制和单通道矢量控制两种控制方式，针对姿控发动机的离散工作特点，分别研究了控制律设计问题，实现了横向加速度的快速跟踪。针对喷流干扰效应，给出了喷流放大因子的在线估计算法。最后，进行了数值仿真，仿真结果说明了所提方法的有效性...
针对带有侧向喷流姿控发动机和尾部气动舵的导弹，建立了系统动力学模型和运动学模型，并对模型进行了分析和简化；考虑到侧向过载输出响应快速性的要求，采用侧向喷流发动机提供姿态控制力矩快速建立过载。基于侧向喷流发动机的工作特点，采用Fliess展式得到侧向过载输出的预测和侧向喷流发动机推力放大因子的估计，并以此为基础，提出了以侧向喷流发动机为执行机构的姿态控制律优化设计方法，实现了对侧向过载的快速跟踪。仿...
航空发动机控制系统性能恢复设计:H_∞/PR
H_∞控制 全状态反馈 性能恢复 性能鲁棒性
2013/7/9
对于航空发动机这样一类状态及输出矩阵存在摄动的系统，提出了一种直接根据性能指标作为恢复的目标的性能恢复理论设计方法。首先进行具有稳定及性能鲁棒性的状态反馈的Ｈ∞控制设计，然后通过设计一个状态观测器使得上述状态反馈控制的特性得以恢复。
航空发动机控制系统性能恢复设计:H_∞/PR
H_∞控制 全状态反馈 性能恢复 性能鲁棒性
2012/4/27
对于航空发动机这样一类状态及输出矩阵存在摄动的系统，提出了一种直接根据性能指标作为恢复的目标的性能恢复理论设计方法。首先进行具有稳定及性能鲁棒性的状态反馈的Ｈ∞控制设计，然后通过设计一个状态观测器使得上述状态反馈控制的特性得以恢复。
一种双变量自校正模糊 PI 控制在发动机控制中的应用
双变量模糊控制 航空发动机控制 模糊推理
2012/5/3
提出了一种双变量自校正模糊ＰＩ控制算法，构造出一种航空发动机双变量自校正模糊ＰＩ控制器和控制系统，研究了控制器和控制系统的特性，为发动机控制探索了一种新方法。
一种双变量自校正模糊 PI 控制在发动机控制中的应用
双变量模糊控制 航空发动机控制 模糊推理
2013/7/2
提出了一种双变量自校正模糊ＰＩ控制算法，构造出一种航空发动机双变量自校正模糊ＰＩ控制器和控制系统，研究了控制器和控制系统的特性，为发动机控制探索了一种新方法。
模糊控制理论在航空涡轮喷气发动机控制系统中的应用
模糊控制理论 喷气发动机 控制系统
2012/7/6
对模糊控制进行了介绍。采用相平面法设计了模糊控制器,将其编成微机程序,使其完成模糊控制功能。对微机完成的其他操作,亦进行了介绍,给出了微机的主流程图。进行了多次发动机台架试车,当对发动机控制系统加入小偏离的控制和干扰信号,以及大偏离信号时,发动机的稳态和加速过程都获得了良好的控制品质。表明模糊控制具有满意的控制性能。