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风力机翼型气动噪声控制技术研究取得进展（图）
风力机 翼型 气动噪声控制技术
2023/6/2
风力机的发展呈现大型化和集中化的趋势，目前新装机的陆上机组叶轮直径已经超过160m，这意味着叶片的叶尖速度也逐渐增大。风电叶片气动噪声与叶尖速度的五次方成正比，即便较小的叶尖速度提升也会造成噪声增加。同时，风电场选址越来越靠近居民区，给附近居民带来严重的噪声困扰。本研究将仿生前缘技术（图1）应用于风力机翼型，通过实验与数值模拟相结合的手段评估仿生前缘技术对风力机翼型气动噪声的影响，并通过涡量场变化...
中国科学院工程热物理研究所专利：一族大厚度钝尾缘风力机翼型
中国科学院工程热物理研究所 专利 钝尾缘 风力机 翼型
2023/5/24
中国科学院工程热物理研究所专利：一族大厚度钝尾缘风力机翼型
西北工业大学航空学院自主开发的风力机翼型受到国内媒体的广泛关注
风力机翼 国内媒体 广泛关注 叶栅空气动力学
2022/9/6
2022年8月2日，航空学院翼型、叶栅空气动力学国家级重点实验室将自主开发的NPU-MWA-180多兆瓦级风力机翼型首次成功应用于陆上最大尺寸量级风力机CGI90.5A叶片，受到中央广电总台国际在线、中国教育新闻网、中国日报、凤凰网、科学网、华商报等多家媒体的关注报道。
现代大型风力机在工作时叶片经历大变形与振动，将会对其周围的动态流场产生影响，从而导致气动力的改变。因此有必要深入研究风力机翼型在复合运动情况下的动态失速气动特性，以正确预测大型风力机运行时的载荷。该文应用计算流体力学方法，对S809翼型在不同运动形式下的动态失速特性进行了二维数值分析。首先对翼型在作俯仰运动下的轻失速和深失速情况分别结合S-A、SST k-ω和RSM三种湍流模型进行了动态失速数值模...
风力机翼型动态失速气动特性仿真
风力机 空气动力学 翼型 动态失速 Beddoes-Leishman模型
2015/7/17
基于Beddoes-Leishman(B-L)半经验动态失速模型，从附着流、分离流和动态涡三个方面阐述了风力机翼型在动态失速情况下非定常气动力系数的计算方法。在此基础上根据风力机翼型工作时的实际特点对原B-L模型中分离流和动态涡气动力系数的计算进行了改进，并将模型扩充到适用于全范围攻角的动态失速计算。利用所编制的程序仿真了风力机翼型S809和NACA4415动态失速下的升力、阻力和力矩系数。计算结...
国家863项目“先进风力机翼型族设计与应用技术”中期验收会议于014奶奶8月5日上午在中国科学院工程热物理研究所召开。科技部高技术研究发展中心、工程热物理所有关专家和负责人出席验收会，来自西北工业大学、中材科技、汕头大学、中国空气动力研究与发展中心、国电联合动力等项目参加单位的50余名人员参会。
风力机翼型气动噪声非线性声学计算
气动噪声计算 非线性声学求解 湍流人工重构 风力机翼型
2013/9/1
采用非线性计算气动声学方法和基于雷诺平均NS方程的计算流体力学方法对常规尖后缘风力机翼型及其修型后的钝后缘翼型的气动噪声进行了计算。首先，对两种方法得到的翼型气动性能及翼型绕流流动进行了对比，结果表明非线性方法提供的湍流相关信息比基于雷诺平均NS方程的计算方法更加详细。然后，将声学计算结果与相关声学实验进行了对比，非线性方法对两种翼型气动噪声的预测结果与实验结果吻合良好，而基于雷诺平均NS的计算方...
针对风力机工程常用翼型，采用有限元法的SIMPLE算法，对NACA4412翼型、加装2%弦长Gurney襟翼的NACA4412翼型及对应尾缘厚度为2%弦长的钝尾缘翼型进行了以来流风速为9.5m/s、攻角为0°~25°的气动性能数值计算。结果表明，改型后的钝尾缘翼型在流场中产生了强烈的下洗作用，明显改变了翼型表面的压力分布，使其升力系数、升阻比等较原型有显著改善，同时大大推迟了翼型的失速现象。通过翼...
NPU-WA系列风力机翼型设计与风洞实验
NPU-WA翼型族 翼型设计 风洞实验
2013/9/3
针对兆瓦级大型风力机，研究发展了以具有更优良高雷诺数和高升力气动性能为特点的NPU-WA翼型族，风洞实验表明，该翼型族达到了在高雷诺数、高升力条件下实现高升阻比和外侧翼型对粗糙度不敏感的主要设计要求，为我国自主研发大型风力机提供了可以实际使用的翼型几何数据和雷诺数范围内1.0×106-5.0×106的风洞实验数据。
水平轴风力机翼型动态失速的数值模拟
数值模拟 翼型 动态失速 迟滞效应
2012/7/31
采用数值模拟的方法对二维翼型NACA23012在非定常流动中的动态失速进行研究，分析翼型在振荡周期内升力系数随攻角的变化，并进一步研究俯仰运动的关键参数对翼型动态失速迟滞效应的影响，得出以下结论：振荡翼型的升力系数峰值大于静止翼型的升力系数峰值，使得风力机的实际输出功率大于理论计算值；平均攻角越大，临界失速攻角越大，升力系数峰值越大；振幅及衰减频率的增加均使得动态失速迟滞效应增强。模拟结果与试验结...