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搜索结果: 1-15 共查到工学 结构件相关记录64条 . 查询时间(0.571 秒)
中国科学院沈阳自动化研究所专利:一种结构件连接孔的摩擦挤压强化工具和方法
中国科学院金属研究所专利:一种点阵夹芯结构件的铸造缺陷控制方法及应用
中国科学院上海应用物理研究所专利:纳米碳化硅颗粒增强镍基复合材料及熔盐堆堆芯结构件
中国科学院上海应用物理研究所专利:抗熔盐腐蚀镍基高温合金焊接结构件的焊接后热处理方法
本发明公开了一种抗熔盐腐蚀高温复合材料,属于金属基增强材料技术领域。本发明的抗熔盐腐蚀高温复合材料,以0.5~1.5 wt.%的纳米碳化硅颗粒作为增强体,以10~20 wt.%的钼作为添加剂,以余量的镍作为金属基体。本发明还公开了一种熔盐堆堆芯结构件。本发明复合材料可形成包含纳米碳化硅颗粒的弥散强化,钼原子的固溶强化,以及三镍化硅纳米析出相(2~5nm)的沉淀强化等综合的强化效应,从而大幅提高基体...
铝合金压铸件的商业化应用最早可以追溯到1915年,经历长达一个世纪的发展,目前超过半数的铝合金铸件均采用压铸工艺,其中车身结构件用的高强韧铝合金压铸件的发展始于1990年代,典型的案例为奥迪A8的全铝车身框架,其在车身的关键接头部位均应用了铝合金压铸件,这类车身结构件通常属于碰撞安全件,采用铆钉连接,需要压铸件在保持良好的强度的同时具备良好的韧性,因此相比传统压铸件,此类压铸件一方面采用高真空的压...
立中集团子公司隆达铝业(顺平)有限公司(简称“顺平隆达”)携手全球知名的汽车零部件制造商——长城汽车精诚工科汽车系统有限公司旗下精工压铸分公司(简称“长城精工”),于2022年10月成功试制一体化压铸免热处理结构件,包括减震塔、机舱上横梁等。依据长城精工一体化压铸市场布局和发展规划,目前已完成第一期铸件的试制及验证。
随着燃油汽车及新能源汽车轻量化的需求增加,汽车行业对高压铸造铝合金结构件的需求与日俱增,特别是大型一体化结构件的发展,对于非热处理汽车结构件压铸铝合金的需求更为迫切。大的铝合金结构件在生产过程中有一个很大的问题就是热处理变形,如果采用工装校形,工装繁杂、成本很高,非热处理压铸结构件铝合金的应用会提高生产效率、降低成本,因此,非热处理铝合金材料研发具有极其重要的现实意义。清华大学熊守美老师,长期从事...
日夜不停转的机器,无数机械臂上下飞舞,带有ID的物料以稳定速率前进,流水线有条不紊运行,当工序依次走完,成品由自动化小车分拣送至无人仓库.....生产车间热火朝天,却见不到几个工人。这就是现代“黑灯工厂”的真实场景。“黑灯工厂”直译自英文Dark Factory,即智慧工厂,亦即从原材料到最终成品,所有的加工、运输、检测过程均在空无一人的工厂内完成,无需人工操作,把工厂交给机器,所以可以关灯运行。...
根据《国务院关于修改<建设项目竣工环境保护管理条例>的决定》(国务院令第682号),以及环保部《关于发布<建设项目竣工环境保护验收暂行办法>的公告》(国环规环评【2017】4号),现将《天津海盛昊海洋工程有限公司管线类、容器类钢结构件扩建项目竣工环境保护验收监测报告表》公示。
2016年10月18日,国家重点研发计划“增材制造与激光制造”重点专项——“高性能金属结构件激光增材制造控形控性研究”(编号2016YFB1100100)项目启动会在西北工业大学国际会议中心召开。该项目由西北工业大学凝固技术国家重点实验室林鑫教授牵头,承担单位包括西北工业大学、南京航空航天大学、上海交通大学、中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院等12所大学、科研院所和企业。
为了制备具有优异耐腐蚀性能的复合镀层,试验采用双脉冲电源,在Q235半潜平台结构件表面沉积Ni-SiC纳米复合镀层,采用浸泡腐蚀试验,研究了工艺参数对复合镀层的耐腐蚀性的影响。试验得出复合镀层的腐蚀失重随镀液中纳米SiC颗粒浓度的增加而增加,随电流密度的增加而增加,且采用双脉冲镀的复合镀层耐腐蚀性能更好。
在复合材料液体成型工艺过程中,通过计算机软件的模拟研究,可以预先判断树脂在增强体中的流动形式和获得树脂的注模时间以及注模压力,进而为实际成型工艺提供参考设计。本文利用PAM-RTM模拟软件对复合材料副翼典型结构件的树脂流动过程进行了模拟计算。根据达西定律推导出树脂在增强纤维中一维流动渗透率计算公式,分别对增强纤维、缝线纤维进行了渗透率测试,在此基础上对渗透率数值进行了修正。利用渗透率修正值采用不同...
2013年9月16日至17日,由中科院金属研究所承办的中欧科技合作项目“大尺寸钛合金结构件铸造(COLTS)”结题会议在沈阳召开,来自中欧双方14家项目资助、管理和承担单位的26名研究和管理人员参加了会议。

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