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中国科学院武汉岩土力学研究所地下工程组研究团队以淮南矿区顾桂井田F104断层破碎带为工程依托，针对井下高压分步复合立体注浆技术、新型锚注一体化技术、断层破碎带成套支护等关键问题展开研究和现场应用试验。通过优化注浆步序、钻孔布设、浆材配比等关键参数，改进发展了适用于煤系地层断层破碎带的超前预注浆加固技术（图2）；研发无芯管注浆锚索，改进了锚注一体化技术；形成了超前高压预注浆加固、高强预应力锚杆锚索为...
地铁隧道施工期冻结法穿越断层破碎带施工效果现场试验研究
隧道工程 断层破碎带 冻结法 监测
2009/5/15
广州地铁隧道施工期穿越清泉街断裂，采用冻结法穿越断层破碎带施工，对施工期隧道支护结构的受力与变形状态、隧道周边净空收敛、地中位移、围岩压力及孔隙水压力、钢格栅应力、冻融条件下的地表隆沉等进行跟踪监测，通过对监测结果进行分析研究，获得冻结施工条件下的初期支护结构及环境土体应力与变形变化规律，在此基础上提出穿越断裂破碎带的冻结施工建议技术方法，研究成果可供其他工程参考。
局部破碎带渗水条件下海底隧道稳定性的有限元极限分析
局部破碎 海底隧道
2009/4/13
以存在局部破碎带的青黄海底公路岩质隧道为例，考虑到海水的渗透性，采用有限元极限分析法分析海底隧道岩体注浆加固前、后的稳定性。计算结果表明，隧道整体是安全的，此种情况下，隧道衬砌原则上可按无水压设计，衬砌厚度与采用全水头设计相比可以大大降低。但当存在局部破碎带时，隧道安全系数降低，破碎带越宽，注浆堵水圈厚度越小，安全系数越小。与完整围岩破裂面位于两侧相比，含倾角45°破碎带围岩的稳定性最差。因此，必...