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为全面贯彻习近平总书记在中央财经委员会第三次会议上的重要讲话精神，更好地服务于川藏铁路建设前期勘探工作，中国铁道科学研究院集团有限公司于2019年12月28日（周六）上午9点在成都市怡东国际酒店组织召开了国铁集团系统性重大项目“川藏铁路关键技术方案及工程对策前期研究”课题七“川藏铁路深埋长大隧道复杂水-热灾害控制关键技术研究”阶段成果专家咨询会。会议由课题七负责单位成都理工大学承办，邀请了西南交通...
针对深圳地铁新建隧道邻近桩基施工,进行了实测数据分析。结果表明:土仓压力与推进速度是引起刀盘前方地层隆起的主要因素。在盾构通过以及管片脱离盾尾时,地层存在着明显的下沉阶段,通过同步注浆可以控制地面的进一步下沉。而盾构下穿桥墩过程中对桩基的影响不如土体明显,与土体相比,在盾构通过桩基后没有明显的下沉现象,由于地质条件的差异及盾构掘进参数的变化,桩基纵向沉降曲线表现为无规则变化。
客运专线隧道空气动力学实车测试技术的研究与应用
客运专线 隧道 空气动力效应
2009/8/31
研究客运专线列车高速通过隧道时诱发的空气动力效应的实车测试技术。针对实车测试工作要求，提出采用PC-DAQ结构作为测试系统基本结构，以传感器、数据采集卡和PC机构成系统硬件平台，用虚拟仪器技术设计系统软件，设计和实现遂渝线隧道空气动力学实车测试系统。通过分析实车测试工况下车体表面压力波的数值计算结果，估计被测空气压力波的频率范围，确定测试系统合理采样频率可设置为300~500 Hz。在遂渝线200...