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中国科学院上海应用物理研究所专利：铁路信号点灯恒压变压器的组合装置
一种考虑再生制动能量反馈的混合铁路功率调节器
混合铁路功率调节器 再生制动能量 负序电流补偿 静止无功补偿器
2024/3/11
为低成本地解决高速铁路或重载铁路牵引供电系统中的三相电流不平衡问题,提出了一种考虑电力机车再生制动能量反馈的混合铁路功率调节器HRPC（hybrid railway power conditioner）对负序电流进行补偿。HRPC由模块化RPC和所提的一种新型静止无功补偿器SVC（static var compensator）组成。首先,详细介绍了HRPC的拓扑结构及其工作原理,分析了列车不同运行...
高速铁路车辆、轨道、层状路基系统作为一个紧密耦合的体系，在列车荷载作用下产生振动响应，路基的动力稳定性对整个道路结构服役寿命及列车的安全运营至关重要。
高速铁路车辆、轨道、层状路基系统作为一个紧密耦合的体系，在列车荷载作用下产生振动响应，路基的动力稳定性对整个道路结构服役寿命及列车的安全运营至关重要。
从热带台风、高原、高寒、大风地区通高铁，到“复兴号”以时速350公里双弓商业运行，再到世界首条时速350公里的智能京张高铁，中国铁路牵引供电正向建设运维全过程、全生命周期的高度信息化、自动化、智能化方向发展。
模糊Petri网在高速铁路牵引供电系统故障诊断中的应用
高速铁路牵引供电系统 模糊Petri网 故障诊断 越区供电
2012/3/29
指出在高速铁路牵引供电系统故障诊断中应计及所获取的保护和开关动作信息的不确信性和模糊性，基于此，将模糊Petri网(fuzzy Petri net，FPN)应用于牵引供电系统的故障诊断。考虑到牵引供电系统保护的特殊性，进行了第2次推理；针对越区供电时馈线远后备保护覆盖元件多的特点，增加了推理条件以保证推理的正确性；根据供电臂故障特征，给出了供电臂故障区间判别规则。算例分析结果表明，牵引供电系统的模...
高速铁路牵引供电系统谐波及其传输特性研究
高速铁路 牵引网 谐波传输 机车–牵引网联合仿真模型 仿真分析
2012/7/9
随着高速铁路的高速度、大容量、高密集网络化发展，高速机车引起的牵引网谐波放大、谐振问题越发严峻。为考察牵引网谐波传输特性，在分析谐波传输理论的基础上，利用Matlab/Simulink建立通用的高速动车组(electric multiple unit，EMU)与牵引网的联合仿真模型，通过对高速动车组的不同工况和不同出力下的谐波特性进行仿真分析，验证了模型的正确性。在联合仿真模型的基础上，分别针对机...
新型高速铁路电能质量补偿系统及参数设计
高速铁路 电能质量补偿系统 负序电流 参数设计
2012/3/28
针对高速电气化铁路牵引供电系统由于不平衡负荷和整流引起的电网较大负序和谐波电流的电能质量问题，提出一种基于铁路功率调节器(railway static power conditioner，RPC)的新型电能质量补偿系统，详细介绍和分析了该新型补偿装置的拓扑结构和负序补偿原理，并对该新型结构的主电路参数设计方法进行讨论。最后根据高速铁路的实际运行情况，运用文中的参数设计方法设计参数，搭建仿真模型。仿...
针对电气化铁路高负序含量、谐波污染等电能质量问题，讨论一种能够进行负序与谐波综合补偿的铁路功率调节器(railway static power conditioner，RPC)。为了提高RPC的控制性能与效果，构建RPC的电流内环基于重复预测的无差拍控制和电压外环的复合准PI控制的双环控制策略，实现了对参考电流信号的快速、平滑跟踪和直流侧电压的平稳控制。考虑到系统模型参数的扰动性与波动性，通过采用...
随着电气化铁路朝着高速、大功率负荷发展，电力牵引系统的电能质量问题变得越来越至关重要。提出一种适合于大功率补偿的基于半桥变流器结构的新颖铁路功率调节装置。该补偿系统中，由2个背靠背的半桥变流器通过中间2个串联电容连接在一起，然后通过降压变压器分别与2个牵引供电臂连成一体。相对于传统功率调节器，该功率调节单元只需要2个开关桥臂和1组串联电容，减少了1对开关桥臂即4个功率开关管。在完成同样功能前提下，...
本文针对高速化铁路牵引系统产生的大量负序与谐波电流，提出采用一种能够进行大容量功率转移、负序补偿与谐波抑制的RPC(Railway Static Power Conditioner) 结构，该结构由两变流器通过直流侧电容背靠背形式连接构成。本文首先分析了V/V牵引变压器结构的电气特点，并由此分析了其负序补偿原理。根据电气化铁路系统运行可靠性要求，建立了综合补偿系统的数学模型和控制原理图，并讨论了R...
本文在电力系统多导体传输线（MTL）模型的基础上，结合了牵引网等值电路的自身特点，利用多导体降阶方法，并通过PSCAD/EMTDC仿真软件建立了牵引网的谐波模型。采用某高速客专的典型数据，对牵引网中的谐波电流放大现象和规律进行仿真分析和验证。通过对牵引网长度，机车位置等因素与牵引网发生谐波电流放大的关系的研究，证明了本文所建模型的正确性和灵活性，也为今后的牵引网谐波分析提供了理论依据和科学指导。
自耦变压器供电方式下降低高速铁路钢轨电位的方法及其仿真分析
高速铁路 AT 供电系统 钢轨电位 仿真分析
2012/4/9
高速铁路较常速铁路钢轨电位急剧升高，必须采取有效措施降低钢轨电位，以保障人身和设备安全。用Matlab/ Simulink建立了牵引供电系统钢轨电位分析模型。在不同技术参数和工况下，将增大泄漏电导、增设钢轨与保护连接线、增设保护线接地等降低钢轨电位的方法应用到仿真模型中研究钢轨电位的分布规律。根据仿真结果分析评估了各种降低钢轨电位方法的效果。
采用V/v变压器的高速铁路牵引供电系统负序和谐波综合补偿方法
负序电流 谐波 高速铁路 铁路功率调节器
2012/8/1
为解决高速铁路牵引供电系统中的负序、谐波电能质量问题，提出采用铁路功率调节器(railway static power conditioner，RPC)进行负序和谐波电流综合治理。RPC包含共用直流侧电容的背靠背形式的两变流器，控制其功率能够实现负序补偿和谐波抑制。分析RPC的基本结构和补偿原理后，提出三相V/v变压器下负序和谐波补偿电流检测方法，为保证RPC直流侧电压稳定和实现负序和谐波补偿，提...