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中国科学院大连化学物理研究所专利:一种紫外灯灯头透镜外表面清洗装置
中国科学院大连化学物理研究所 专利 紫外灯 灯头透镜 外表面 清洗装置
2024/1/29
为展现建筑外形的多变性,超高层建筑外表面布置的装饰条尺寸越来越大,布置形式越来越灵活多变,其抗风安全性变得越来越突出。但装饰结构由于其体量小数量多而导致风洞试验难于直接测试其风荷载,因此该文研究利用数值风洞技术分析装饰结构的风荷载问题。以上海前滩一超高层为工程背景,该建筑外围四个面共布置72根装饰条,其中外围装饰条220 m高度以下均匀布置,220 m高度以上空间曲线交错布置。通过建立包括装饰条以...
多级孔沸石分子筛的结构性质及其催化性能是近年来分子筛研究的热点.本文采用蒸汽辅助晶化的方法制备了多级孔ZSM-5沸石分子筛,采用NH3程序升温脱附和原位吸附红外光谱等方法研究了其表面酸性质,用邻二甲苯异构化反应考察了其催化性能.结果表明,多级孔结构分子筛的结晶度和总酸量有所下降,但Lewis酸中心却有所增加.进一步研究发现,多级孔结构分子筛的外表面酸中心数量远高于常规分子筛,从而证实了多级孔结构可...
圆柱外表面受热冲击问题的广义热弹性分析
热冲击 L-S 广义热弹性理论 耦合效应 延迟效应 解析解
2014/3/3
基于 L-S 广义热弹性理论, 针对实心圆柱体在外表面受均匀热冲击作用下的一维广义热弹性问题进行研究分析. 利用热冲击的瞬时特征, 借助于 Laplace 正、反变换技术及柱函数的渐近性质, 推导了热冲击作用周期内温度场、位移场和应力场的渐近表达式. 通过计算, 得到了热冲击条件下各物理场的分布规律以及延迟效应和耦合效应对热弹性响应的影响规律. 结果表明: 当考虑延迟效应和耦合效应时, 热扰动将以...
以150 MW空冷汽轮发电机为例,建立电机二维电磁场数学模型,利用有限元方法对电机定子基本铁耗及其分布进行计算与分析,在此基础上对定子温度场进行计算,并与传统方法铁耗均匀分布情况下的温度场进行比较,给出了铁耗分布对定子温度场的影响;研究了计及每根股线的环流损耗与环流损耗平均分布2种方案下的定子温度场。在考虑上述基本铁耗和环流损耗的基础上,提出基于傅里叶导热定律和牛顿放热定律的通风沟内主绝缘外表面散...
钢管外表面磨光机组主要技术参数的设计(图)
钢管 磨光机组 技术参数 修磨
2009/2/18
钢管外表面磨光机组可清除钢管外表面的缺陷,还可对钢管进行整体磨光加工,并能清除钢管表面的氧化铁皮。为此设计了一套钢管外表面磨光机组,经合理选用技术参数,实现了钢管外表面的整体修磨,提高了钢管外表面质量。
马鞍形接管角焊缝筒体外表面斜探头手工超声波探伤
超声波探伤 马鞍形接管角焊缝筒
2008/5/13
筒体外壁采用工方法斜探头探伤时,其扫查面为马鞍型曲面,通过分析推导出其曲率半径的计算公式。同时,通过在自选设计,制造的曲面试块,试块板上的大量试验及实际考核,了解扫查面曲率大小对探伤灵敏度,缺陷位置测量的简单方法。
通过对四个接管试件筒体外壁探伤和解剖验证,初步得出如下结论:
(1)扫查面曲率对探伤灵敏影响不大,对缺陷位置的测量影响较大;
...
马鞍形接管角焊缝筒体外表面自动超声波探伤
超声波探伤 马鞍形接管角焊缝筒
2008/5/13
以筒体外表面扫查面进行自动探伤时,扫查面为马鞍型曲面。是用扫查器悬臂转角α这一参数来反映探头的空间运动,同时通过对扫查面曲率半径,探头起点,终点在探伤过程中变化规律的分析,推导出计算公式,为较准确地计算缺陷位置及测量尺寸提供了可靠的前提,所研制的接管外表面自动探伤机为其提供必要的手段。
接管角焊缝筒体外侧自动超声探伤机与内孔自动超声探伤机相配合可增加接管焊缝的探伤面和探测方向...
上海市中环线虹许路北虹路下立交工程是目前世界上在饱和含水软土地层中施工的横截面最大的管幕法工程。箱涵外表面与附近浆土混合物或钢管之间的摩擦系数对于箱涵在顶进过程中合理设计千斤顶的顶进推力十分重要。采用室内试验的方法研究了混凝土与配制的5种由膨润土触变泥浆和实际工程中的粘性土形成的浆土混合物之间以及混凝土与钢管之间的摩擦系数,研究结果表明,在纯粘性土时该2种摩擦系数均最大,而随着触变泥浆与粘性土的质...
实心圆柱外表面受热冲击作用的轴对称热弹性动力学解.
2007/7/28
期刊信息
篇名
实心圆柱外表面受热冲击作用的轴对称热弹性动力学解.
语种
中文
撰写或编译
作者
王惠明,丁皓江
第一作者单位
刊物名称
固体力学学报
页面
2003, 24(4):446-450
出版日期
2003年
月
日
文章标识(ISSN)
相关项目
压电热弹性动力学其应用
座舱蒙皮外表面气动加热的物理仿真是座舱热特性试验研究的重要基础。把平行射流理论应用于座舱蒙皮外表面气动加热的物理仿真,提出了气动加热物理仿真的新方法。该方法能够满足座舱动态热特性物理仿真的需要,且在人力、物力上较省。提出了用数学仿真控制座舱热特性试验的方法。这些方法已成功地应用于飞机座舱热载荷和热特性试验中。