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2021年4月9日上午,中国造船工程学会修船技术学术委员会召开2021年年度会议。基于疫情防控,会议采取线上视频方式召开。会议由本届秘书长、中船澄西船舶修造有限公司副总经理周建祥主持,学委会主任、中国船舶集团有限公司船舶海工部主任王永良做了《中国造船工程学会修船技术学术委员会2021年度工作报告》,来自修船行业专家、高校院所学科带头人组成的学委会成员80余人应邀参会。
2017年11月30日,由中国船舶工业行业协会修船分会、中国造船工程学会修船学委会组织,舟山万邦永跃船舶修造有限公司(以下简称万邦永跃)承办的主题为“新时代的中国绿色修船产业发展论坛暨第二届修船技术变革现场推动会”在舟山召开。来自中国各主流船舶企业、省市行业协会、国际主流船级社和防腐涂料制造企业等近百名代表,参观了万邦永跃的除锈新工艺,对于新设备展现出的高效节能环保新面貌表示欣赏和赞叹。
相对航运、造船业的萧瑟凄凉,修船业发展可谓骄阳似火,经历了2015和2016年的良性发展,2017年的修船市场备受期待。此种背景下,中国修船企业着力构建更加规范、健康的市场。中国船舶工业行业协会发布的《中国修船价格指引(2016版)》(红本)已于2016年10月底上市发行,同时电子版报价软件V1.0也正式发布。目前,中国船舶工业行业协会修船分会已确定新老价格表的转换时点为2017年1月7日。
2016年12月28日,质检总局、国家标准委与工信部联合召开新闻发布会,发布《中国造船质量标准》和《中国修船质量标准》,质检总局党组成员、国家标准委主任田世宏,工信部党组成员、副部长辛国斌出席会议并讲话。中国船东协会秘书长杨挺出席会议。田世宏指出,国家“十三五”规划明确提出要在船舶行业深入推进国际产能和装备制造合作,采用境外投资、工程承包、技术合作、装备出口等方式,推动中国装备、技术、标准、服务走...
近日,《中国修船质量标准》正式通过评审,将成为世界上首个对修船质量要求实现全覆盖的国家级标准。自2014年编制工作启动以来,修船行业组织、相关企业和工程技术专家为标准的出台做了大量工作,确保了标准内容的科学性、系统性和适用性。当前,修船行业内外进行技术和管理革新的要求日益迫切。这项标准将有助于中国修船行业不断强化以“绿色修船”为核心的国际竞争优势,提升发展的质量和效益。
2013年4月19日,上海船厂船舶有限公司承办的中国修船企业“斯佩克”会议第44次会议召开,来自15家修船企业参加了此次会议。
为贯彻集团和中海工业“两会”精神,做好全年工作,直面“困局、难局、危局、险局”,树立必胜的信心,找出破局方法,推进中海工业平稳持续发展,2013年2月1日,中海工业(上海浦东)有限公司主办了“2013中海工业全球修船代理年会”,来自全球各个国家和地区的近100位修船代理应邀出席了年会。
中国修船企业“斯佩克”第43次会议2013年1月18日在舟山召开,修船技术学委会及各大修船企业16个单位的33名代表参加会议。会议由东道主南洋之星船舶工程有限公司焦鹏祥总经理和中海工业有限公司李正建副总经理共同主持,会上焦鹏祥总经理作了“为建设品牌工厂而努力奋斗”的主题报告。
2012年9月16日,中国造船工程学会修船学委会船舶维修理论学组第17次会议在西安召开,来自维修界17个单位38名代表参加会议。
2012年7月26日是修船技术学术委员会(以下简称学委会)成立30周年纪念日。京津地区对学委会做出贡献的部分领导、委员和有关单位代表欢聚一堂,共庆学委会30华诞,畅谈学委会成长、发展和壮大历程,心潮澎湃,思绪万千。中国造船工程学会金向军副秘书长出席会议,对学委会工作给予积极评价,对未来寄予期望,希望再接再厉把学委会工作做得好上加好,促进中国修船业健康成长。
2012年7月26日是修船技术学术委员会(以下简称学委会)成立30周年纪念日。京津地区对学委会作出贡献的部分领导、委员和有关单位代表欢聚一堂,共庆学委会30华诞,畅谈学委会成长、发展和壮大历程,心潮澎湃,思绪万千。中国造船工程学会金向军副秘书长出席会议,对学委会工作给予积极评价,对未来寄予期望,希望再接再厉把学委会工作做得好上加好,促进中国修船业健康成长。
全国修船企业“斯佩克”第40次会议4月13日在舟山定海召开,修船技术学委会及各大修船企业15个单位的36名代表参加会议。会议由中海工业有限公司浦东公司林利斌副总和东道主舟山万邦永跃陈勇总经理主持,陈总并作了“做世界航运业的忠实合作伙伴,做船舶维修与保养的优质服务商”的主题报告:“万邦永跃”属中外合资企业,2005年组建以来,从无到有,历经了艰难创业,连续6年保持盈利,最高年份达2.8亿,外轮修理占...
全国修船企业“斯佩克”第39次会议2012年1月13日在上海崇明召开,修船技术学委会及各大修船企业16个单位的26名代表参加会议。会议由中海工业有限公司李正建副总经理和东道主上海华润大东张成碧副总主持,并作了“渡难关,求生存,抢市场,促发展”的主题报告。
本标准规定了船舶有关坞修、船体、轮机等方面的修理工艺术语及其定义。 本标准适用于船舶科研、设计、教学、使用等领域。
南京油运紫金山船厂认真落实长航集团应对航运危机措施,迅速调整组织结构,在全力发展造船的同时,优化资源配置,发掘修船潜能,初显成效。经营人员说:以前往往只能一条船一条船地接,现在可以4条船同时开工修理,接单的能力大大加强了。船东国裕16号邓指导说:紫金山船厂现在主修变多了,施工力量、特别是电气方面的力量比原来强多了。原来一些项目没有交给厂里修,现在但凡能交给厂里的我们都交给厂里了。而且主修还在要工程...

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