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为了研究智能交通系统中不同外形车辆在队列行驶时的空气动力特性，以及车辆纵向间距对队列行驶车辆气动特性的影响，采用数值模拟方法对阶背式、快背式和直背式轿车5车队列分别在6种纵向间距下的气动特性了进行研究。结果表明：三种车型队列的平均减阻率大约为10%~40%，节省燃油5%~20%。阶背式轿车队列的平均减阻率最大，直背式次之，快背式最小。随着纵向间距的减小，每辆车的升力都增大，稳定性都变差。
建立了车辆预瞄运动学模型，通过最优控制选取切换超平面，采用滑模变结构控制实现了智能车辆弧线跟踪中弧线曲率小变化时的导航控制。根据模糊控制快速跟踪弧线曲率大变化时的导航路径，结合车辆转向系统当前状态和最快动态响应能力建立了智能车辆弧线跟踪时的变结构控制输出集。仿真分析和实验验证了该融合控制算法在智能车辆弧线跟踪过程中的平稳性和可靠性。
首届亚欧智能车辆研讨会在上海召开（图）
首届 亚欧智能车辆 研讨会
2007/6/27
2007年5月22～24日，上海交通大学主办的首届亚欧智能车辆研讨会（First Asia-Europe Symposium on Intelligent Vehicles）在上海东方绿舟举行，该研讨会得到了欧盟CyberC3智能车项目和法亚FACT智能车项目的联合资助。会议由东方绿舟江正寅副总经理致开幕词，我校校长助理兼汽车工程研究院院长许敏教授代表校方致欢迎辞，我校电信学院书记张安胜教授代表电...