搜索结果: 301-315 共查到“知识库 道路工程”相关记录1442条 . 查询时间(4.662 秒)
为分析车辆桥头跳车时的动力荷载，提出了更符合实际形状的圆盘车轮模型，以考虑车轮经过桥头错台时的滚动轨迹，结合基于有限元的车辆整体模型和相应的动力学方法，实现了车辆上、下桥头错台时的竖向、顺桥向动力荷载的定量分析。算例表明，考虑车轮滚动轨迹后，动力荷载计算值比以往平缓得多；跳车动力荷载的大小与车辆的行驶速度、车轮的悬挂方式、桥头错台的高度等因素有关，其表现为：1) 车辆的最大动力荷载与桥头错台高度成...
该文用模态叠加法对城市轨道交通槽型梁进行车-轨-桥耦合动力计算，借助SYSNOISE求出模态声传递向量MATVs，进而用MATVs和梁的模态坐标响应计算桥梁的结构噪声。噪声计算值与实测值在频率分布和幅值上有较高的一致性，证明振动与噪声数值模型的可靠性。槽型梁结构噪声的线性声压级峰值频率为40Hz~80Hz，数值计算表明：动力分析只需考虑轮轨竖向接触即可满足结构噪声计算要求；考虑200Hz以下的声源...
针对动车组、机车车轮与高速道岔的磨耗问题，测量运行线路上磨耗后的车轮与道岔的实际几何尺寸，应用有限元方法求解车轮与道岔长短心轨的接触问题。计算了车轮与高速道岔的长短心轨部分在不同位置的接触状态，分析得出了不同工况下车轮与心轨接触斑、等效应力以及接触法向力的分布和变化规律，为道岔结构的合理设计和型面尺寸的优化提供了一定的理论依据。结果表明：JM3型机车车轮与18号高速道岔的心轨型面匹配不合理；动车组...
土压平衡盾构机泡沫系统的研制
土压平衡盾构机 泡沫系统 PLC控制 触摸屏编程
2012/8/28
为了打破国外厂商对盾构泡沫系统的技术垄断，给盾构机配上性能可靠的泡沫系统。广东水电二局股份有限公司通过总结日系、欧系盾构泡沫系统的特点，结合多年使用和改进土压平衡盾构机泡沫系统的经验，采用串联结构布置泡沫系统管路，利用电液比例、PLC控制，用触摸屏编程控制做为人机界面，流量和压力传感器做为信息采集和处理工具，研制出了具有自主知识产权的泡沫系统。通过 8 780土压平衡盾构机的实际应用，其性能...
为了解决城市轨道交通大规模、大范围建设过程中导致的测量控制网的整体性差、新旧坐标系统不匹配等问题，分析了全国城市轨道交通工程建设的新趋势，根据工作经验,总结了目前城市轨道交通工程测量工作面临的新问题，有针对性地〖JP2〗提出了城市轨道交通工程地面控制测量建网策略。 实践证明，通过实施这些策略，能够很好地解决目前城市轨道交通建设所面临的诸多测量问题。
为进行盾构施工研究和降低盾构掘进现场培训给盾构施工相关人员带来的风险，采用数字样机结合虚拟现实技术以拓展传统的虚拟样机的概念，功能上具备虚拟装配、运动仿真、工作过程及各种标矢量场可视化的仿真能力，实现了盾构设备及施工场景的虚拟样机实例研究和实验室盾构操作、维护等培训。
为进行盾构施工研究和降低盾构掘进现场培训给盾构施工相关人员带来的风险，采用数字样机结合虚拟现实技术以拓展传统的虚拟样机的概念，功能上具备虚拟装配、运动仿真、工作过程及各种标矢量场可视化的仿真能力，实现了盾构设备及施工场景的虚拟样机实例研究和实验室盾构操作、维护等培训。
水底隧道衬砌水压力是衬砌结构设计的关键参数之一，根据对衬砌水压力作用机制的探讨，“全堵型”隧道衬砌承担全部静水压力，而对于“排水型”隧道，衬砌只承受部分水压力，作用在衬砌上的水压力应该进行折减。根据渗流理论，推导了轴对称条件下衬砌水压力折减系数的理论公式及利用隧道衬砌前与衬砌后涌水量的反分析简化公式，并通过数值方法验证了其可靠性。计算结果表明： 1）隧道涌水量随着衬砌渗透系数的减小而减少，当k...
盾构在水平冻结加固区小半径曲线始发技术
盾构 水平冻结加固 割线始发 小半径曲线
2012/8/28
无锡地铁1号线江海路站—火车站区间盾构始发处在半径360 m曲线上，且始发端头上部有河道、桥梁及多条大直径市政管线，盾构始发处在多个风险高度集中地段，风险和施工难度极大。为保证盾构顺利始发，并确保上部河流、桥梁和管线的安全，采用初始段的割线始发技术，避免小半径曲线纠偏造成的超挖；采用水平冻结加固技术并通过采取蒸汽解冻配合割线始发的综合技术通过冻结加固区，保证了盾构的安全顺利始发。
单斜井双正洞施工通风技术研究
隧道 单斜井双正洞射流通风 风机风管 配套选型
2012/8/28
为解决斜井进入正洞以后通风难度大，通风效果较差的难题，引入了单斜井双正洞射流通风技术。重点介绍此新型技术的原理，斜井压入式通风模式和斜井抽出式通风模式，并对2种模式进行了对比。通过对风机选型及风机和风管的配套选型进行理论计算，说明了这种新型通风模式的科学性，通过在包家山隧道3＃斜井的应用，进一步验证了这种单斜井双正洞射流通风技术的可行性，爆破15min后CO和NO2 的浓度都在国家标准控制之...
为解决在城市复杂环境下，区间暗挖隧道在砂卵石地层中穿越桥梁、道路、管线和废弃人防等建（构）筑物等施工难题，以北京地铁4号线工程西单—灵境胡同区间隧道暗挖施工为例，采用对风险进行识别、分析、评价和应对的方法。施工中对天桥桩基进行托换，并对桩基周围土体进行注浆加固；对隧道初期支护施工中的格栅间距、超前小导管、格栅连接板等进行优化调整，并增设锁脚锚管；对侵入隧道内的废弃护坡桩及人防进行破除及局部加固处理...
以沈家门海中洲隧道为例，通过对隧道改建方案进行详细比选，在结构设计、原隧道塌方地段处理方案、开挖方案及监控量测中采取相应的技术措施，顺利完成隧道改建。得出以下结论： 1）针对海中洲隧道实际情况，改建方案采用扩洞方案更具优势； 2）设计采用比一般隧道适当加强的结构支护参数及地表注浆锚杆加固、塌腔处理、塌腔回填等塌方综合整治措施，对条件复杂的海中洲隧道是适用的； 3）对于扩挖的隧道，应在老衬砌的掩护下...
为了探索初期支护对隧道围岩稳定性的影响，采用岩土工程三维有限元分析软件Z_Soil3D对隧道施工中锚杆和钢架的作用进行了模拟分析。计算结果表明： 增加锚杆长度或钢架惯性矩，围岩塑性区厚度和围岩位移都减小，锚杆长度及钢架惯性矩存在优化值，当锚杆长度或惯性矩超过优化值后对进一步改善围岩稳定性的作用不明显；永久钢架主要起拱的作用，其内力以轴向压力为主，在节点处存在局部弯矩，永久钢架构件内力与施工顺序相关...
隧道施工地下水的处治问题一直困扰着隧道工程界,对地下水作用的认识仍未达成共识,为此需要从概念上和方法上对本问题进行深入研究。本文在国内外研究现状分析基础上,开展了隧道施工对地下水渗流变化的影响分析、隧道水压力物理模型试验研究、隧道衬砌水荷载及其相关问题的数值分析,提出针对不同防排水模式的水荷载计算模式、隧道地下水处治的理念和方式。主要创新点如下:明确提出高水压的概念,建立隧道衬砌水压力计算的概念模...