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搜索结果: 31-45 共查到知识库 公路标志、信号、监控工程相关记录63条 . 查询时间(5.176 秒)
车型自动识别系统     交通管理  车型识别  交通公路  自动化       2008/11/21
车型自动识别系统是智能交通管理系统(ITS)的关键设备。用于高速公路自动收费系统,其社会经济意义在于提高中国交通管理的智能化和自动化水平,对防止收费业务中的违纪违规行为等方面具有积极意义。该项目属863计划。其主要技术内容如下:1.路面多维力传感器系统(已获得国家发明专利,专利号:002212161),其量程10吨;综合精度0.1%FS;不重复性误差<0.1%FS;温度系数<0.05%FS;时漂9...
本课题提出了“高速标签动态试验”方案,成功组建了高速运行时电子标签的动态测试系统,对车站分界口、机务段和机车车辆厂进行调查和现场测试,提供了12种主要机车的车号安装配置照片68张,分析了高速标签的动态性能。根据所得数据和分析结果提出提高标签读出率的解决方案。
不停车车道控制器     不停车收费  车道控制器       2008/11/21
本项目是为公路收费系统,停车场管理等领域开发的专用硬件平台,不停车收费控制器首次解决了主动和被动两种通讯模式,该控制器能够完成与现有和未来所有的不停车收费外设进行简单连接,构造成各种应用系统。该系统软件采用网络模块化设计,系统控制器型号全,控制器从一进一出到四进四出,联网型最大可组成1024个进出口。系统功能全,操作简便运行稳定、可靠适合多种用户需求,长距离卡无须停车、速度快,效率高,电脑自动化管...
该方案特别推出具有自主知识产权的不依赖卫星的低成本、高效益的新型车辆识别定位平台和交通信息采集系统。该平台的建设投资远小于相同规模的GPS平台,每车投入门槛低,便于大规模推广。规划得当,甚至可以利用该平台对非机动车辆及大型社会活动的车辆及人员进行有效管理。平台共享性好,增值服务潜力大,非常适用于公交车辆的自动化管理,也可以有效的为出租、危险品运输、银行运钞等特殊行业车辆提供相对定位监测服务,同时可...
车载GPS导航系统     GPS  车载  导航系统       2008/11/21
车载GPS导航系统项目是我公司吸收国外先进技术,结合清华大学多年来对智能汽车的研究成果,自主开发的汽车电子信息集成系统,它主要是利用先进的车载嵌入式微机,多媒体技术、GPS卫星定位导航技术和各种车载电子产品,通过高效的技术集成手段,以嵌入式液晶触摸屏为操作平台,集自主导航、多媒体、车载通讯、车辆安全信息服务、互联网信息服务等功能于一体,实现车辆信息和服务信息的集中采集、操作、显示,以文字、语音和图...
车牌识别系统     车牌识别  智能交通  信号采集       2008/11/21
本系统包括车牌信号采集与处理两大部分。车牌自动识别相关算法和车辆管理软件界面采用Visual C++编程语言编写。该系统具有车牌图像和车辆信息的读取存储、车牌字符识别、车辆数据和图像的网络传送、车辆信息的数据库操作等功能。可以广泛用于电子收费、出入控制、公路流量监控、失窃车辆查询和停车场车辆管理等需要车牌认证的重要场合;尤其在高速公路收费系统中,实现不停车收费提高公路系统的运行效率,LPR系统更具...
RT21-BAS车站环境监控系统     环境  地铁  监控系统  实时性  设备       2008/11/20
产品简介:环境与设备监控系统是一套充分满足地铁环控特点和城市气候差异的、整合当代世界最新技术的高性能、智能化的BAS控制系统。XXXX的设计开发遵循《地铁设计规范》(GB50157-2003)的要求,体现分散控制、集中管理、资源共享的基本原则,达到营造舒适的环境、降低能源消耗、节省人力、提高管理水平的目的,全面满足地铁运营管理的需要。
GPS车辆定位与跟踪系统现已在各种部门与领域得到广泛应用,该校已为一些单位研制了多套车辆定位系统。系统设计目标:考虑到用户的具体需求及前期研制工作的继承性,提出以下设计原则:尽可能提高系统容量,增加可实时跟踪的车辆台数;系统具有可扩展性。市级网络应容易地与上级网络互连,与兄弟城市网络互连;应支持漫游功能;应支持多级监控。可实现中心监控、行业中心监控及区域分中心监控;网络工程设计安装具有灵活性、可伸...
现代车辆定位调度系统是集全球卫星定位技术(GPS)、地理信息技术(GIS)和现代通信技术于一体的高科技系统,它将移动的目标动态位置(经纬度)、时间、状态等信息,实时地通过无线链路传送至调度监控中心,而后在具有地理信息查询功能的电子地图上进行移动目标运动轨迹的显示,并可对目标的位置、速度、运行时间、车辆状态等用户感兴趣的参数进行监控和查询,为调度管理提供可视化数据依据,特别适合公安、银行、保安等单位...
GPS车辆防盗、定位、监控系统是以全球数字移动通信网络(GSM)为基础,利用全球卫星定位系统提供车辆定位信息,通过计算机监控中心汇集和检测移动目标通过GSM网络发回来的位置信息,在计算机内的电子地图(GIS),可清晰地显示出移动目标的时实位置。中央监控系统可以对用户的查询、报警等作出即时响应和处理,并可以建立大型的电子数据库,为各行各业用户提供社会治安综合防范和远程监控通讯管理系统。
该系统是GPS全球卫星定位技术、无线数据通信技术、GIS(地理信息系统)技术、小型机和计算机网络技术的综合应用。该系统广泛应用于公安、消防、金融、电力、邮政运输、出租车调度等各个领域以及公众车辆管理,可对移动目标进行24小时动态监控、调度和管理,以及未来车辆信息服务和城市交通智能管理。
针对一类含状态时滞的网络控制系统,本文对此进行了状态反馈保成本控制器设计.在考虑网络引起的滞后的基础上,一个新的模型提出来了.保成本控制器的存在性也通过一系列线形矩阵不等式表达出来.一个能把非凸问题转换成凸问题的方法同时应用了.与此同时,相应的能获取最低性能指标的算法也已给出.配套的仿真例子证明了此算法的有效性.
“Road-TICS公路交通信息采集管理系统”是由现场测控单元、数据无线传输网关和中心计算机处理系统组成的车流量自动检测系统,其总体设计合理、方法科学、技术可行,并有效提高了交调数据的有效性和准确性。该系统主要用于高速、国道、省道交通信息的实时采集和管理,方便了公路规划、建设、管理部门制定公路交通评价、决策方案。经用户使用,系统运行稳定、可靠,居国内领先水平。
该产品是一种全自动的交通量检测仪器,不仅能对过往车辆进行精确的计数,而且还能准确地分出车型,并且实现了客、货分离的目标。该项目采用的是技术成熟的感应式环形线圈和车型模糊特征识别技术,可以大幅度提高车型识别的精度和智能化程度,并且达到了客、货分离的技术水平。该项目产品主要应用于公路管理部门的交通流量观测站及高等级公路收费站,还可应用于城市交通,具有显著的经济效益。
该产品主要用于路口交通管理,采用微电脑控制,可控硅驱动。M-1型系二相位的普及型机型。M-2型系提高型,可实现多时段、多相位、多功能、有倒计时、车辆感应控制功能。M-3型系区域交通信号控制二级实时系统,采用286或386微机作中央控制机,最多可控制64个路口信号机,并对路口机实现遥设、遥测、遥控、进行实时协调控制,并有图形显示功能,显示全路网和指定路口的运行动态信息。合作方式:开发国内外市场。

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