搜索结果: 16-30 共查到“知识库 旋翼机”相关记录51条 . 查询时间(4.117 秒)
为提高总体设计的质量和效率，研究了民用飞机机身剖面构型及客舱的设计措施，并在一个开放式飞机总体设计环境中实现这一功能。定义了飞机机身类部件坐标系，提出了机身剖面构型、地板、装饰层、厨房、卫生间、衣帽间、应急出口、舱门、舱段隔板、座椅和行李架等的参数化描述和模型构建方法，设计了客舱参数化描述数据结构、剖面构型与客舱布置的数据对应关系及客舱设计逻辑，建立了交互式机身剖面构型和客舱二、三维快速设计环境。...
为了准确地求解高超声速飞行器再入巡航段节省燃料的最优弹道，在直接法得到次优解的基础上，提出了全程协态估算方法。该方法不仅能精确地估算出协态变量的初值，而且能得到协态变量的曲线，特别是对于存在内点约束的问题，协态变量不再连续时，能估算出各协态的跳变量。针对带约束的高超声速飞行器最省燃料弹道的特点，利用序列二次规划(SQP)算法得到其次优弹道，并应用所提的方法估算出协态变量的初值和跳变量，由极大值原理...
为研究涡轮叶片复合冷却传热特性，建立了涡轮叶片复合冷却实验测试平台，对叶片前缘区域进行了射流冲击+气膜冷却实验测试，详细研究了冷气吹风比M、前缘位置、主流雷诺数Re以及温度比Tg/Tc对冷却效率的影响规律。实验结果表明，冷却效率随吹风比的增大而增大，随Tg/Tc的增大而减小。本文实验条件下, 最佳吹风比约为1.0；越靠近前缘驻点，冷却效率越大；主流雷诺数对冷却效率的影响不大，但总体上仍表现出雷...
针对现有的并行子空间优化框架存在的各子空间仅能有一个优化目标等局限，提出了并行多目标子空间优化框架。该框架将各个学科的优化问题由以往的单目标优化改进为多目标优化，使得每个子空间可以分配到多个优化目标、各子空间的设计变量可以重叠，并且在一次优化中就可获得优化问题的Pareto前沿。介绍了新框架的基本思想和流程，并且阐述了新的学科解耦、子空间的并行优化和系统级的设计变量综合方法。以一个飞机总体设计问题...
综合升力体和乘波构型的气动性能优势，发展了一种高超声速飞行器前体气动构型的设计方法。运用该方法参考某高超声速飞行器气动布局方案，设计了一种高超声速飞行器气动布局。对该类高超声速气动布局进行了数值模拟、优化设计和试验研究；并研究了该类气动布局在高空飞行时，稀薄气体效应对气动性能的影响。数值模拟结果表明：构型前体预压缩面能够将高压气体封闭在构型下表面，实现了乘波构型的设计概念；优化设计结果表明，对于该...
对H.P.Monner提出的 “可转动翼肋”自适应机翼概念进行运动学研究，推导了驱动位移量和偏转变形量之间的对应关系。这种可变形翼肋可简化为由平面连杆机构组合而成的单自由度系统，能使机翼后缘柔性偏转的同时保持翼面光滑连续。提出了基于曲线逼近原理根据后缘中弧线偏转轨迹优化转轴点布局的翼肋机构设计方法。对悬臂梁型、圆弧型和反悬臂梁型3种偏转距离相等但偏转轨迹不同的柔性后缘进行了方案设计和分析，从翼肋机...
飞机研制过程中的频繁设计更改活动是造成装配工装设计修改工作量大、设计质量难以保证等问题的主要原因。为此，运用公理设计原理描述了装配工装设计问题，提出了一种基于飞机产品结构更改的装配工装变型设计模型。将数字化标准工装与工装概念几何作为控制几何，通过主几何层、源控制几何层、衍生控制几何层、工装部件层和工装设计基础库层之间自顶向下和自底而上相结合的综合运算实现装配工装变型设计，提高了装配工装设计对飞机产...
针对三维型材拉弯，提出一种基于变形控制有限元模拟的轨迹设计方法。首先提取模具长度方向特征线并将其离散成诸多线段单元，这样毛料逐步包覆模具的过程就变成毛料包覆这些线段单元的过程。给定毛料依次包覆线段单元发生的变形，根据切线接触条件（拉弯成形过程中毛料离开模具的位置处两者相切）计算出每步毛料末端位移。将这些位移作为边界条件输入有限元模型中计算毛料应力、应变和回弹。根据成形极限图和规定最大回弹超差量来调...
为了满足在一个系统中使用多码率低密度奇偶校验（LDPC）码字的需求，设计了一个多码率准循环LDPC（QCLDPC）码编码器；按照功能，将编码器分成输入缓存单元（ISU）、生成矩阵存储单元（GMSU）、矩阵乘法运算单元（MMU）以及输出缓存单元（OSU）4个主要组成部分；通过使用多个小块存储器组合的方式设计ISU可以使无效存储空间降到最低；通过分析各种码率生成矩阵特点，将矩阵进行分割，从而将各种码...
飞机机载设备振动环境谱的数据处理与编制是飞机机载设备环境可靠性试验的重要组成部分,对保障飞机机载设备的安全性和可靠性具有十分重要的意义。以客运飞机为例,对基于Welch法和GJB最新标准的飞机机载设备振动环境谱数据处理与编制技术进行了研究,根据实测数据和相关资料统计,编制出了飞机机载设备综合环境试验剖面图。所建立的针对飞机机载设备振动环境谱数据处理方法与编制原理,满足了飞机机载设备振动环境谱的试验...
在中等变形梁理论的基础上,对桨叶变形体进行有限变形分析,推导出同时考虑剪切和翘曲影响的小应变、中等变形梁应变-位移关系,并构造出一个全新的21自由度梁单元,应用Hamilton原理导出桨叶运动的有限元方程。在此基础上,研究了剪切和翘曲等非经典因素对无铰旋翼桨叶的动特性和悬停时气弹稳定性的影响。数值结果表明:剪切和翘曲对旋转桨叶的固有频率,尤其是高阶频率,有一定的影响,特别是随着转速的提高这种影响会...
研究了基于案例推理的直升机舵回路在线故障诊断方法。针对传统的CBR方法一般采用离散数据和符号向量来建立案例的不足,提出了动态系统多源异类信息的案例表达方法,利用系统特性集、征兆集和特征集混合模型作为案例的条件属性。在此基础上,研究了案例检索的综合相似性度量方法。最后,将上述方法在某型直升机的俯仰舵回路进行了试验验证,结果表明,该方法可以诊断出舵回路的控制参数漂移故障,为复杂动态系统的故障诊断提供了...
应用于跨声速旋翼气动声学计算的两种时域方法的比较
气动声学 直升机旋翼 FW-H方程 Kirchhoff方法 非定常欧拉方程
2012/4/16
高速脉冲噪声(HSI)与流动非线性效应密切相关,是跨声速旋翼的主要声源之一。采用理论分析和数值实验相结合的方法,对预测HSI噪声的FfowcsWilliams-Hawkings方法(简称FW-H方法)和Kirchhoff方法进行了比较和分析。理论分析从两种方法的控制方程出发,采用广义函数方法对方程源项进行整理和比较,证实在线性区域Kirchhoff方程可视为FW-H方程的有效近似。数值实验以UH-...
基于响应面法的跨声速机翼气动优化设计
响应面法 优化设计 跨声速机翼 多目标优化
2012/4/9
响应面法由于其高效、实用的特点,近年来在优化设计领域受到越来越多的重视。本文将响应面法引入到气动数值优化设计中,完成了跨声速机翼单、多目标多约束气动优化设计。该方法采用D优化准则在设计空间内选择一系列样本点,通过求解三维Euler方程进行气动数值试验,来建立二次多项式响应面模型,并在此基础上得到优化的气动外形。以M6机翼为原始机翼的单、多目标多约束优化设计算例表明:采用的响应面法能够较好的捕捉在跨...