搜索结果: 121-135 共查到“喷气推进机与涡轮机械”相关记录174条 . 查询时间(3.976 秒)
为了研究数值模拟结果的准确性,使用计算流体动力学(CFD)软件Numeca,采用Spalart-Allmaras(S-A)模型和shear stress transport(SST)模型对某压比为1.5的亚声速离心压气机叶轮的性能进行了计算,并将4个不同截面上的速度分布等计算结果和实验数据进行了对比.结果表明:S-A模型和SST模型的计算结果几乎完全相同,误差小于1%;整体性能的模拟计算结果和实验...
应用shear strain transport(SST) k-ω 两方程湍流模型,对超声速涡轮叶栅通道内气膜冷却特性进行数值研究,得到不同气膜孔倾角和吹风比下叶栅通道内流场流动特征以及气膜冷却效率的变化规律.在激波入射点附近的气膜射流能够向分离区边界层中补充动量,克服逆压力梯度,有效改善由于激波引起的局部过热.亚声速流动状态下的气膜入射角度对冷却效率的影响能够在较大吹风比下得以体现,而超声速主流...
提出了一种燃气涡轮发动机加减速控制计划最优设计方法.该方法在发动机过渡态性能模型的基础上,变换描述发动机过渡态性能非线性模型中的自变量,最终实现过渡态控制计划的优化设计.以某型双轴混排涡扇发动机的加速过程为例,使用该方法规划得到了满足其加速过程限制的最优控制计划.将得到的控制计划代入发动机过渡态性能模型中进行验证.整体相对优化误差在0.1‰量级,表明该方法具有设计精度高、使用简单等特点.
采用数值模拟的方法,研究了主流跨声速条件下,高压涡轮中平面叶尖上气膜冷却的流动和传热特性.在不带冷却的平面叶尖上,激波在端壁和叶尖表面来回反射,从叶片中部到尾缘,叶尖表面传热系数呈现条带状分布.采用气膜冷却方法后,冷却气体使得叶尖间隙内的流体减速,激波和叶尖上表面传热系数分布的条带结构不明显.冷却气体覆盖了冷却孔下游的区域,当冷却孔进口和叶栅进口总压比从0.7增大到1.0时,叶尖平均气膜冷却效率从...
采用平面叶栅实验和数值模拟研究了不同负荷分布设计以及基于二维展向凹槽处理的非光滑型面设计对高负荷低压涡轮叶型流动损失的影响规律.研究表明:在低雷诺数状态下前加载负荷分布设计对高负荷低压涡轮叶型的二维气动性能更有利;二维展向凹槽处理的非光滑型面设计能够有效改善高负荷低压涡轮叶型在低雷诺数状态下的气动性能,但同时可在一定程度上恶化叶型在高雷诺数状态下的气动性能;基于二维展向凹槽处理的非光滑型面设计与后...
间断Galerkin方法计算叶型转捩流动
叶型 转捩 间断Galerkin方法 大涡模拟 转捩模型
2014/5/19
使用间断Galerkin方法研究叶型转捩流动,进行了大涡模拟(LES)和转捩模型的求解,对T106低压透平和Zierke-Deutsch压气机叶栅内的流动进行了计算.通过T106低压透平的计算对LES和转捩模型进行了比较,结果表明两种方法得到的压力分布和分离泡位置均与实验值吻合良好.LES得到的分离泡的轴向位置为0.145~0.165m,转捩模型得到的分离泡的轴向位置为0.150~0.156m.L...
带扫气蜗壳的整体式惯性粒子分离器仿真
扫气蜗壳 整体式惯性粒子分离器 分离效率 隔板 旋涡结构
2014/5/19
对一种带有扫气蜗壳的整体式惯性粒子分离器进行了仿真研究,获得了该粒子分离器的流动及粒子分离特性.结果表明:原型方案中粒子分离器扫气通道顶部和底部流动不畅,使得扫气蜗壳不能周向均匀进气并且局部出现倒流.当扫气比为19%时,主流道出口截面总压恢复系数为0.982,AC砂和C砂分离效率较差,分别为64.8%和76.6%.而在扫气蜗壳内收集管上游加装隔板后,其进气特性的周向均匀性及蜗壳内旋涡结构得到改善,...
利用计算流体动力学(CFD)技术分析了进气道质量流量差异对外表面压力系数分布的影响,并通过对发动机进气道唇口的反设计优化,使涡轮动力模拟器(TPS)试验时的外表面压力分布与真实质量流量下的压力分布基本一致.通过对发动机唇口修正,可提高2.4m跨声速风洞高速带动力模拟风洞试验的准度.
基于部件匹配和多设计点分析技术,发展了加装升力风扇的涡扇发动机性能计算模型.以F135涡扇发动机为例,对模型的可靠性进行了验证.数值模拟结果表明:升力风扇不工作时,涡扇发动机性能模拟与常规涡扇发动机是一致的,当升力风扇工作时,若实现低压涡轮与涡扇发动机风扇、升力风扇工作点的匹配,不仅需要调节尾喷管喉道面积,而且可变外涵道出口面积、低压涡轮导向器喉部面积也需要调节.基于该模型,可以进行带升力风扇的涡...
考虑到多学科优化设计(multidisciplinary design optimization,MDO)的效率和精度,充分发挥当前涡轮叶片各种精度分析方法的优势,提出了涡轮叶片的多重精度多学科优化设计策略.利用协同优化策略在学科解耦和协调方面的能力,引入包括流固紧密耦合分析、流固热松散耦合分析和近似方程在内的涡轮叶片设计中的多种精度模型,结合两点式标度函数和优化过程阶段性收敛后更新,改进可变复杂...
上海交通大学机械与动力学院张玉银教授（图）
上海交通大学机械与动力学院 教授 化学反应动力学 燃油喷射技术
2012/3/5
张玉银，男，上海交通大学机械与动力学院汽车工程研究院教授。主要研究方向为：液体微粒化技术及雾化机理研究、化学反应动力学及燃烧过程数值模拟、气体燃料的基础燃烧理论研究、代用燃料的燃烧、燃油喷射技术、喷雾激光诊断技术、发动机燃烧过程可视化及激光诊断技术研究、车用\航空航天发动机燃烧系统技术开发和各种燃烧器的开发及其燃烧特性研究，包括柱状火炎燃烧器。
采用相同拓扑结构和相近网格质量的4套网格和5种湍流模型,对全附体Suboff 潜艇粘性流场进行RANS模拟,分析了网格密度、节点空间分布规律和湍流模型对计算精度的影响,详细校验了其力积分量、速度场量和涡量特征。结果表明:网格密度最大的G4网格(140万)计算精度最高,总阻力较实验值误差为0.723%, 其采用SST湍流模型时最优。计算得到的压力系数和剪切应力系数分布均与实验值吻合很好;桨盘面速度等...
组喷孔喷雾雾化特性研究
组喷孔 雾化特性 碰撞模型 几何结构
2011/8/9
基于修正的喷雾模型，对组喷孔雾化特性进行了数值研究。计算结果表明平行组喷孔中喷孔直径减小所带来的微孔效应以及喷雾重叠区域的射流交互作用，使得其喷雾同单喷孔类似，均具有良好的轴对称性。平行组喷孔喷雾贯穿度略小于等截面单喷孔，而明显大于等直径单喷孔。随着喷孔间距以及夹角的增加，喷雾射流交互作用下降，组喷孔喷雾贯穿度下降，喷雾SMR（索特半径）下降，同时也逐渐失去轴对称性。相对于收缩型组喷孔，扩张型组喷...
在一台2.0 L缸内直喷汽油机（GDI）上研究了中低转速、部分负荷的燃烧特性，并分析了进气滚流及喷油定时对燃烧特性的影响。结果表明，在转速为1000 r/min、平均有效压力为0.1 MPa工况时，加大进气滚流可增强缸内气流运动，提高混合气燃烧速度。而随着转速提高，滚流作用逐渐减弱，在转速为3000 r/min、平均有效压力为0.3 MPa工况时，加大滚流会引起燃烧过程恶化；喷油定时对3000 r...
EXERGY ANALYSIS OF SCROLL COMPRESSORS WORKING WITH R22, R407C, AND R417A AS REFRIGERANT FOR HVAC SYSTEM
exergy analysis scroll compressor alternate refrigerant HVAC system
2009/10/14
The rise in crisis of power enthralls the world economically and the options for conventional and non-conventional energy resources have been searched out. No system exists in this world with 100% eff...