搜索结果: 61-75 共查到“知识库 航空、航天推进系统”相关记录247条 . 查询时间(5.708 秒)
星上传感器侧摆次数有限,在卫星观测调度时进行任务聚类可以节省资源,提高观测效率。提出了动态聚类调度算法(DCSA)来解决多星多轨道圈次的观测调度问题,DCSA把聚类和调度动态结合起来,并使用模拟退火算法搜索全局最优解;分析了在满足分辨率需求前提下多任务聚类的约束条件,并对聚类任务的侧摆角度和时间窗口进行合理优化;根据任务聚类的性质建立了聚类图模型,采用团划分方法进行DCSA中的聚类操作。多个实验算...
陆地的刚体表面在机载雷达的任意相对运动下具有几何不变性,基于此约束可利用雷达距离像中提取出的地面多个强散射点的一维距离数据,重建出地表的三维信息以及载机未知的运动轨迹。鉴于现有基于雷达远场假设的重建方法无法适用于具有较大近场误差的地面目标重建的问题,提出一种基于雷达近场几何模型的优化重建方法,采用非线性优化方法实现了对重建参数的捆绑调整。仿真结果表明,此算法可使近场目标的重建精度得到显著的提升,由...
针对航空电子系统的实时性需求,提出满足综合模块化航空电子(IMA)构架的双层任务调度算法。通过加权轮转调度激活分区,并为分区提供固定的时间窗口,增强了系统的可预测性;分区内部采用可抢占的固定优先级调度,减少了高优先级任务的响应时间。算法支持混合任务集的调度:对周期的强实时任务,建立具有任意时限的任务模型,增强了模型的通用性,并通过计算任务的响应时间上界,推导出双层调度下的任务可调度条件;对非周期的...
气量分配对双轴向旋流器燃烧室贫熄性能影响
燃烧室 双轴向旋流器 贫油熄火实验 气量分配
2011/12/30
针对采用双轴向旋流杯结构的某单头部矩形燃烧室,实验研究了头部进气面积及主燃孔布局对燃烧室贫熄特性的影响.实验结果表明:一、二级旋流器进气面积的变化对燃烧室贫油熄火性能有很大影响.一级进气面积增加20%可拓宽贫熄边界11.8%;二级进气面积增加20%可拓宽贫熄边界16.6%.相反,减小一、二级旋流器进气面积都使燃烧室的贫熄性能变差.此外,主燃孔布局的变化对燃烧室贫熄边界几乎没有影响.
为研究气-气冷流掺混流场缩尺技术，对多组分气相掺混流动三维Navier-Stokes无量纲方程及其定解条件进行了相似性分析，并将量纲分析方法应用到气-气掺混流动现象中，获得了气-气掺混流场相似准则，该相似准则表明冷流掺混试验件尺寸和试验背压都可以变化；运用该准则，在不同背压工况下进行了3个不同尺寸试验件的单喷嘴气-气喷注器掺混流场的仿真分析和比较，结果表明不同试验件尺寸和不同压力工况下气-气掺混流...
运用RNG湍流模型对具有气膜冷却的涡轮叶栅通道内部的三维流场进行了数值模拟，分析在叶栅通道主流入口雷诺数Re=4×105~6×105和二次流吹风比M=0.5~3.0范围内，沿吸力面3个典型弦向位置处(分别对应叶栅通道喉部上游、喉部和喉部下游)开设收敛缝形孔对叶栅通道损失系数的影响。计算结果表明：冷气喷射仅对孔附近区域的压力系数产生影响；位于喉部上游位置收敛缝形孔的能量损失及总压损失系数最低...
针对航空发动机叶片碰摩故障难以实现在线监测的问题，展开基于静电感应原理的碰摩故障监测新方法研究。分析了碰摩颗粒产生与荷电机理，以静电传感器理论和点电荷感应信号特征为依据，建立了周期碰摩静电感应理论模型。研究结果表明：周期碰摩在静电传感器上的输出是一系列以碰摩频率为间隔的随频率增大幅值迅速衰减的周期离散谱线。为了验证模型的正确性，利用自行研制的静电传感器，采用模拟碰摩的方式进行了两组实验。第1组实验...
运用RNG湍流模型对叶片吸力面开设收敛缝形孔的冷却特性进行了数值模拟，分析在叶栅通道主流入口雷诺数Re=4×105~6×105和二次流吹风比M=0.5~3.0范围内，沿吸力面3个典型弦向位置处(分别对应叶栅通道喉部上游、喉部和喉部下游)开设收敛缝形孔对气膜冷却效果的影响。计算结果表明：各位置处收敛缝形孔吸力面的冷却效率随着吹风比和主流入口雷诺数的增大而逐渐升高；与圆形孔相比，各位置处收敛缝形孔沿流...
定量分析滑油滤磨屑是提高航空发动机内部磨损故障诊断成功率的有效技术途径。为满足某型航空发动机使用维护中滑油滤磨屑快速定量分析和磨损状态诊断的实际需求,设计制造了油滤磨屑自动清洗收集装置,采用电荷耦合器件(CCD)获取油滤磨屑数字图像,运用二维最大熵遗传算法对磨屑图像进行阈值分割后提取磨屑目标的特征量,将磨屑特征量与反映铁磁性磨屑当量质量的磨损烈度值进行关联,用以确定发动机内部磨损状态。实际分析过程...
针对发动机谐振可能与箭体弹性振动之间发生耦合共振,从而引起姿态控制系统不稳定的问题,首先将发动机谐振特性简化为一个二阶环节,建立了包含发动机谐振方程的火箭姿态动力学模型;然后分析了发动机谐振对箭体模态极点频率和阻尼比的影响,并从理论上分析了出现负阻尼比时发动机和箭体模态间的耦合共振机理,在此基础上计算了导致姿态控制系统不稳定的发动机谐振频率边界;最后通过时域仿真验证了分析结果的正确性。结果表明,当...
以同轴双剪切气气单喷嘴为对象,对气气燃烧流场进行了数值模拟,并进行了研究,分析了喷嘴推进剂入口温度对燃烧性能和室壁温的影响,结果表明:推进剂温度变化引起的燃氧动量比变化对燃烧和壁温起主要影响;富氢燃气状态变化对燃烧和壁温的影响大于富氧燃气状态变化.试验验证了数值模拟结果.
建立了翼型气动特性预测的BP（Back Propagation）神经网络模型,重点研究了3种选取训练样本的试验设计(DOE)法：完全析因法、正交设计法和均匀设计法，对BP神经网络预测精度的影响，利用所建立的BP神经网络对FX 63-137翼型几何型线进行了优化设计。研究结果表明：在因素数和水平数较少时，完全析因法、正交设计法及均匀设计法的平均测试误差分别为0.002%、0.029%、0.023%；...
BWB客机经济性相关设计参数的影响分析
BWB客机 巡航升阻比 发动机耗油率 每座公里耗油量
2011/10/25
为了分析翼身融合布局客机(BWB,Blended Wing Body)高巡航升阻比和与其匹配的下一代低油耗发动机所带来的经济性收益,通过估算飞机的总体参数和计算飞行性能,以每座公里耗油量为衡量标准,定量分析巡航升阻比和发动机耗油率等相关参数对250座级和450座级的影响;与现有同量级常规布局客机对比分析,估算出BWB系列客机经济性收益的具体数据,并分析座级和航程对BWB客机经济性的影响,得出BWB...
针对求解航空发动机数学模型时,使用传统的压气机二维特性曲线进行插值计算精度较差的问题,引入了优化技术中元建模的思想,对压气机特性进行模型重构。根据压气机特性数据空间分布的特点,定义元模型的输入输出维数,采用Kriging算法建立了流量和效率特性的代理模型。以某型涡扇发动机为例进行了压气机特性元建模的仿真计算,设定了满足压气机稳定工作要求的计算区域,在新的计算区域上对未知转速下的特性进行了模型重构。...