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高速列车研究中心是为适应我国铁路提速和发展高速铁路的需要,于1994年由原长沙铁道学院的“车辆结构强度实验室”、“列车空气动力研究室” 和“CAD/CAM研究室”合并组建而成。2003年,以高速列车研究中心为主体组建的“轨道交通安全”实验室获批为教育部重点实验室。
为适应我国交通运输业发展的需要,学院整合了具有50余年办学历史的机车车辆、工程机械、机械制造、电力牵引传动与控制等专业,于2003年设置了交通设备与控制工程专业。交通设备与控制工程系负责交通设备与控制工程专业的专业建设与人才培养,开展轨道交通设备与控制工程领域的科学研究,建设交通运输工程国家重点学科。目前已培养近万名毕业生, 其中院士2名。
《铁道机车车辆》由中华人民共和国铁道部主管,中国铁道科学研究院和中国铁道学会牵引动力委员会共同主办,中国铁道科学研究院机车车辆研究所承办的,以铁路及城市轨道交通机车车辆、动车组专业技术研究和铁道供电专业技术研究为主的综合性科技期刊,1981年创刊,目前为双月刊。
中国南方机车车辆工业集团公司是从事铁路机车车辆和城市轨道交通车辆设计、制造与服务的大型企业集团。 中国南车集团公司旗下拥有24个子企业,集合了一批中国轨道交通装备制造领域的优势企业,具备铁路机车、客车、货车、动车组地铁车辆及相关零部件自主开发、规模制造、规范服务的完整体系。中国南车集团公司拥有世界最大的电力机车和高速动车组制造基地,中国领先的大功率内燃机车和中高档铁路客车制造...
长春轨道客车股份有限公司成立于2002年3月,是由中国北方机车车辆工业集团公司作为主发起人,在原长春客车厂主营业务和优良资产的基础上经改制、重组后组建的新型股份制公司,公司总股本和注册资本均为5.3亿元,拥有3家控股子公司,1家合资企业,1家境外参股企业。公司员工8000人,厂区占地面积152.6万平方米,厂房建筑面积42万平方米,总资产为45亿元,净资产为9.74亿元。   公司的前身...
历史沿革 西南交通大学机车车辆研究所成立于1988年,是从事铁路机车车辆基础理论及走行部新产品开发的专业研究单位。   机辆所曾主持“七五”国家重点科技攻关项目《重载列车动力学研究》及《大秦铁路万吨单元重载列车纵向动力学试验》,分别获得铁道部科技进步奖及国家“七五”攻关重大成果奖;主持其它多项部级科技攻关项目,曾多次获得国家、铁道部及国家教委的奖励。另外主持了“八五”国...
青岛科林铁路设备有限公司位于青岛市棘洪滩金岭工业园。系1999年8月由法国KLEIN公司、中国铁路机车车辆工业总公司所属北京铁工经贸公司和青岛铁路客车门窗厂三方投资组建而成。青岛科林铁路设备有限公司通过了ISO9001:2000质量体系认证。青岛科林公司是目前国内车窗厂中唯一一家拥有法国先进车窗制造专有技术的公司。青岛科林公司配置了先进的进口设备和国产设备,具有先进的制造工艺水平。
常州市武进苏南铁路配件厂建于九十年代,企业位于江苏省长江下游的常州市南侧,占地面积近20000平方米,建筑面积近10000平方米,固定资产1500万元。企业现有职工120余人,其中管理人员20多名,从事新产品开发设计员10名。企业主要产品为工程塑料负压成型系列、玻璃钢系列、铆焊系列、冷轧系列、铝箔系列、车辆配件等30余种,其中为干支线铁路车辆及高速动车配套产品达20余种。
西南交通大学牵引动力国家重点实验室有固定人员27人,其中教授(研究员)20人,副教授(副研究员)4人,其他职称3人,具有博士指导教师11人。实验室于1989年开始筹建,1993年底建成,并批准正式对外开放,1995年开始接受试验和研究任务。实验室建设的任务是加强科学技术研究以满足中国铁路现代化的需要,开展基础科学及其应用研究。实验室研制成功了世界上第二座机车车辆整车滚动振动试验台,先后获得铁道部和...
中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司是我国铁路货车、起重机设计制造大型骨干企业和出口基地,于1935年建厂,1998年改制为国有独资公司,现隶属于中国北方机车车辆工业集团公司。
香港铁路车辆网     香港铁路车辆网  铁路  车辆       2008/1/4
铁路车辆乃铁路四大工程之一,整个系统必须互相配合,才能有效运作,铁路车辆的运作有赖于轨道工程,高压电榄及讯号系统,简单来说,铁路车辆即是列车,香港的客运列车全数采用电力,铁路车辆系统主要分为牵引系统及制动系统 ,网站就铁路车辆作出多方面的分释,另外本人并不完全确定资料的准确性,希望只作参考之用,网站基本上分为四个单元,九广轻铁,九广重铁(即东铁、西铁、马铁),市区地铁(即观塘线、荃湾总、港岛线),...

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