搜索结果: 151-165 共查到“知识库 动力机械工程”相关记录822条 . 查询时间(3.867 秒)
间断Galerkin方法计算叶型转捩流动
叶型 转捩 间断Galerkin方法 大涡模拟 转捩模型
2014/5/19
使用间断Galerkin方法研究叶型转捩流动,进行了大涡模拟(LES)和转捩模型的求解,对T106低压透平和Zierke-Deutsch压气机叶栅内的流动进行了计算.通过T106低压透平的计算对LES和转捩模型进行了比较,结果表明两种方法得到的压力分布和分离泡位置均与实验值吻合良好.LES得到的分离泡的轴向位置为0.145~0.165m,转捩模型得到的分离泡的轴向位置为0.150~0.156m.L...
在系统分析齿轮副连续啮合过程不同典型啮合状态特点的基础上,提出了一种可以考虑齿轮副连续啮合过程中啮合齿对变化,受载弹性变形以及滑动摩擦等影响因素的接触有限元分析方法.利用该方法对三种考虑不同因素的齿轮副模型进行了对比分析,并得到了各种因素对齿轮副连续啮合过程动态传递误差及动态接触力特性的影响.研究表明:该方法可以真实模拟齿轮副连续啮合过程中单、双齿对啮合及其交替啮合状态的动力学特性,包括滑动摩擦引...
带扫气蜗壳的整体式惯性粒子分离器仿真
扫气蜗壳 整体式惯性粒子分离器 分离效率 隔板 旋涡结构
2014/5/19
对一种带有扫气蜗壳的整体式惯性粒子分离器进行了仿真研究,获得了该粒子分离器的流动及粒子分离特性.结果表明:原型方案中粒子分离器扫气通道顶部和底部流动不畅,使得扫气蜗壳不能周向均匀进气并且局部出现倒流.当扫气比为19%时,主流道出口截面总压恢复系数为0.982,AC砂和C砂分离效率较差,分别为64.8%和76.6%.而在扫气蜗壳内收集管上游加装隔板后,其进气特性的周向均匀性及蜗壳内旋涡结构得到改善,...
利用计算流体动力学(CFD)技术分析了进气道质量流量差异对外表面压力系数分布的影响,并通过对发动机进气道唇口的反设计优化,使涡轮动力模拟器(TPS)试验时的外表面压力分布与真实质量流量下的压力分布基本一致.通过对发动机唇口修正,可提高2.4m跨声速风洞高速带动力模拟风洞试验的准度.
基于部件匹配和多设计点分析技术,发展了加装升力风扇的涡扇发动机性能计算模型.以F135涡扇发动机为例,对模型的可靠性进行了验证.数值模拟结果表明:升力风扇不工作时,涡扇发动机性能模拟与常规涡扇发动机是一致的,当升力风扇工作时,若实现低压涡轮与涡扇发动机风扇、升力风扇工作点的匹配,不仅需要调节尾喷管喉道面积,而且可变外涵道出口面积、低压涡轮导向器喉部面积也需要调节.基于该模型,可以进行带升力风扇的涡...
装甲车辆发动机载荷谱仿真与试验研究
动力机械工程 装甲车辆 发动机 载荷谱
2015/4/13
载荷谱是装甲车辆发动机结构寿命研究的根本依据。为深入研究发动机载荷谱，以某型装甲车辆为研究对象，基于发动机工作过程数值计算方法、多体动力学理论和联合仿真技术，建立了包括动力装置、传动装置和行动装置的整车动力性能仿真模型。模拟了车辆行驶过程中驾驶员操作和路面状况对发动机动态工况的影响，并自主设计了挡位、车速传感器，通过实车试验对模型进行了验证。统计分析了装甲车辆发动机典型任务剖面下的载荷参数时间历程...
考虑到多学科优化设计(multidisciplinary design optimization,MDO)的效率和精度,充分发挥当前涡轮叶片各种精度分析方法的优势,提出了涡轮叶片的多重精度多学科优化设计策略.利用协同优化策略在学科解耦和协调方面的能力,引入包括流固紧密耦合分析、流固热松散耦合分析和近似方程在内的涡轮叶片设计中的多种精度模型,结合两点式标度函数和优化过程阶段性收敛后更新,改进可变复杂...
以某高升功率柴油机燃烧系统为研究对象，首先采用AVL-Fire软件对燃烧过程进行了三维数值仿真，分别采用WAVE模型、Dukowicz模型以及旋涡破碎(EBU)模型描述雾化、蒸发以及燃烧过程。采用k-ε双方程湍流模型描述湍流流动，数值结果与实验值对比验证了所采用计算模型的合理性，然后对原型机燃烧过程中的三维流动、传热以及燃油分布状况展开分析，得到了原型机燃烧系统的不足之处，在此基础上，根据高升功率...
提出了将滑动弧电解制氢装置应用到天然气发动机中，通过电解天然气制氢，轻松实现天然气（CNG）发动机到天然气掺氢（HCNG）发动机的改装。通过自制装置，进行了过量空气系数和点火提前角与燃用不同掺氢比例的HCNG对发动机排放特性影响的试验研究。结果表明，发动机燃用HCNG，其HC和CO的排放都减少，NOx排放量增加，但随着过量空气系数的增加或点火提前角的减少，NOx排放会大大减少，排放性能得到优化。同...
采用相同拓扑结构和相近网格质量的4套网格和5种湍流模型,对全附体Suboff 潜艇粘性流场进行RANS模拟,分析了网格密度、节点空间分布规律和湍流模型对计算精度的影响,详细校验了其力积分量、速度场量和涡量特征。结果表明:网格密度最大的G4网格(140万)计算精度最高,总阻力较实验值误差为0.723%, 其采用SST湍流模型时最优。计算得到的压力系数和剪切应力系数分布均与实验值吻合很好;桨盘面速度等...
过氧化改质对生物柴油及排放影响的研究
动力机械工程 生物柴油 过氧化改质 氧化安定性
2015/4/13
采用过氧化方法对生物柴油进行燃料改性，探讨了过氧化改质的机理，测量并分析了过氧化改质对生物柴油粘度和过氧化值的影响。在170F柴油机上，对过氧化改质前、后生物柴油进行台架试验，考察了过氧化改质对生物柴油NOx排放和碳烟的影响。研究结果表明：过氧化改质后，脂肪酸甲酯碳链中的双键被打断，饱和程度增加，氧化安定性得到明显改善，动力粘度最大可降低8.2%；燃用过氧化改质生物柴油，标定转速、各个负荷下...
建立了描述柴油机排气稀释过程中挥发性纳米颗粒形成和变化的H2SO4-H2O 二元均相成核和气溶胶动力学耦合模型. 利用该模型模拟计算H2SO4-H2O 二元均相成核作用下分子团簇的生成率和团簇粒径等参数, 以及分子团簇向挥发性纳米颗粒转化过程的气溶胶动力学作用; 并考察了燃料硫含量和实验室内稀释采样条件变化对柴油机排气中挥发性纳米颗粒数浓度粒径分布的影响. 研究表明:H2SO4-H2O 二元均相成...
为分析高原环境下柴油机性能下降的原因，应用CFD软件FIRE对不同海拔条件下柴油机燃烧过程进行了三维仿真研究。建立了描述缸内油气混合过程的中间参数，在此基础上定量分析了高原环境对柴油机缸内油气混合过程的影响。着重通过对燃烧放热规律的分析，研究了高原环境对柴油机燃烧过程的影响。结果表明：高原环境下燃烧室近壁面处易形成较浓混合气，燃油附壁较多，燃烧室中心区域空气利用率降低；燃烧后期，高原环境下柴油机缸...