搜索结果: 1-15 共查到“航空、航天科学技术 材料结构”相关记录28条 . 查询时间(0.317 秒)
2018年11月3日，由西北工业大学、航空宇航结构一体化设计与增材制造装备技术国际合研究中心和航空宇航先进制造技术学科创新引智基地联合举办，国家商用飞机制造工程技术研究中心和西北工业大学学科建设办公室协办的2018年航空宇航先进复合材料结构设计和制造技术学科论坛，在西北工业大学友谊校区第五国际会议中心隆重举行。本次论坛邀请到多位复合材料结构与力学界知名专家与来自法国INSA Lyon大学、航空工业...
西北工业大学“航宇材料结构一体化设计与增材制造装备技术国际联合研究中心”被认定为国家级国际科技合作基地（图）
西北工业大学 航宇材料结构 一体化设计 增材制造装备技术 国家级 国际科技 合作基地
2016/12/21
2016年12月16日，国家科技部在杭州召开2016年度国家国际科技合作基地（以下简称“国家国合基地”）工作座谈会。科技部副部长阴和俊，浙江省政协副主席蔡秀军，科技部国际合作司、中国科学技术交流中心、火炬高技术产业开发中心及相关省、自治区、直辖市科技厅等有关部门领导参加会议。我校张卫红副校长、科技管理部张啸川副处长作为陕西省国合基地代表团成员参会。“航宇材料结构一体化设计与增材制造装备技术国际联合...
12月16日，国家科技部在杭州召开2016年度国家国际科技合作基地（以下简称“国家国合基地”）工作座谈会。科技部副部长阴和俊，浙江省政协副主席蔡秀军，科技部国际合作司、中国科学技术交流中心、火炬高技术产业开发中心及相关省、自治区、直辖市科技厅等有关部门领导参加会议。西北工业大学张卫红副校长、科技管理部张啸川副处长作为陕西省国合基地代表团成员参会。
强度自适应智能复合材料结构
智能结构 复合材料 强度 自适应控制
2012/8/2
提出在复合材料中埋入形状记忆合金丝、光纤阵列组成的强度自适应复合材料结构与系统。提出能够改变结构应力分布的形状记忆合金丝的布置方案；检测复合材料损伤及大应变位置的光纤阵列和神经网络；以及控制激励形状记忆合金丝动作的系统和实验方案。
由于复合材料的引入,应该用“设计值”和“许用值”来代替“设计许用值”。讨论了设计值与许用值的关系,并指出复合材料结构压缩设计值主要取决于冲击损伤容限许用值。提出了应把冲击损伤破坏曲线定义为初步设计阶段用冲击损伤容限许用值,论证了这一定义的合理性,并给出了由该许用值确定压缩设计值的一般原则和过程。
黏弹性复合材料具有良好的阻尼性能，但黏弹性层的存在对黏弹性复合材料结构的强度性能会有所影响，黏弹性复合材料结构只有同时兼备良好的阻尼和强度才能满足工程要求。该文在经典层合板及小挠度弯曲理论基础上，运用Ritz法建立黏弹性复合材料结构应变能损耗因子和横向均布荷载作用下初始破坏强度计算模型。提出新的遗传算法适应度函数构造办法，克服了多目标优化问题中优化结果的偏移现象，对黏弹性复合材料结构进行单目标和双...
视频：西北工业大学飞行器结构设计第47讲 复合材料结构设计。
针对采用离散材料优化(DMO) 模型优化复合材料纤维分布时角度优化结果收敛率低的问题,将连续化惩罚策略与Heaviside惩罚函数引入传统DMO模型中,提出了一种改进的HPDMO (Heaviside Penalization of Discrete Material Optimization)模型,从而提高结构的收敛率。建立了复合材料单层板基于最小柔顺性设计的优化列式,给出了多种离散材料构成结构...
针对多层黏弹性复合材料结构阻尼性能设计优化问题,运用能量法既考虑其面内应变能,又考虑其横向剪切应变能,建立其损耗因子的计算模型,并用实验方法验证其挠度函数的可行性。然后以多层黏弹性复合材料结构的损耗因子最大化为优化目标,用改进遗传算法对其阻尼性能进行单变量和多变量优化设计。数值结果表明,应用遗传算法优化设计多层黏弹性复合材料结构阻尼性能效果明显。多变量优化设计的结果优于单变量优化设计,多层黏弹性复...
高性能复合材料结构制造与检测技术暨第五届全国复合材料性能测试与检测学术交流会通知（第二轮紧急会议通知）
高性能复合材料 结构制造 检测技术 第五届 复合材料 性能测试 检测 学术交流会
2009/8/28
为进一步促进我国高性能复合材料设计、制造和检测技术的发展，提升高性能复合材料的研究、生产与应用水平，由中国复合材料性能测试与检测专业委员会、中国航空学会复合材料专业委员会、全国无损检测学会学术工作委员会、中航工业北京航空制造工程研究所联合主办，中航时代文化传播有限公司承办的高性能复合材料结构制造与检测技术暨第五届全国复合材料性能测试与检测学术交流会原定于8月24日—28日在乌鲁木齐召开的会议因故改...
加筋复合材料结构的冲击载荷识别
冲击载荷识别 参数识别 智能优化方法 加筋复合材料结构
2009/4/1
提出了一种冲击载荷识别方法，同时识别冲击位置并重建冲击载荷时间历程。该方法采用一组适当的参数来表示冲击载荷，将时域内的载荷识别问题转换为参数识别问题；通过最小化冲击响应模型计算结果与实际量测信息之间的差别，智能优化方法自适应地识别出描述冲击位置和载荷时间历程的参数。该方法算法明确、过程简单、通用性强。将此方法应用于复合材料加筋结构的冲击载荷识别，加筋结构等效为材料性质不均匀分布的层板结构，采用假设...
敷设黏弹性阻尼层的复合材料结构非平稳随机振动分析
复合材料 依赖频率阻尼 虚拟激励法
2009/3/9
提出了对敷设黏弹性阻尼层的复合材料层合结构非平稳随机振动分析的高效精确算法。考虑了黏弹性阻尼材料对激振频率的依赖性及Adams提出的复合材料层合结构的阻尼模型。为解决依赖频率变化的非经典阻尼的复杂结构，结合实模态降阶直接解法对虚拟激励法做了相应的发展，并采用精细积分法高效精确地求解了随机振动方程。以国产有限元程序系统DDJ为平台开发了相应的程序,并对某飞机的水平尾翼的复合材料安定面结构进行模拟研究...
针对某型机鸭翼、副翼装配中楔形复合材料结构铆接存在的安装损伤问题，分析了损伤产生的原因，提出采用电磁铆接方法进行铆接。研究了复合材料结构的电磁铆接工艺，通过试验得到了锪窝深度、钉孔间隙、铆钉外伸量等电磁铆接工艺参数，并提出采用斜面铆模铆接楔形复合材料结构。为分析铆接质量，对不同铆接方法的钉杆膨胀情况进行了比较，并采用C扫描对不同铆接方法铆接的接头进行了损伤检测。结果表明：采用电磁铆接工艺能够提高复...
复合材料结构分析与优化设计系统COMPASS
复合材料 设计系统 工程应用软件
2008/7/16
复合材料结构分析与优化设计系统COmPASS是集气动力、结构、气动弹性、模型化和图形前后置处理于一体的多学科大型工程应用软件，共有8.1万条语句，22条固定流程，是飞机结构初步设计和初步详细设计的重要工具。可进行带外挂翼面复合材料、金属结构的响应特性分析，并实现静力、动力和气动弹性要求下的多约束的目标化设计（含气动弹性剪裁），该系统开放性好，可在多种计算机平台上运行。可处理2000节点、20套外载...