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2024年3月29日上午，中国城市轨道交通协会举行了2023年度城市轨道交通科技进步奖颁奖仪式，由中国铁道科学研究院集团有限公司牵头申报的“城市轨道交通工程动态检测验收技术与应用”荣获2023年度城市轨道交通科技进步奖一等奖。据悉，“城市轨道交通科技进步奖”是目前中国城市轨道交通行业最高科学技术奖项。
上海工程技术大学城市轨道交通学院
上海工程技术大学城市轨道交通学院
2022/8/12
为主动适应上海和全国城市轨道交通发展的需要，加快城市轨道交通专业人才的培养,上海工程技术大学和上海地铁运营有限公司(现上海申通地铁集团有限公司）决定充分发挥双方优势，建立产学研合作战略联盟，于2005年1月共同成立上海工程技术大学城市轨道交通学院，是全国首个培养城市轨道专业人才的本科院校。学院下设车辆工程系、轨道交通信号与控制系、交通运输系、铁道工程系，学院现有教职员工104人，其中专任教师80人...
上海工程技术大学城市轨道交通学院2020年纵向科研项目。
面向MaaS的城市轨道交通出行数据可信与智慧服务平台关键技术研发及应用（图）
MaaS 城市轨道交通 出行数据 智慧服务
2022/10/10
面向MaaS的城市轨道交通出行数据可信与智慧服务平台关键技术研发及应用。
复杂网络化运营下的城市轨道交通客流呈现时空分布不均衡特点，为量化表征客流网络分布不均衡程度，应用广义均衡性评价工具Gini系数和Theil指数，以车站客流量和区间断面满载率为评价指标多维度评价客流网络分布状态.以上海轨道交通网络为例，基于洛伦兹曲线求解得到早高峰 8:30-8:45、平峰 10:45-11:00和晚高峰18:30-18:45这3个时段全网车站客流分布的Gini系数分别为0.527、...
针对城市轨道交通客流时空分布不均衡特征和乘客长距离出行时效需求，并考虑乘客的换乘行为，提出基于双层规划模型的快慢车开行方案优化方法.上层模型以乘客出行时间和列车周转时间最小为目标，考虑快慢车开行比例、线路通过能力等主要约束，构建多交路条件下的快慢车开行方案优化模型；下层模型通过设计换乘网络刻画乘客换乘行为，构建快慢车方案下的客流分配模型.设计粒子群算法求解所建双层规划模型，以广州地铁14号线为案例...
基于换乘站停站时间延长的城市轨道交通末班车时刻表优化
混合整数线性规划 末班车 换乘 网络化运营
2018/2/5
在城市轨道交通网络中，提高末班车乘客换乘成功性对其夜间出行有重要意义.通过压缩末班车区间运行时间与非换乘站停站时间，延长换乘站停站时间，建立以换乘成功客流量最大为目标的时刻表优化模型，实现末班车双向衔接成功.将模型刻画为混合整数线性规划问题，通过对模型简化，利用CPLEX分支切割算法进行求解.最后，以武汉地铁网络为案例，验证模型的有效性.结果表明，模型可利用CPLEX快速求得精确解. 末班车停站时...
快慢车是城市轨道交通市域线常用的组织形式，研究不同快慢车运营模式对车站通过能力的影响，能够为运营企业开行快慢车提供参考.本文考虑列车追踪间隔时间约束，研究无越行均衡、无越行非均衡、有越行条件等3 种快慢车运营模式的开行技术条件，得到快慢车运营组织对车站通过能力的影响及快车对慢车的扣除系数.案例结果表明：相同发车频率条件下，无越行均衡发车、无越行非均衡发车、有越行条件下的快车最大跨站数量逐渐增加；相...
苏州大学城市轨道交通学院2015年硕士招生专业参考书目
苏州大学城市轨道交通学院 2015年 硕士招生专业 参考书目
2014/10/14
苏州大学城市轨道交通学院2015年硕士招生专业参考书目。
针对现代物流发展的特点,提出了利用城市轨道交通网络发展物流业的设想,对其局限性进行了分析和探讨,并提出了应对措施。
分析了城市轨道交通的网络结构和客流特征条件下的共线交路形式，重点研究了共线交路列车运行图底图结构设计、车底套跑与非套跑的运用方式、列车运行间隔的合理匹配、列车首末班车与换乘节点衔接方案的优化、车场的有效利用以及列车延误的影响等问题，对共线交路列车运行图的铺画流程和方法进行了探讨。
城市轨道交通车站土地规划预留及开发
城市轨道交通 车站规划 预留土地 开发方式
2010/8/23
从降低轨道交通前期工程造价以及发挥规划作用的角度,阐明了轨道交通沿线特别是车站预留部分土地的必要性。讨论了车站预留土地开发规模的确定因素,分析了轨道交通的受益对象。指出我国轨道交通建设过程中的不合理性,从而总结出由轨道交通企业自行组织地块开发、轨道交通企业和开发商合作开发、开发商承担设施建设等三种“轨道+预留土地”的开发方式。
目前各城市轨道交通的建设运营主要采用一体化和专业化两种管理方式，在分析了这两种管理方式各自的优缺点的基础上，对两种管理方式适时进行过渡的必要性进行了研究。研究了两种管理模式进行过渡的组织条件，以期建立科学合理的管理方式，从而保证轨道交通项目的融资、建设、运营等工作协调一致，相互促进。
论城市轨道交通建设对经济发展的拉动作用
城市轨道交通 经济发展 规模经济圈效应
2010/8/19
2008年由美国次贷危机引发的全球金融危机对中国经济造成了严重的负面影响。为实现经济可持续发展目标,中国政府制定了加强基础设施投资的应对措施。分析了城市轨道交通的社会属性和经济属性,指出城市轨道交通建设产生的直接效应和间接效应所构成的规模经济圈效应:以城市轨道交通建设为核心,以其直接带动的相关产业为平台,在形成一定经济规模的基础上,向外层层扩散的辐射效应将对经济产生有力的拉动作用。提出重视对城市轨...