搜索结果: 1-15 共查到“土木建筑工程施工 盾构”相关记录30条 . 查询时间(0.097 秒)
随着地铁建设项目的不断增多，越来越多的地铁将不可避免的建设在复杂的水文地质环境和建/构筑物环境中。其中，岩溶地层在中国分布广、面积大，是地铁施工过程中常见的地质灾害源；此外，地铁盾构在穿越富水砂卵石地层时易发生地层失稳破坏、突涌水等地质灾害，冻结施工是局部施工安全的重要方法，但存在冻结壁增长难以预测、冻结效果不易评估等难题。
考虑土体流变特性的盾构机-土体相互作用研究
盾构 土体流变特性 盾构机-土体相互作用 黏弹性解
2021/4/7
针对掘进状态下盾构机-土体相互作用问题，考虑土体流变特性，基于黏弹性理论和叠加原理，建立了盾构机-土体相互作用模型，提出了考虑盾构机结构特点，掘进速度和土体流变时效性的盾构机和周围土体间接触应力的计算方法，得到盾构机-土体接触应力与地层初始应力，开挖半径和时间成正比，与土体位移成反比。将黏弹性解与弹性解进行了对比，结果显示考虑流变作用推导的黏弹性解大于弹性解。对土体黏性系数、盾构机掘进速度和停机时...
在分析工作原理的基础上，建立了泥水平衡盾构开挖面平衡控制系统的数学模型，为该系统中的气泡舱气压力调节回路和泥水液位调节回路设计了不同的控制器，分别在气泡舱气压力单回路调节模式和气、液双回路调节模式下就所设计的不同控制器的控制效果进行了仿真对比，得出了不同干扰对系统的影响情况，针对影响较大的干扰，提出了相应的控制对策，给出了根据不同的实际应用要求和场合所应选择的最佳控制方式和自动切换方法，由此设计出...
在大型有限差分软件FLAC3D平台上进行二次开发，利用内嵌FISH语言编程，对盾构隧道动态施工过程中上部基桩承载力的影响进行数值仿真模拟，模型考虑盾构前方土仓压力、盾尾同步注浆、注浆凝结和未凝结两种状态以及衬砌管片施加等施工参数。从桩侧摩阻力、桩端阻力等方面对盾构开挖过程中上部桩基承载力进行分析，以及土仓压力变化对承载力影响。研究结果表明：随着隧道开挖，桩侧摩阻力、桩端阻力发生复杂变化，桩底部出现...
分析了三次样条插值法在越江隧道纵向变形曲线拟合中的适用性与计算方法，应用三次样条插值对越江盾构隧道纵向变形曲线进行了拟合，并通过曲线拟合方程计算了隧道全长纵向的变形曲率。应用越江隧道纵向结构分析模型计算了隧道不同纵向变形临界状态下的纵向变形曲率与环缝张开量的关系，并通过与越江隧道渗漏现场检测结果的分析对比，对越江隧道纵向变形曲率与管环渗漏间的相关性进行了评价。研究表明：与地铁隧道相比，越江隧道曲率...
盾构法和浅埋暗挖法结合建造地铁车站的模型试验
地铁车站 浅埋暗挖法 盾构法
2009/8/13
针对目前国内区间盾构施工和车站施工工期矛盾的问题，提出盾构法和浅埋暗挖法结合建造地铁车站的新方案。通过1∶10大比尺模型试验研究，介绍模型地层、开挖方案和支护方案的模拟，比较真实地再现新型车站的施工过程。得到盾构管片应变、收敛变形和洞周土体变位在整个车站施工过程中的变化规律。试验结果表明在模型地层构造和地应力的条件下，采用试验中的施工开挖方案和支护方案能够保证车站洞室在整个施工过程中的安全稳定，证...
盾构隧道斜交下穿地铁车站的影响与监测研究
地铁车站 盾构隧道
2009/7/23
结合工程实例对盾构隧道斜交下穿既有地铁车站的相互影响进行分析，同时通过穿越过程中的施工参数、结构变形监测数据等方面的分析，研究穿越中关键施工参数的选取和对既有车站的影响。控制盾构掘进参数，合理设定推进力、推进速度和土压力，加强同步注浆和二次补浆是控制既有地铁结构变形的有效措施。另外，通过实测数据分析总结既有车站结构变形规律，此次一端斜交下穿使得既有结构变形由垂直下沉变为扭转下沉，结构侧墙半槽形沉降...
相邻线路盾构施工对既有隧道的影响
盾构施工 相邻线路
2010/2/4
在刚度迁移原理的基础上，提出求解各施工步影响的沉降差值法，由单步增量求得相邻线路盾构施工对既有隧道影响全量。对某市地铁隧道的后施工线路盾构推进过程进行仿真计算，发现后施工隧道所产生之塌落拱拱脚作用在临近既有隧道斜上方这一受力机制，得到单施工步引起的既有线路管片最大环向拉应力值为0.13 MPa，最大累积附加拉应力为0.857 MPa；结合对考虑拼接缝的既有隧道管片受力状态的分析，找到裂缝隔片产生在...
第五届中日盾构隧道技术交流会（第一号通知）
第五届 中日盾构隧道技术 交流会
2009/7/9
第五届中日盾构隧道技术交流会由西南交通大学、早稻田大学主办。将于2009年9月在成都召开。本次交流会将以大型越江海与城市地铁盾构隧道的建设等为主题开展，将就中日两国在盾构隧道领域的最新技术进展开展学术交流活动。
以北京地铁10号线国贸—双井区间盾构施工为背景，运用FLAC3D软件对盾构过程进行动态模拟，在模拟盾构隧道周围设置应力及位移监测点，计算得出隧道周围土体垂直和水平方向位移及相应的应力变化规律。研究结果表明：盾构推进过程中，盾构开挖面前方土体受到挤压作用，不仅表现在竖向位移，水平位移也有同样现象发生，水平位移绝对值不如竖向位移显著；在盾构开挖面附近边界，土体垂直和水平应力下降明显，释放率在50%左右...
城市繁华地区盾构隧道施工常需从建筑下方地层穿越，如何确保上部建筑及隧道安全是施工中的难题。以武汉长江双线盾构隧道工程为例，利用有限元程序ABAQUS，对穿越武汉理工大学5层钢筋混凝土框架结构电教楼下方的隧道盾构掘进采用三维数值分析方法进行计算，模拟盾构掘进引起的地层变形和规律以及对隧道上部建筑物的影响。计算预测值与实测值较吻合，分析方法可用于分析和预测盾构掘进引起地层及隧道上部建筑物的变形。
越江隧道泥水盾构施工引起地层移动的有限元分析
有限元分析 沉降槽 水平移动槽 泥水盾构隧道
2009/4/14
以武汉越江公路隧道为工程背景，建立了考虑衬砌结构与土体变形耦合作用的分析模型，并对单洞、双洞开挖进行了有限元分析．模拟结果表明：与有限元分析最大沉降相比较，Peck公式的预测值一般偏大；在相同埋深的情况下，单洞和双洞开挖引起的地面水平槽的峰值先后出现在3个区域，而这3个区域对于建筑物来说是最危险的区域；随着隧道埋深的增加，地面移动槽的宽度增大但峰值减小，沉降槽峰值位置不变，而水平槽最终峰值位置远离...
盾构隧道壁后注浆体变形模型及土体位移分析
土体位移 盾构隧道
2009/4/14
盾构施工将会在管片和围岩之间形成环形空隙，对该空隙进行注浆回填来控制地层沉降是盾构施工控制地层位移的关键工序。注浆完成后随浆体水泥水化反应的进行和浆体水分的渗透损失，浆体体积收缩造成地层损失并引起地层位移沉降。因此壁后注浆体的变形及力学性质变化直接影响到土体的应力释放、土体位移及作用在管片上的土压力大小。利用自制壁后注浆单元模型试验装置，研究不同的注浆压力、注浆材料在砂性土条件下浆体的变形规律，提...