搜索结果: 1-15 共查到“能源科学技术 发动机”相关记录16条 . 查询时间(0.14 秒)
中国科学院工程热物理研究所专利：一种压缩天然气发动机余热综合利用系统
美国阿贡国家实验室与工业公司联手推出更节能环保的发动机
美国阿贡国家实验室 工业公司 节能环保 发动机
2019/8/14
发动机火花点火的动力学很复杂，科学家通常需要数月才能准确模拟。现在，美国能源部（DOE）阿贡国家实验室的科学家们借助新的软件模型更快地研究此动力学，将这种新模型整合到工业中使用的计算流体动力学软件包中，以模拟内燃机中高度复杂的过程。汽车工程师希望通过预测和控制发动机内的循环变化，寻求能够显着提高燃油经济性并满足未来排放标准的发动机。新模型将大大缩短先进发动机模拟所需的计算时间，对数百个连续的发动机...
为了研究脉冲爆震发动机(PDE)结构对其工作性能的影响,在内径为40mm、长为1050mm的气动阀式脉冲爆震发动机样机上,进行了气态乙烯/空气和液态汽油/空气的多循环起爆特性试验研究.研究结果表明:在25,30Hz和40Hz下都能在乙烯/空气中成功触发爆震波,40Hz下产生C-J(Chapman-Jouguet)爆震波,传播速度为1724m/s(低于C-J爆震波速度理论值1832.45m/s的5....
为进一步拓展中航工业沈阳发动机设计研究所研发能力，同时拓宽我校相关学科的研究领域，汇聚人才，面向国家级航空发动机和燃气轮机重大专项战略需求，本着互惠互利、优势互补、共同发展的原则，创新合作模式，以联建国家级发动机（燃气轮机）技术研究中心为目标，双方共同决定成立“先进燃气轮机联合技术研究中心”。11月27日下午，“中航工业沈阳发动机设计研究所—大连理工大学先进燃气轮机联合技术研究中心”签约及揭牌仪式...
近日，国家能源局能源节约和科技装备司在京主持召开“高效率低排放天然气掺氢燃料（HCNG）发动机关键技术”科技成果鉴定会。该成果由清华大学汽车系教师马凡华带领的项目团队，历时多年研发完成。成果得到中国科学院院士吴承康、中国内燃机学会名誉理事长蒋德明等专家组成的鉴定委员会的高度评价，认为该项目研究的HCNG发动机关键技术达到国际先进水平。这也是清华第一个通过国家级能源科技成果鉴定的项目。
航空发动机专家刘大响院士做客西北工业大学“翱翔名家讲堂”
航空发动机专家 刘大响院士 西北工业大学 翱翔名家讲堂
2011/10/25
10月17日下午，由党委学生工作部、学生处主办，动力与能源学院承办的翱翔名家讲堂之“关于加快发展我国航空动力的思考和建议”报告会在我校友谊校区东会议室举行。中国工程院院士、著名航空动力专家、全国人大常委、西工大名誉教授刘大响院士为我校200余名师生带来了一场别开生面的科技盛宴。动力与能源学院院长何国强、副院长刘振侠、党委副书记李春林以及各系主任等出席了报告会。报告会由何国强院长主持。
重庆交通大学汽车新能源与节能技术课件第三章 汽车发动机节能技术。
保护发动机、节油的机油滤清器磁化装置
滤清器 磁化装置 吸附
2008/10/20
该产品引进国外先进技术，采用目前世界上磁力最强的磁钢及进口原材料制造，使用了磁通量放大器及聚焦磁力场等技术，具有耐高温、永磁、磁性不扩散等特性。用二秒钟把它安装在机油滤清器外壳上，立即在滤清器内形成强大磁场，能吸附机油中1.6微米的金属微粒，滤除的金属微粒比传统滤清器小12微米，滤除率达99%。长期使用该产品后，延长机械部件的使用寿命，延长发动机寿命1倍以上，延长机油使用寿命；提高机械性能和效率...
测量发动机活塞及燃烧室壁温度与节约能源的研究
柴油机 热负荷 节能测定
2008/10/14
本研究成果是为测定发动机热负荷状况，探索节能途径。在对国产小型柴油机燃烧室热负荷状况用科学方法进行精确测定的基础上，摸清了小型柴油机因热负荷偏高而经常产生热故障的原因，找到了解决热故障问题的办法，为其节能和提高功率指出了方向。改变活塞的结构尺寸，有效地降低了活塞热负荷；减少活塞坏数目，降低摩擦阻力，提高了柴油机功率，降低了耗油率，为设计高效柴油机提供了依据。本研究成果达到了国内同类研究先进水...
新型燃烧系统全沼气发动机
沼气发动机 湍流燃烧室
2008/10/13
该项目研制了新型燃烧系统全沼气发动机。采用创新型湍流燃烧室，螺旋进气道和高能点火系统构成的快速燃烧系统，使沼气的燃烧速度大大加快，后燃大大减轻，排温显著降低；发动机长期运行后，排汽阀磨损正常，可靠性与寿命大大提高；发动机沼气耗率明显减低。该设备技术性能排温500℃左右，沼气耗率0.5Nm^3/KW·h左右。该发动机解决石油紧缺问题和燃油发动机大气污染问题。
高性能节能环保型发动机的激光珩磨技术与装备
发动机 激光珩磨 气缸套
2008/8/21
本项目旨在开发高性能节能环保型发动机的激光珩磨技术与装备。主要工艺程序：用激光技术在气缸工作表面实现局部表面微细造形，然后通过精珩磨去激光加工所产生的毛刺，形成特别的精细的平台表面（约0.1μmRa），从而实现优化的活塞环/气缸工作表面摩擦系统。该成果主要应用于机械设计制造领域，是一项绿色环保节能的高新技术。
PD机动车降污节能催化器及发动机进气补气装置
节能机动车 降污
2008/8/20
PD机动车降污节能催化器及发动机进气补气装置，针对燃油因分子量不同产生分层现象和我国裂化燃油比例较高、燃烧不充分、抗爆性差的缺点而设计和研制的。根据流体力学和催化原理设计的具有特殊孔型及其配置的催化器对进入发动机前的燃油进行紊流均匀化和催化重整，达到油料充分燃烧的效果。它可以很方便地安装在燃油进油管路中间。催化器主件原料含贵金属钯、三氧化二铝和添加剂，经过高温烧结而成。配合使用自行设计研制的新型...
该所研制的125型(GG125Ⅱ，GY6)发动机丰公里油耗小于1.6曲功率、大扭矩、加速性好、噪音小、振动小、低排放、低温度、有利于长途越野，使用寿命长。获得三项国家专利，各种性能遥遥领先国际先进水平，是现行摩托车发动机的升级换代产品。
机动车发动机尾气净化节能装置
尾气净化 节能装置 尾气回收 汽车尾气
2008/7/30
该装置是一种新发明的闭验循环系统的尾气回收、净化处理、节能装置，取代了消声器和排烟管。采用密封式循环，充分利用尾气能量，返回发动机，二次燃烧的新方法，彻底解决了机动车尾气的污染，达到了环保、节能、消声、防火等目的。主要特点和技术参数：有效控制尾气的排量，排放量趋于零；节能效果好，节油率15％-30％；消声、防火、控制噪声，小于发动机的噪声；延长了发动机使用寿命。凡是柴油发动机都可使用该装置。
欧Ⅱ排放单缸环保节能发动机
节能发动机 单缸发动机 欧Ⅱ排放标准
2008/7/29
该技术以单缸发动机环保、排放控制技术突破为总目标，构建发动机全数字化设计平台；同时采用计算机模拟分析技术，建立了全新的燃烧室数学模型；并消化吸收了国际先进水平的新型直喷燃烧技术、高压燃油喷射技术，自主创新并形成具有自主知识产权的燃烧室设计核心关键技术；进一步优化了进气道设计，改变了涡流强度和流向，提高了过量空气系数，提高了喷油压力，优化了缸内气流运动，形成良好的气体流动；并采用新材料、新工艺，研发...