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美国国家航空航天局(NASA)2月13日正式宣告,由于屡次试图唤醒失联的“机遇”号火星探测器未果,“机遇”号探测火星的任务正式结束。“机遇”号项目经理约翰·卡拉斯13日在NASA喷气推进实验室举行的记者会上说:“我们已经尽了最大努力,尝试了所有可能恢复‘机遇’号通信的方法。我们认为,再次收到‘机遇’号反馈的希望已经极其渺茫,因此决定结束任务。”
2021年5月25日9时49分,中国科学技术大学独立研制的天问一号探测器环绕器有效载荷—火星磁强计的伸杆实施了在轨展开,遥测参数显示伸杆展开到位,返回科学数据显示产品运行正常,火星磁强计即将开启对近火空间矢量磁场的科学探测任务。
2021年5月25日9时49分,中国科学技术大学独立研制的天问一号探测器环绕器有效载荷—火星磁强计的伸杆实施了在轨展开,遥测参数显示伸杆展开到位,返回科学数据显示产品运行正常,火星磁强计即将开启对近火空间矢量磁场的科学探测任务。
2021年5月22日10时40分,“祝融号”火星车已安全驶离着陆平台,到达火星表面,开始巡视探测。我校邓宗全院士团队自2013年起与中国空间技术研究院总体部合作成功研制的火星车移动系统、转移坡道机构,成为本次火星探测任务的工程亮点。
哈尔滨工业大学20日发布消息,在中国首次火星探测天问一号任务探测器着陆过程两器分离和着陆后火星车拍摄的图像中,着陆平台和“祝融号”火星车的驶离坡道,太阳翼、天线等机构展开正常到位。这其中,多项技术由哈尔滨工业大学完成。
记者从国家航天局获悉,2021年5月17日8时,天问一号环绕器已实施第四次近火制动,顺利进入周期为8.2小时中继通信轨道。在这一阶段,环绕器的主要工作是做地球和火星之间的“信使”,进行“地火传书”。
2021年5月15日,历经近百天的环火绕行探测后,我国自主研制的火星探测器“天问一号”成功着陆于火星北半球乌托邦平原,“祝融号”巡视器与着陆架完成分离后,将对火星表面重点区域进行巡视勘察。由中国科学院合肥物质科学研究院研制的新一代“嫦娥钢”为“天问一号”着陆缓冲机构设计及探测器成功软着陆做出重要贡献。
据丹麦高教与科学部官网信息,2021年2月18日美国国家航空航天局(NASA)“毅力号(Perseverance)”火星车登陆火星,寻找生命迹象。丹麦哥本哈根大学和丹麦技术大学(DTU)与NASA合作,为“毅力号”上的四种仪器贡献了丹麦技术。
2021年3月4日,国家航天局发布3幅由我国首次火星探测任务天问一号探测器拍摄的高清火星影像图,包括2幅黑白图像和1幅彩色图像。黑白图像由高分辨率相机在距离火星表面330千米~350千米高度拍摄,分辨率约0.7米,成像区域内火星表面小型环形坑、山脊、沙丘等地貌清晰可见,据测算,图中最大撞击坑的直径约620米。彩色图像由中分辨率相机拍摄,画面为火星北极区域。
综合《自然》《科学》杂志15日最新消息,NASA“洞察号”探测器传来火星内部“情报”:火星的地壳可能由三层组成。这是科学家首次直接探测地球以外的行星内部,将有助于研究人员揭开火星是如何随着时间的推移而形成和演化的。
两年前,美国宇航局的“洞察”号火星探测器降落在火星表面,希望从那些遥远的地震和土壤泄露的深层热量中收集火星内部结构的线索。
火星如今的气候条件下,液态水的起源和稳定性一直是人们争论的焦点。而据英国《自然·天文学》杂志28日发表的一篇行星科学论文,欧洲科学家团队于火星南极下探测到多个大小不一的冰下水体,研究结果表明,火星南极下方散布着一片片因高盐浓度而保持液态的湿地区。已知地球南极存在冰下湖。而既往研究中,欧洲空间局火星快车空间探测器(Mars Express)上搭载的火星先进表面及电离层探测雷达(MARSIS),曾发...
我国首次火星探测任务天问一号探测器飞行路程达到1亿公里,探测器姿态稳定、能源平衡,多个载荷完成自检,确认设备状态正常,相关工作正按计划稳步推进。天问一号探测器已在轨飞行约36天,距离地球约1075万公里。
2020年7月23日12时41分,我国在中国文昌航天发射场,用长征五号遥四运载火箭成功发射首次火星探测任务天问一号探测器,火箭飞行约2167秒后,成功将探测器送入预定轨道,开启火星探测之旅,迈出了我国行星探测第一步!
7月23日,我国首次火星探测任务“天问一号”探测器成功发射,中国船舶集团旗下中国船舶及海洋工程设计研究院(七〇八所)研发设计、江南造船建造的航天测量船“远望”号船队为其保驾护航,探测器搭载的两型磁探测载荷由中国船舶集团宜昌测试技术研究所(七一〇所)提供全程计量保障。

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