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由于天然气属于高危易燃气体,因此对于双燃料动力船舶在使用LNG燃料的过程中的安全问题成为一个特别重要的问题,本文从安全角度出发,分别从气体燃料储存设计、气体燃料供应系统设计、气体燃料充装设计、通风系统设计、消防系统设计、LNG监测报警系统来介绍9800DWT双燃料动力散货船的气体燃料系统设计,希望可以为此类系统的设计和使用提供参考。
针对《散货舱油船协调共同规范》(HCSR)中船体热点疲劳寿命评估部分,采用软件VeriSTAR通过对某散货船的7个热点进行疲劳寿命计算,并与旧规范进行比较,验证了HCSR在疲劳寿命评估部分方法更严格,评估结果更保守。
2015年8月19日,上海市船舶与海洋工程学会主持召开了由上海外高桥造船海洋工程设计有限公司承担的“节能环保型18.6万吨大型散货船设计与建造技术研究”成果鉴定会。鉴定委员会专家听取了项目组所作的研究成果汇报,审阅了技术文件,并进行了讨论审议。
为降低大型商业运输船舶无限航区航行时能源消耗,在20.5万吨级大型散货船上采用PWM型轴带发电机,以降低运输成本,提高环保性能,提高经济效益。
采用C语言程序,针对多用途货船的设计特点,结合设计人员对规范和理论的实际运用,编制计算程序,并运用正交设计法对主尺度进行优选。通过17500DWT多用途货船的实例计算证明,此方法方便易用,易于为设计人员使用。
由上海船舶研究设计院自主研发的新一代8.2万吨卡尔萨姆型节能环保散货船总体技术达到国际先进水平,实际建造和运营效果良好,通过鉴定。这是中国船舶工业集团公司科技部近日召开的“8.2万吨卡尔萨姆型节能环保散货船开发设计与建造技术”成果鉴定会传出的信息。
2012年11月15日,沪东中华造船(集团)有限公司为瓦根博格航运有限公司建造的首艘17300吨加长型多用途货船“泰晤士博格”号举行下水仪式。
2012年5月28日,以“河北邢台”(英文:hebei xingtai)命名的一艘93000吨超巴拿马型散货船,在秦皇岛山海关造船重工有限责任公司下水。“河北邢台”轮由河北远洋集团建造,船长235米,船宽38米,船高20.7米,航速14.5节,载重吨93000吨。主要用于运载矿砂、煤炭、粮食等散装货物。
GB-T 17872-1999江海直达货船船型系列。
2012年4月10日,工业和信息化部装备工业司和原材料工业司在北京召开了船用耐蚀钢应用研究研讨会。中外运长航集团有限公司作为航运企业代表也参加了此次会议。当前,我国“油船货油舱船用耐蚀钢研究”项目已经取得了阶段性成果,突破了材料研发与检测的核心技术难关,进入了批量工业试制与评价阶段,材料各项性能满足国际海事组织(IMO)耐蚀钢标准和目前的船板规范要求。
2011年度海洋工程科学技术奖在京揭晓,江南造船(集团)有限责任公司完成的第六代“江南巴拿马型”散货船研制项目获得二等奖。据悉,该奖项是全国海洋工程领域的最高科技奖励,此次为首次评选。
本标准规定了三峡枢纽过坝的普通驳船及其顶推船队、半分节驳船及其顶推船队、机动驳船(货船)及其顶推(一顶一)船队等钢质船舶(队)尺度系列。 本标准适用于长江三峡枢纽及葛洲坝过坝船舶(队)。
2012年2月22日,太平洋造船集团对外宣布,该集团首制的CROWN63散货船完成所有试航项目,所有指标满足合同保证,不久将获得由法国船级社(BV)签发的亚洲首张EEDI证书。
2011年12月16日,中船澄西船舶修造有限公司龙腾狮舞,彩旗飘扬,一派热烈喜庆的景象,由该公司为神华集团建造的46000载重吨散货船“神华501”号顺利交付。该船是国内第一艘配有高压岸电系统的新造船舶,它的交付标志着中船集团和神华集团两大央企在强强联合、共同抵御市场“寒流”过程中取得了又一个重大成果。中国船舶工业集团公司总经理谭作钧、神华集团董事长张喜武、中国船级社副总裁孙峰等领导和嘉宾出席了该...
2011年12月12日,黄埔造船在龙穴厂区举行了76000吨散货船“大展”轮命名仪式。该船是黄埔造船为中外运承建的第一艘76000吨散货船

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