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钢简支梁的新型桥面连续结构抗弯性能试验研究
钢-STC轻型组合桥面结构 钢简支梁的桥面连续结构 足尺模型试验 有限元分析
2020/8/14
简支梁桥桥面伸缩缝多，导致行车不舒适，因而多跨简支梁采取桥面连续的措施被广泛应用。海南铺前跨海大桥引桥跨越地震带，为提高行车舒适性，同时达到强震下保护钢梁梁体的目的，文章提出受力性能优良、易修复的钢STC(super toughness concrete，简称STC)轻型组合简支变桥面连续结构。
桂林理工大学桥梁工程课件2.2 简支梁板桥的构造与设计。
为准确把握地震激励下高速铁路简支梁桥横向挡块的限位功能和防碰减震效果，以5跨32？m标准跨径简支梁桥为例，基于ABAQUS软件建立实体有限元模型；分析轨道系统约束作用、挡块材料非线性对横向碰撞有限元模型的影响；对不同地震波和峰值加速度激励、挡块-垫石间距、挡块强度、橡胶缓冲垫层的厚度等因素进行分析。研究结果表明：轨道约束作用会改变桥梁结构的动力特性与地震碰撞效应，挡块材料非线性对横向碰撞效应影响显...
为研究后张法预应力混凝土简支梁桥拆除锚具后残余预应力对结构抗力的贡献，通过2根切除锚具试验梁和1根对照梁的静载试验，研究拆除锚具后预应力梁的受力性能。研究结果表明：拆除锚具后，预应力钢束通过灌浆材料对混凝土具有纵向压缩作用，混凝土与普通钢筋对结构的贡献从端部到跨中逐渐减小；切除锚具只影响开裂荷载和裂缝开展宽度，并不影响梁体最后的裂缝分布形式和跨中混凝土破坏形态，但会降低极限荷载；达到屈服荷载后，试...
为了准确分析FPS隔震桥梁的纵向地震碰撞反应，针对一典型3跨FPS隔震简支梁桥，建立了考虑FPS双向耦合效应和梁缝处三维碰撞效应的非线性动力计算模型，分析双向地震作用下FPS隔震简支梁桥纵向地震碰撞反应；研究支座半径和摩擦系数对简支梁桥纵向地震碰撞反应的影响规律。研究结果表明：横向地震作用会增大简支梁邻梁间纵向地震碰撞次数和碰撞力，降低墩底纵向剪力；为减小地震碰撞反应，设计时可适当增大支座半径和支...
轴向运动简支梁振动响应分析
轴向运动梁 移动质量 横向振动 振动响应
2017/2/20
轴向运动系统广泛存在于诸如火炮发射系统、动力传送带、带锯、空中缆车索道等工程领域，理论上可将其抽象为轴向运动弦线和梁的力学模型，具有重要理论意义和工程应用价值。基于EulerBernoulli梁理论，建立了移动质量作用下轴向运动简支梁振动方程，利用Galerkin法对方程进行离散，采用Newmarkβ法对方程进行数值求解。计算了移动质量对轴向运动梁动态响应的影响，结果表明：相比轴向运动梁的自由振动...
基于卡车加载和差分曲率的简支梁桥预警新指标
简支梁 损伤 曲率 预警
2019/3/9
差分曲率指标在实际用于损伤识别时受到加载方式的限制.为此，首先采用了一种卡车加载方式，通过两次卡车加载可实现集中载荷的工况，并对简支梁桥建立起了相应的损伤识别方法，提出了新的“卡车载荷差分曲率指标（truck load difierence curvature indicator，TLDCI）”.基于实测的竖向位移数据得到的TLDCI图形可识别损伤的出现和位置信息，从而实现简支梁桥的状态预警.TL...
现有的桥梁噪声预测方法大多仅考虑一跨桥梁的噪声辐射而忽略了相邻跨桥梁的影响。提出了预测多跨桥梁低频噪声的方法：首先，通过车辆-轨道-桥梁动力相互作用分析计算了列车通过多跨桥时的桥梁响应；然后，采用2.5维边界元方法获得多跨桥梁的声模态传递向量；最后结合桥梁动力响应和声模态传递向量求得多跨桥梁的总辐射噪声。以某轨道交通U梁为研究对象，对比了采用多跨桥梁模型、单跨桥梁模型的计算声压结果的异同，并与实测...
连续桥面简支梁桥静动力特性的理论分析方法研究
边界转动弹簧 静力分析 模态分析
2015/11/6
简支梁桥多跨连续布置带来大量伸缩缝,对行车舒适性和结构维护造成不利影响,因此用连续桥面板代替伸缩缝正成为改进该类桥梁性能的一种处理方式。但是对这种部分连续的桥梁结构,其力学分析理论尚不完善,阻碍了相关的工程应用和优化。因此,针对连续桥面简支梁桥,提出了一种带边界转动弹簧的简支梁模型,弹簧刚度通过对连续桥面和相邻简支梁的拉压、弯曲和剪切分析得到。基于该模型,可以用类似于传统简支梁的分析方法,对这种非...
福建农林大学交通与土木工程学院桥梁工程课件第二篇第三章 混凝土简支梁桥计算。
视频：内蒙古大学交通学院桥梁工程 简支梁桥荷载横向分布计算教学录像。
视频：内蒙古大学交通学院桥梁工程 简支梁桥行车道板的计算教学录像。