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中国自动化学会综合智能交通专业委员会(以下简称专委会)是根据自动化及智能交通领域的研究、开发及应用的发展需要,由中国自动化学会设立的二级专业分支机构,专委会接受中国自动化学会的直接领导。
瑞典国家研究院、沃尔沃汽车公司、爱立信公司、Carmenta公司和SOS警报公司近日宣布,将共同开展一项新的研究项目——基于云端的紧急救助交通控制平台。该平台建立在“瑞典驾驶创新云”系统内,并且能够在紧急车辆和自动驾驶车辆之间实现顺畅和无缝的信息交换。预计该项目将带来诸多社会效益,包括提高交通的安全性、减少拥堵、降低排放、提高救援的效率等。
北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室目前是我国轨道交通控制与安全领域唯一的国家重点实验室,2006年5月经科技部正式批准建设,2010年6月通过了科技部建设验收。
2015年4月21日,在中国科学院-亥姆霍兹联合会伙伴研究团队项目“面向环境友好和安全出行的城市交通控制管理优化研究”启动会上,刘文清院士指出:项目倡导的可持续城市交通管理理念在当前的城市管理系统中非常重要,力求为城市交通管理部门在交通管理和环境保护方面寻求最佳契合点提供科学依据和技术手段。
道路交叉口是道路的基本和重要组成部分,对道路运营效率和交通安全起着关键和决定性的作用。因此,如何根据交通特征、周围地形和远景规划确定合理的交叉口类型及其交通控制,就需要交通规划师、交通工程师、道路工程师和交警部门协调合作进行科学论证。
在有组织的区域性疏散中,从需求调节(即疏散车辆出发安排)和供给管理(即交通管控)两方面对疏散交通流进行合理组织,是提高疏散效率的有效途径。论文立足于疏散车辆出发组织与路网交通管控之间的双层决策关系,建立双层规划模型对集结点疏散车辆的发车频率、路线和交叉口控制参数进行综合优化,其中上层模型通过优化信号交叉口的相位绿灯时间即绿信比以降低平均延误,其决策影响到交叉口通行能力等供给特性;下层模型通过优化疏...

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