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提出了一种燃气涡轮发动机加减速控制计划最优设计方法.该方法在发动机过渡态性能模型的基础上,变换描述发动机过渡态性能非线性模型中的自变量,最终实现过渡态控制计划的优化设计.以某型双轴混排涡扇发动机的加速过程为例,使用该方法规划得到了满足其加速过程限制的最优控制计划.将得到的控制计划代入发动机过渡态性能模型中进行验证.整体相对优化误差在0.1‰量级,表明该方法具有设计精度高、使用简单等特点.
T-62T-40-1型航空燃气涡轮发动机维修工艺研究
维修燃气 涡轮发动机 民用航空
2008/9/24
该项目采用先进工艺流程和自主研制的专用设备,建立了T-62T-40-1型航空涡轮发动机维修工艺和质量保证体系。该流程由进厂验收-分解清洗-故障检查开-修理-组装-检验试车等全套完整的发动机维修工艺组成,填补了国内该型航空燃气涡轮发动机维修的空白。按该工艺流程修理后的航空发动机装机使用后,证明维修质量良好,发动机工作正常,排气温度、转速、起动时间等主要技术参数符合使用手册要求。采用该工艺自主维修可节...
T-62T-40-1型航空燃气涡轮发动机维修工艺研究与应用
涡轮发动机 航空发动机
2008/9/24
该型燃气涡轮发动机,系美国Sundstrand公司生产,安装于ERJ-145等支线飞机及直升机。其用途是为飞机主发动机起动提供大流量气源和飞机在地面(主发动机不工作时)发电,提供整机电源和机内空调用气。该型燃气涡轮发动机(APU)结构,由涡轮,压气机,传动机构,燃油供油系统,点火系统,滑油系统,引气系统,电气控制系统,液压起动系统等系统附件组成,其特点是液压系统起动,ECU电子控制部件控制,涡轮转...