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天津科技大学人工智能学院人工智能与车辆安全工程团队由阮世捷教授、王林副教授、刘思、李佳4位教师组成,团队主要从事车辆安全、人体损伤生物力学、有限元方法建模等领域的研究,具有交叉学科的特征。团队承担了包括国家自然科学基金、天津市科委基金项目、美国福特汽车公司“高等学校科学研究项目”以及横向课题等科研项目10余项,在国内外重要学术期刊发表学术论文100余篇。
2021年8月25日, 由世界自动化联合会主办的IFAC E-COSM智能网联汽车节能benchmark国际挑战赛在日本东京落下帷幕。由吉林大学人工智能学院、通信工程学院、汽车学院的青年教师和研究生组成的学科交叉团队,发挥“AI+控制+汽车”的学科交叉优势,在诸多世界名校团队的角逐中脱颖而出,斩获冠军。本届benchmark挑战赛共有来自11个国家55支团队参赛,其中包括德国亚琛工业大学、日本东京...
重点研究了NaSch CA模型中车辆变速步长的人工智能推理算法。归纳得到驾驶员等级是决定跟驰行为的决定性因素,因此以驾驶员等级作为决定跟驰行为变速步长的主要因素,建立一维模糊推理机,驾驶员等级作为推理机的输入变量,CA模型中的车辆变速步长作为推理机的输出变量,从经验中提炼出不同的加减速步长推理逻辑算法成立规则库,从而建立起由驾驶员等级到变速步长的映射关系。该算法改进了NaSch模型中变速步长为固定...

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