搜索结果: 1-15 共查到“炭/炭复合材料”相关记录50条 . 查询时间(0.479 秒)
中国科学院上海应用物理研究所专利：一种料浆浇注制备炭/炭复合材料型材的方法
中国科学院上海应用物理研究所专利：一种耐高温熔盐腐蚀的炭/炭复合材料连接方法
中国科学院上海应用物理研究所专利：炭/炭复合材料粘结剂、粘结方法及炭/炭复合材料构件
为了研究轴编炭/炭（C/C）复合材料的微观热结构特性，开展了C/C复合材料的微观特征的表征实验。基体和界面存在孔隙和裂纹，可以等效为椭球形状；以均匀化理论为基础，推导了六面体单胞周期性边界条件的表达式，建立了组分材料基体和界面的代表性体积单元（RVE）计算模型，并计算和分析轴编C/C复合材料组分材料基体和界面的等效热结构特性。结果表明：随着孔隙率的增大，基体和界面的等效热导率降低，等效热膨胀系数减...
炭-炭复合材料耐高温和高速粒子烧蚀/侵蚀研究
炭/炭复合材料 Al2O3粒子 烧蚀/侵蚀 超音速火焰(HVOF)
2013/4/18
为了模拟固体火箭发动机绝热材料的工作环境,在氧气和煤油为燃料的燃气中加入Al2O3粒子,对炭-炭复合材料进行烧蚀试验。计算超音速燃流的温度和速度分布特性, 得出超音速火焰各气动参量呈抛物线分布的规律。对试件的烧蚀形貌进行电子扫描观察和对燃烧产物进行光谱验证,并计算试件的烧蚀率,得出炭-炭复合材料在超音速火焰和高速粒子烧蚀/侵蚀不同条件下的不同的烧蚀机理。
提出在金属表面粘贴炭/炭复合材料来解决空间光学遥感器光机结构材料导热率低、温度梯度较大的问题。概述了炭/炭复合材料的基本特点并建立了钢板表面粘贴炭/炭复合材料的热传导数学模型。对钢板的裸板和单面分别贴0.5 mm和2 mm复合材料的3种状态进行了理论分析与温度测试试验,获得了钢板在3种状态下的等效热导率。利用IDEAS-TMG有限元软件对模型进行了仿真分析并对钢板在上述3种状态下的传热性能进行了比...
不同制动速度下针刺毡炭/炭复合材料的摩擦磨损行为
炭/炭复合材料 针刺毡 制动速度 摩擦磨损
2010/12/29
用模拟刹车制动的摩擦试验机,研究了1种针刺毡结构炭/炭复合材料在不同制动速度下的摩擦磨损性能,并在光学显微镜下直接对摩擦表面进行了观察和分析.研究结果表明:在制动速度为5 m/s或静态条件下,针刺毡炭/炭复合材料的摩擦因数很低,但在制动速度为10 m/s、能量较小时摩擦因数出现了峰值;在制动速度升高到20m/s后,摩擦因数较高且随刹车速度变化趋于稳定,显示出优良的高能高温制动性能;只要制动速度不是...
通过三点弯曲试验,并借助SEM断口形貌分析,研究了石墨化度对炭/炭复合材料抗弯强度的影响,对其断裂机制进行了探讨.试验所用材料的基体为沥青浸渍炭+少量CVD炭,增强体炭纤维由乱短纤维和成束长纤维织成的炭布构成,长纤维沿X-Y平面分层铺开,长纤维层之间是随机分布的乱短纤维层.研究结果表明:当石墨化度不同时,复合材料的断裂机制不同;在所研究的石墨化度范围28.4%~77.3%内,随着石墨化度的提高,材...
用扫描电子显微镜(SEM)和透射电子显微镜(TEM)分析CVD增密和2300℃热处理炭/炭复合材料刹车片在模拟飞机正常刹车状况下的摩擦表面形貌和显微结构, 研究了摩擦膜结构对摩擦磨损性能的影响。结果表明: 在模拟飞机正常着陆的试验中, 在炭/炭复合材料的摩擦表面形成一层低织构热解炭的摩擦膜, 片层厚度约为1 μm。
碳源对微正压ICVI炭/炭复合材料的密度和结构的影响
微正压ICVI 炭/炭复合材料 碳源 热解炭
2009/8/27
分别采用石油液化气和丙烯作为碳源、氮气作为载气、针刺毡作为多孔预制体，在微正压ICVI沉积炉中制备炭/炭复合材料，沉积温度为820~970 ℃，每个样品均沉积120 h。研究不同的碳源对材料增密、密度均匀性和显微结构的影响，采用偏光显微镜和扫描电镜观察热解炭的显微结构和沉积表面形貌，采用排水法测量材料的密度。研究结果表明，在不同碳源条件下，材料的密度都随沉积温度的升高先增加后减小，热解炭均为中等织...
纤维体积分数对炭/炭复合材料力学性能的影响
纤维体积分数 C/C复合材料 力学性能 断裂机理
2009/8/27
以40%, 30%和25% 3种不同纤维体积分数的针刺整体毡为坯体,经3次化学气相浸渗后制备C/C复合材料;测定其未经热处理与经不同温度热处理后的石墨化度,抗弯、抗剪、垂直与平行抗压强度;在偏光下观察其微观结构;采用扫描电子显微镜对其断口形貌进行观察;研究纤维体积分数与C/C复合材料的力学性能的关系及不同热处理条件下C/C复合材料的断裂机理。研究结果表明:在不同热处理状态下,当纤维体积分数为30%...
通过化学气相沉积法将纤维体积分数分别为23%,30%和40%的3种炭纤维针刺毡预制件增密至1.50 g·cm-3,再浸渍树脂进一步增密至1.80 g·cm-3,进行热处理后制成炭/炭复合材料,观察3种试样的金相显微结构,测试3种试样在不同刹车压力下的摩擦磨损性能;采用扫描电子显微镜对其磨损表面进行观察。研究结果表明:对于热解炭为非典型粗糙层结构的炭/炭复合材料,纤维体积分数增大,其摩擦曲线相对较平...
薄毡叠层炭/炭复合材料的高温导热性能
炭/炭复合材料 薄毡叠层 高温 导热性能
2009/8/26
对薄毡叠层结构的炭纤维预制体采用化学气相沉积(CVD)和沥青浸渍增密工艺，制备具有粗糙层热解炭结构和光滑层热解炭与沥青炭复合结构的2种炭/炭复合材料；用JR−3型热物性测试仪测试垂直炭纤维叠层方向室温至800 ℃的导热性能，并对其导热机制进行分析。研究结果表明：具有粗糙层热解炭结构的样件A的导热系数随温度升高先下降，在400 ℃后导热系数变化平缓；具有光滑层热解炭及少量沥青炭结构的样件...
飞机刹车盘用炭/炭复合材料新型防氧化复合涂层
炭/炭复合材料 飞机刹车盘 复合涂层
2009/3/9
研究了一种工艺简单、成本低廉的飞机刹车盘用炭/炭复合材料防氧化复合涂层。该复合涂层由两层组成，其中内层由硼酸制备而成，外层由硼粉、炭化硼、氧化硅玻璃粉、有机硅树脂以及铝粉和铁粉制备成。恒温氧化和热震实验的结果表明：在700℃下空气中恒温氧化50h后，带该涂层试样的氧化失重率只有0.08％，同时在700℃下空气中热循环50次后，试样的氧化失重率也只有0.12％。另外，用扫描电镜(SEM)、X射线能量...