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2011年12月17日,104国道温州西过境公路瑞安段开工。作为瑞安中西部一条贯穿南北的交通大动脉,该工程不仅能为瑞安市过境车辆提供新的捷径,还将成为连接我市国省道干线公路网的快速道,为高速公路主骨架提供强有力的支撑和保障。
2011年12月16日,104国道西过境公路瑞安段开工建设。该工程不仅为瑞安市过境车辆提供了一条新的路径,作为104国道西过境公路工程的一部分,整个项目还将完善我市干线公路网布局,为高速公路主骨架提供强有力的支撑和保障,并有效缓解市区西部的交通压力。
沈海高速瑞安三都岭隧道隧道事故易发,车流量大、车辆随意变道是重要原因之一。本月9日,沈海高速瑞安三都岭隧道台州方向试装了固定隔离桩,以便实现客货车辆行使分离,防止车辆随意变道。据业主介绍,三都岭隧道全长1700多米,隔离桩设置在隧道往台州方向车道,共有270多个。该隔离桩是PE材料,反光效果较好,首次在我市高速公路隧道内设置。
9月23日,104国道温州过境段改造工程(瑞安仙降至平阳萧江段)可行性研究报告评审会在平阳县召开。省交通厅副厅长、省公路局局长李良福,副县长汤筱疏等参加会议。
目的了解浙江省温州市居民道路交通违章和交通安全保护措施使用情况,为控制道路交通伤害提供参考依据。方法采用多阶段随机抽样的方法,在温州市有代表性的3个县(区),2007年对755名年龄在15~69岁的居民进行问卷调查。结果在过去30 d中,42.43%驾驶或乘坐过摩托车者从未佩戴头盔; 驾驶或乘坐机动车时,未使用安全带的为46.53%,其中男性46.07%,女性47.01%;超速驾车率为11.76%...
温州市居民具有很强的私家车购买力。目前, 私家车户均拥有量在全国处于领先水平。针对道路设施建 设与交通需求增长存在的尖锐矛盾,温州市政府采取建管 并重的策略。2002年,温州市在全国率先实施错时上下 班措施,对城市交通需求进行调控管理。该措施实施后, 不仅取得明显效果,而且得到广大市民的普遍赞同。
本文根据小榄镇、乐清市和杭州市3个城市新近进行的交通调查数据,分析了中小城市和大城市的交通特征不同之处,然后从交通结构和交通设施两个方面提出了在进行中小城市交通规划中应该重视的几个问题,以期引起交通规划者和各级政府部门的注意。

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