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2023年5月18日,新疆石油二次物流集中智能调度系统全面上线,提前13天完成系统切换,成为全国首批成功推广的单位。
山钢为解决长期制约降低物流成本瓶颈,实现“做优”、做强”钢铁主业目标,2016 年通过采取深化路企合作、提升精益管理效能等措施,在“保增收”前提下实现了“保增量”的新突破,综合物流成本降低超过 2 亿元,为山钢扭亏为盈、改革转型做出了贡献。
本系统应用成熟的 PLC 系统和二维条码技术,结合云服务等先进技术,实现了新、老技术的融合,提高了分拣生产线的自动化水平。该控制系统调试阶段表明,系统能每天分拣 10 万件物品。
本系统应用成熟的 PLC 系统和二维条码技术,结合云服务等先进技术,实现了新、老技术的融合,提高了分拣生产线的自动化水平。该控制系统调试阶段表明,系统能每天分拣 10 万件物品。
山钢为解决长期制约降低物流成本瓶颈,实现“做优”、做强”钢铁主业目标,2016 年通过采取深化路企合作、提升精益管理效能等措施,在“保增收”前提下实现了“保增量”的新突破,综合物流成本降低超过 2 亿元,为山钢扭亏为盈、改革转型做出了贡献。
2015年中国有色金属互联网+物流仓储发展论坛将于2015年11月11日—13日在北京举办。本次论坛由中国有色金属工业协会主办,中国国际电子商务中心等单位协办,《中国金属通报》杂志社承办。届时将广泛邀请有色金属企业高管及代表,中国有色金属工业协会与国家有关部门领导,国内互联网、物流仓储等著名企业的高管,高校与科研院所专家,共同就论坛的主题进行研讨,发现问题,解决问题。办好本次论坛,专题讨论热点、难...
针对带时间窗的物流配送的特性,设计了基于遗传算法的配送模型,以实际的配送任务作为实例,验证了配送路径设计方案,证实了遗传算法模型和优化方案的可行性。
济钢物流中心厚板作业区进行基础规范管理,强化理论学习,在入库、计划提报、汽车发货、火车发运等环节推行全流程作业标准化,以提高产品一次直发率为目标,通过系统优化,挖潜提效,全面提升管理水平,组织绩效有了明显提升,使得产成品库存量控制在中心的考核指标范围内,产成品一次直发率全部完成中心指标,结算模式也实现了班结班清。
为保障计质量系统数据的准确性、规范化,济钢设计了物流业务代码体系,通过代码属性的调整,改变物流的部分要求,达到区域物流管控目标。代码体系应用后,提高了物流数据的准确性和统计效率,增加了远程计量模式下物流各环节的容错能力,保障了信息源标准化、物流效率与安全性。
当前中国钢铁企业物流管理存在管理分散、专业化程度低、基础设施落后、信息化水平低、人才匮乏等诸多问题。 为此提出了发展共同物流、打造上下游物流供应链、建立综合性配送中心、建设物流信息系统以及加强物流人才培养的发 展建议,为钢铁企业打造现代化的物流体系提供理论依据。
由于罩式退火炉设备离散,生产间断不连续,济钢冷轧L3系统中,罩式退火炉的计划执行和物料跟踪难以满足实际生产要求。通过采用大计划与组炉小计划相结合方式,解决了罩式退火炉生产计划不精准、物料跟踪不精确的问题,实现了生产过程的全控制。
由于罩式退火炉设备离散,生产间断不连续,济钢冷轧L3系统中,罩式退火炉的计划执行和物料跟踪难以满足实 际生产要求。通过采用大计划与组炉小计划相结合方式,解决了罩式退火炉生产计划不精准、物料跟踪不精确的问题,实 现了生产过程的全控制。
济钢对物流仓储系统进行整合,通过作业区建立管理框架、推行标准化操作、实行开放式管理,优化了库存结构,加 快了库存周转,库房环境清洁有序,形成了高效、快速的作业团队,职工潜力得到了挖掘。
济钢工厂站为提升铁路站场吞吐力,实施精益物流管理。分析影响铁路运输效率的原因,并制定相应的措施。通 过完善程序加强协调,规范车辆流程,加强调度组织,强化联系沟通,实现了运输无中断、无绕道、无等待、无回流,完善了停 时绩效评价考核机制。物流状况得到明显改善,精益铁运管理日趋完善。
莱钢为缓解铁路物流系统的运输压力,新建连接莱钢大H型钢新区生产线与颜庄站的走行线,扩建改造颜庄站和 徐家庄站,开通颜庄站作为莱钢第2个交接口,并开发了自动化控制系统、机车车辆智能跟踪管理系统、路局车辆异站进出 智能管理系统,实现了短流程经济高效铁路物流

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