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中国科学院深圳先进技术研究院专利：一种独立转向与驱动电动汽车的线控转向装置及其悬架系统
中国科学院深圳先进技术研究院专利：一种基于轮毂直驱电机的电动汽车悬架系统
汽车悬架系统弹簧钢60Si2MnA的断裂失效分析
弹簧钢60Si2MnA 断裂失效分析 脱碳层 夹杂物 加热温度
2018/7/9
用箱式电阻炉研究了不同加热温度和保温时间对弹簧钢60Si2MnA脱碳层深度的影响。结果表明：随着加热温度和保温时间的增加，脱碳层深度增加，加热温度1 000 ℃时，脱碳层最大，而随保温时间的增加脱碳层增加速率变缓。调质处理后试样的疲劳试验结果表明，复合夹杂物和脱碳层的存在导致了试样断裂失效。
某轻型卡车悬架系统减振器最优阻尼匹配
车辆 悬架系统 减振器 阻尼匹配
2019/3/11
阻尼匹配是制约车辆悬架系统减振器设计的关键问题.以某轻型卡车为研究对象,利用MATLAB软件建立了悬架阻尼优化设计的半车模型.采用车体垂向加速度、俯仰角加速度和车轮动载均方根值作为评价指标,利用线性加权和法建立了悬架阻尼优化设计的目标函数.在随机路面激励下,对悬架系统阻尼进行了优化匹配和分析,并通过实车实验验证了优化效果.研究结果表明,悬架阻尼的匹配优化可有效提高车辆的行驶平顺性,从而为车辆悬架的...
青岛大学机电工程学院汽车电子技术课件第18章 电子控制悬架系统。
为了提高汽车的平顺性和行驶稳定性，设计了一种安装双出杆式磁流变减振器的汽车半主动悬架系统。在分析传统的磁流变减振器力学模型的基础上，提出了一种改进的磁流变减振器多项式模型，建立了基于磁流变减振器的半主动悬架系统动力学模型；设计了磁流变减振器物理样机，进行了磁流变减振器的力学特性试验，获得该磁流变减振器的示功特性和速度特性曲线，并利用试验结果进行了模型参数识别与模型验证。考虑时滞对悬架系统的影响，计...
日前， 2014年度北京市科学技术奖励大会举行，研究所申报的“车辆智能油气悬架系统开发及应用”经过多轮评审与答辩，荣获北京市科学技术二等奖，并获得奖金10万元。
了说明在实际驱动工况下电动轮—悬架系统的振动特性，本文进行了电动轮-悬架系统台架振动特性测试试验，测得了电动轮—悬架系统—台架的振动加速度响应，并进行了参数影响因素分析。分析表明，电动轮驱动时，电动轮、台架会出现由电动轮驱动电机引起的比较明显的阶次振动，频率成分主要有与非正弦分布永磁磁场、磁场开槽以及谐波电流有关的电流基频6倍、12倍及6±i/2(i=1,2,3)倍，且间隔均为电流基频一半。影响电...
一类含时滞的半主动悬架系统的动力学分析
半主动悬架 时滞 平均法 振动控制
2014/3/3
对一类采用有限相对位移控制的含时滞单自由度半主动悬架系统进行了动力学分析.首先通过平均法得到了该系统的一阶近似解, 然后基于Lyapunov理论建立了系统的稳定性条件, 结果表明近似解的稳态幅值和稳定性条件都是时滞量的周期函数, 并且和外激励具有相同周期.通过对数值解和解析解的幅频曲线进行比较, 验证了一阶近似解析解的准确性, 并且解释了半主动控制中的高频颤振现象.研究了被动悬架系统并且和半主动悬...
该文利用ADAMS 软件建立了汽车半主动悬架系统多体模型,通过ADAMS/Control 模块将悬架模型从ADAMS/View中导入MATLAB/Simulink 环境中,然后,完成模糊控制器的设计。模糊控制器的模糊规则由Matlab语言编写的改进遗传算法进行优化,实现汽车半主动悬架系统多体模型模糊控制器的改进遗传算法优化设计。为了检验模糊控制器的控制效果和改进遗传算法的优化性能,在C级路面下,以...
TMS320 F2812在电控悬架系统中的应用
TMS320F2812 电控悬架 车高检测 DSP 控制电路 传感器
2012/8/17
为了提高控制电路的可靠性和抗干扰性以及控制的准确性，结合目前汽车控制中原理相似的电路，对控制电路进行了重新设计。简要说明了DSP处理器的主要功能和软件控制流程，阐述和分析了目前应用比较广泛的电控悬架的基本原理和主要车高传感器的工作原理；并通过使用仿真软件Multisim，对车身高度检测信号的输出波形进行了验证。结果表明，所涉及电路能够保证信号的可靠性，并能够基本满足控制系统对电路的要求。
为分析履带式工程车辆黏弹性悬架系统的非线性阻尼减振特性，根据其结构特点和非线性特征，建立该系统两自由度分段非线性振动模型，并由平均法推导出系统固有频率共振区附近的幅频特性方程。以装有黏弹性悬架的某300 kW履式拖拉机为应用对象进行研究，分析系统在固有频率共振区附近的非线性特性和阻尼减振性能。讨论了激励幅值、地面刚度、悬架分段非线性刚度、分段线性阻尼系数、车体质量和幅频特性之间的关系，并提出改善系...
基于模糊数学的汽车悬架系统故障诊断方法
悬架 故障诊断 模糊诊
2009/10/19
将模糊数学方法引入悬架故障诊断中，分析了故障与征兆之间的模糊关系，建立了悬架故障诊断的模糊综合评判模型。同时借助状态参数法建立了隶属函数数学模型，采用最大隶属原则，对悬架系统进行综合评判。并以典型故障实例验证了所建模型的正确性及实用性。
半主动油气悬架系统模糊控制（Fuzzy Control System for Semi-active Hydro-pneumatic Suspension）
油气悬架 半主动悬架 模糊控制
2009/5/22
以两自由度悬架模型为研究对象，针对半主动油气悬架系统，提出了以悬架动挠度为控制目标的模糊控制策略，并对系统进行仿真和实车道路试验。结果表明，采用模糊控制的半主动油气悬架在衰减车辆振动、提高车辆行驶平顺性方面优于传统被动油气悬架。