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中国船舶及海洋工程设计研究院设计的国内首艘双速比推进自航耙吸挖泥船出坞
中国船舶及海洋工程设计研究院 设计 首艘 双速 推进 自航耙吸 挖泥 船 出坞
2019/9/25
2019年8月26日，由我院设计，黄埔文冲为长江航道局建造的国内首艘采用双速比推进的自航耙吸式挖泥船“长鲸9”顺利出坞。“长鲸9”是长江航道局建设的用于长江下游深水航道维护疏浚的大型耙吸挖泥船，是继“长鲸7”后打造的又一型用于长江下游深水航道及长江口特殊环境条件和疏浚土质的耙吸挖泥船。“长鲸9”可在内河、沿海及近海水域进行疏浚作业及航行，能适应各种土质进行高效疏浚，综合作业能力强，可满足无限航区调...
上海科学院七○八所研发的亚洲最大自航耙吸挖泥船下水
挖泥船 自主研发 “通途”号 船舶设计
2011/10/31
日前，由七○八所自主研发设计的亚洲最大自航耙吸挖泥船----“通途”号出坞下水。该船具备无限航区适航能力，可在世界各地承担港口、航道疏浚、填海造地、深海取沙及海岸维护等工程，多项技术达到国际先进水平。
近日，由中国船舶及海洋工程设计研究院自主设计的国内舱容最大、挖深最大的自航耙吸船“通程”号试航成功。该船主要用于沿海港口、航道疏浚和吹填作业，并兼作海岸维护工程，可于无限航区航行。
自航耙吸挖泥船耙头位置监控系统研制
耙头 耙吸挖泥船 监视控制
2008/12/2
该项目采用先进的计算机网络控制技术，通过网络控制器实现对采集左右耙相关信号，经计算机运算处理，用智能IC卡等技术，实现双通道智能键控与屏显示并实时监控耙管状态，有自动报警提示并实时监控耙管，超过安全范围时发报警及中文提示，同时输出提耙信号，提高船舶安全施工可靠性减少超挖废方。
5000m^3自航耙吸挖泥船建造技术研究
挖泥船 建造技术
2008/10/8
该课题组在引进国外关键技术和必要设备的基础上，组织技术人员重点在建造技术方面开展研究。在研制该船的过程中，攻克了大量设计、建造及调试过程中的难题，比如泥门的制造及安装技术、耙吸管的制造及附件的加工安装技术、泥泵传动系统的精度安装技术等，同时也对国外耙吸式挖泥船的总体布置、机舱布置、机械自动化及振动噪音控制等的先进设计理念有了充分的理解。该船的总体性能优越，挖泥系统的自动化程度高，设计建造质量精良，...
500m^3自航耙吸挖泥船
挖泥船 船舶 工程船
2008/6/30
该船为双机双桨、双边耙设置，单耙作业、自航自载多功能浅吃水耙吸挖泥船，适于挖掘淤泥、砂质土及密实性细砂，主要用于长江中、下游的航道疏浚维护工程。该船有以下突出特点：泥舱舱容可在一定范围内无级调节，具有较广泛的适用性，良好经济性。具备装舱卸泥、挖泥边抛、装舱吹填等多功能作业方式。在对多工况的适应上，通过双速齿轮箱，使泥泵在两种转速下工作，泵/机匹配良好；在不同工况下挖泥系统泥门结构简单、密封性好；采...
13500立方米舱容自航耙吸挖泥船
自航耙吸挖泥船 航道整治 疏浚
2008/6/30
中国船舶工业集团公司中国船舶及海洋工程设计研究院设计、广州文冲船厂有限责任公司承造的13500立方米舱容自航耙吸挖泥船，为目前国内最大的自航耙吸挖泥船。该船的建造和使用将为长江口三期航道整治与维护工程、洋山深水港区建设工程以及各港口、航道疏浚和吹填工程提供强有力的保证。
具有首冲功能的300m^3自航耙吸挖泥船研制
挖泥船 自航耙吸 首冲功能
2008/6/23
该项技术的研究成果即自主设计和研制的超浅吃水首冲耙吸挖泥船，一是具有多种组合疏浚作业方式，即在自航耙吸装舱、边耙边喷功能基础上，还设首冲装置，以清除水下沙包；二是解决了长江中游航道疏浚条件对船长和吃水极为严格的限制；三是将Internet技术、智能决策与传统的船舶状态监测与故障诊断技术相结合，开发了基于网络的挖泥船主要机械设备状态远程监测、诊断和维修决策系统，实现了船岸数据实时传输与处理。这种将传...