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哈尔滨工业大学交通科学与工程学院科研成果基于全社会成本的高速公路设计方案综合评价技术。
大连交通大学交通运输系统分析课件第八章之二 综合评价方法。
在结合事故致因理论和哈顿矩阵的基础上，以层次分析法建立道路交通安全综合评价指标体系，经专家评定获得各指标对其所隶属准则的判断矩阵，并计算出各权重向量和最优权重向量。同时，以道路交通发达国家在其完成第一次道路交通现代化的具体时期内各指标具体数据，通过聚类算法获得现代化评价基准值。采用量化值加权函数法建立评价模型，并得到中国现代化指数随时间历程的变化数据，从而研究中国道路交通安全现代化水平及影响因素，...
监理单位项目控制水平综合评价
项目控制水平 综合评价 权重优化
2009/12/10
在分析各种评价过程中权重计算方法基础上，提出了对评价指标权重的优化计算。采用最小方差理论，按照误差比进行确定专家权重，并将指标的原始权重向量与专家权重向量综合优化得到指标优化权重，然后运用模糊数学理论进行多层次综合评价。文中对陕西某监理单位项目控制水平进行实例评价，权重优化计算与传统权重计算进行比较分析，效果良好。
在构建城轨次生环境影响评价指标体系的基础上，借助熵和物元理论，创立了基于熵权的可拓综合评价方法；通过计算其综合关联度，确定了城轨项目次生环境影响的质量评定等级。实践结果表明：将可拓评价法应用于城轨次生环境影响评价，可以保证主要方案排序的一致性，而且与实际测试结果较吻合。这不仅拓展了可拓学的应用领域，而且改变了传统的城轨次生环境影响评价方法，为城轨次生环境影响评价提供了新的思路和手段。
基于DEA的城市交通系统协同发展综合评价研究
协同发展 综合评价 有效性
2009/6/23
从城市交通系统的各个子系统内与系统间的投入产出角度出发并结合城市交通可持续发展指标体系建立基于DEA的综合评价模型,给出城市交通系统“协同”和“发展”有效度的评价方法与指标,进而得到城市交通系统协同发展的综合评价指标对其进行综合评价。以某市近6年（2000年～2005年）的城市交通系统协同发展状况作为综合评价的实例进行研究和分析,并从综合评价研究中寻求未来城市交通系统协同发展的对策。
通过采用室内车辙试验以及静态蠕变、动态蠕变试验方法,研究了混合料在特定温度和压力等条件下的变形特性, 全面考察了沥青混合料的高温性能，提出宜采用车辙动稳定度、相对变形、静态蠕变劲度和动态蠕变劲度等指标对混合料高温性能进行多指标综合评价；相关分析表明，不同厚度试件（50~70mm）的车辙动稳定度以及相对变形均表现出较好的线性相关性，试验温度40℃的条件下的静态蠕变劲度和动态蠕变劲度之间也表现出较好的...
在结合事故致因理论和哈顿矩阵的基础上,以层次分析法建立道路交通安全综合评价指标体系,经专家评定获得各指标对其所隶属准则的判断矩阵,并计算出各权重向量和最优权重向量.同时,以道路交通发达国家在其完成第一次道路交通现代化的具体时期内各指标具体数据,通过聚类算法获得现代化评价基准值.采用量化值加权函数法建立评价模型,并得到中国现代化指数随时间历程的变化数据,从而研究中国道路交通安全现代化水平及影响因素,...
城市常规公共交通发展水平综合评价指标体系研究
城市 常规公共交通 评价指标体系
2009/4/23
城市公共交通是城市重要的基础设施
之一，是城市经济发展和人们生活所必须的
公益性事业。它不仅满足城市居民出行的需
求，从某种意义上讲它对城市功能的正常发
挥起到了一定的组织作用。随着我国经济建
设的快速发展，城市交通供求矛盾日益突
出，公共交通所具有的个体交通无法比拟的
强大优势也就越来越受到人们的广泛关注。
城市道路交通安全综合评价
城市道路交通安全 综合评价 指标体系
2009/4/23
道路交通安全水平评价是道路交通管理全过程中的一个重要环节，能够起到以评促建的作用。进行科学评价的关键在于建立一套科学合理的评价指标体系以及采用合理的评价方法。
城市交通系统的综合评价
城市交通 基本特征 综合评价
2009/4/23
概述了城市交通系统具有系统性、网络性、动静结合性、立体综合性、容量限制性等基本特征，从交通系统的服务水平、交通系统对城市建设的影响，以及城市建设对交通系统的影响三个角度，论述了城市交通系统的综合评价内容。
履带车辆动力传动系统性能综合评价
系统评估与可行性分析 履带车辆 动力传动系统性能 综合评价 熵值法
2008/6/19
在全面考虑履带车辆动力传动系统各个性能评价指标的基础上，运用加权综合评价法对履带车辆动力传动系统性能进行了综合评价。这种评价方法是一种有效的、广泛应用的方法。从所举实例看，该方法对评价和比较各种履带车辆动力传动系统性能的优劣有着直观的可比性，得出的结论正确、可信。