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北京市首都公路发展集团有限公司(简称“首发集团”)为北京市国有独资公司,1999年9月成立,负责北京市高速公路、城市道路及配套设施的投融资、建设及运营管理。截至2021年底,首发集团资产总额2498.89亿元,所有者权益1019.90亿元,负债总额1478.99亿元;2021年度,完成营业总收入144.55亿元,净利润1.61亿元。集团下属4家分公司、10家全资或控股二级子公司,参股中铁京雄(北京...
交通运输部公路科学研究院国外科技服务项目。
近日,南方科技大学电子与电气工程系副教授陈树明课题组研究发现量子点发光二极管(QLED)上转换电致发光(electroluminescence, EL)的物理机制。该团队通过精确控制 QLED 工作的环境热能以及理论分析指出,热能辅助的热电子发射是 QLED上转换EL 的关键机制。相关研究以“Thermal assisted up-conversion electroluminescence in...
《交通工程》投稿要求     交通工程  投稿要求       2022/10/11
《交通工程》(CN10-1468/U)(原《道路交通与安全》(CN11-3911/U))2000年创刊,由北京市科学技术协会主管,北京交通工程学会和北京工业大学共同主办,刊载内容涵盖交通规划、交通安全与心理、交通运营管理、交通控制、交通工程设计、道路工程、智能交通、交通信息、交通政策、交通行为、节能环保等交通学科方向。《交通工程》的宗旨是以交通行业需求为导向、以实践应用为重点、以理论研究为基础、以...
《交通工程》杂志简介     交通工程  杂志简介       2022/10/11
《交通工程》(原《道路交通与安全》(CN11-3911/U))2000年创刊,是由北京市科学技术协会主管,北京交通工程学会和北京工业大学共同主办,面向从事交通规划、交通安全、交通运营、交通控制、交通工程设计、交通信息、交通行为、交通政策、交通管理、智能交通、节能环保和道路工程等领域的学术期刊。国内统一刊号:CN10-1468/U 国际标准刊号:ISSN 2096-3432。
2022年9月27日,中国科学院海洋研究所孙虎元博士等发明的“一种用于现场监测耐候钢锈层腐蚀的电化学探头和测量方法”正式获得授权并成功稳定应用于潍莱高速铁路项目耐候钢腐蚀监测系统中,并安装在潍莱高铁莱西站。
日前,京哈高速(东五环-东六环)加宽改造工程取得阶段性进展,工程第一标段正式开工。随着通州新城、城市副中心和北京环球影城主题公园的建设及高速沿线区段的城市化发展,京哈高速公路东五环至东六环区间段作为直接联系道路和主要交通的转换通道,交通量将成倍增长,需要进行扩容改造,改造工程西起五方桥,东至东六环施园桥,主路全长10.84公里。
汽车车身先进设计制造国家重点实验室定位于车辆设计制造中的应用基础研究,以智能设计方法与自主软件、整车低碳短流程制造技术、汽车安全测试技术与标准、整车集成创新与应用为主要技术方向,强调原始创新,重视平台开发,发挥实验室学科交叉、军民应用背景突出的优势,为车辆技术的发展和应用做出基础性、示范性贡献。实验室2023年度开放基金课题申请工作自即日起启动。
2022年9月27日下午14时,在参建各方的不懈努力下,京良路西段(京昆联络线高速-京港澳高速)工程东王左路立交桥桥梁吊装完毕,京良路西段工程第二合同段含南宫南路立交桥、东王佐路立交桥两座主线桥。南宫南路立交桥于2022年9月16日完成吊装任务,此次东王佐路立交桥顺利吊装完成,标志着第二合同段桥梁主体结构全部完成。整体桥梁工程进度突破80%。
日前,京密路(太阳宫北街-机场南线)道路工程取得重大突破,四元桥立交首桩顺利开钻。京密路道路工程四元桥立交位于市区繁华地带,现场环境复杂,交通导行难度大、次数多,施工场地狭小,施工工序复杂,工程技术含量高。此外,工程上跨结构物多,施工组织难度极大。在前期工作中,京密路项目管理处组织相关参建单位深入分析工程特点,组织创新技术方案,交通导行方案、涉铁方案、涉河方案均取得阶段性成果,为本次顺利开工打下了...
2020年8月,为推进北京市高级别自动驾驶示范区建设,经开区管委会批准成立北京车网科技发展有限公司(简称“车网”)。作为专项设立的运营平台公司,车网主要负责示范区项目投资建设,持有和运营核心资产及数据,受政府委托开展针对自动驾驶测试车辆的第三方运营监管,并联合企业开发和实施示范区各类自动驾驶应用场景。
2022年9月25日,随着国产首台16米级盾构机“京华号”精准出洞,西线隧道顺利完成中间风井接收,东六环改造工程实现隧道首段顺利贯通。北京东六环改造工程南起京哈高速立交,北至潞苑北大街,路线全长约16公里,其中盾构段长7.4公里,盾构隧道直径15.4米,最大埋深59米,是我国北方在建最大直径盾构隧道,也是北京市埋深最大的地下隧道。风险源数量多,掘进风险大,控制因素多,沉降控制要求高。
近年来,随着人工智能、大数据、云计算、5G通信,硬件架构与软件算法等新技术的应用和产业变革,汽车产品的内涵和外延发生了很大的变化,汽车已经开始从简单的交通工具逐渐向移动的智能终端转变,这一变化给人们的出行方式和生活习惯带来了非常重要的影响。如今的汽车座舱不再是冷冰冰的乘坐空间,其在观感形态、附加功能和交流方式上发生了巨大的变革,如:人脸识别、语音交互、超大屏显示、人工智能助手、多维度调节座椅、可变...
2022年9月23日上午,由中国汽车工程学会承担的2021年科技部科技创新战略专项“科技支撑我国新能源汽车持续引领和高质量发展研究”项目结题验收会以线上会议形式召开。
中国汽车工程学会章程。

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