搜索结果: 31-45 共查到“知识库 交通信息工程及控制”相关记录366条 . 查询时间(1.976 秒)
数据碎片化环境下的综合交通运输服务集成与协同优化关键技术
数据碎片化 综合交通运输服务
2022/9/9
数据碎片化环境下的综合交通运输服务集成与协同优化关键技术，获奖年度：2019年，获奖级别：中国智能交通协会科学技术奖二等奖，该项目由宁波大学、北京交通大学等单位完成，项目在未来交通脆弱性发展势态预测方法、客货运监控协同时刻表优化模型、多式联运网络与服务的江海联运成本精细化求解方法、智能网联环境下车流引导和需求控制的车车通信信息传播双层模型等方面具有创新与技术进步之处。成果在宁波市交通拥堵治理、出租...
用于交通场景监测的微波雷达关键技术及应用
交通场景监测 微波雷达 交通环境检测信息
2022/9/9
用于交通场景监测的微波雷达关键技术及应用，获奖年度：2019年，获奖级别：中国智能交通协会科学技术奖二等奖，该项目由北京川速微波科技有限公司、北京信息科技大学等单位完成，项目提出采用基于高分辨二维联合估计方法的高精度测距测速技术,并通过算法的优化,在实时计算平台上实现了对目标距离和速度信息的高精度计算;提出了一种环境干扰识别和抑制技术,提高了雷达对恶劣自 然环境的适应能力和抗电磁干扰能力,解决了微...
城市公共交通智能化关键技术研究及应用示范
城市公共交通 智能化 无线传感网
2022/9/9
城市公共交通智能化关键技术研究及应用示范，获奖年度：2019年，获奖级别：中国智能交通协会科学技术奖二等奖，该项目由广州市交通运输局、广州交通信息化建设投资营运有限公司等单位完成，项目依托国家首批物联网应用示范工程、国家公交都市建设示范工程、交通运输部重大科技专项等项目，构建面向特大城市公共交通智能化管理与服务体系，功课公共交通无线传感网（WSN）的核心理论与关键技术，研发实现面向公共交通的成套技...
面向城市交通治理的智慧道路系统关键技术、设备及应用
城市交通 智慧道路系统
2022/10/10
成果针对城市智慧道路“交通要素感知不全、‘云-边’计算效率不高、管控与诱导服务不准”的痛点，根据“完备要素感知-云边协同计算-精准管控与诱导”的建设思路，以人、车、路、环境综合数据感知为基础，自主研发路段+路口边缘计算设备、数据互通互联的标准协议栈、“云-边”协同自适应调度技术，构建高可靠、低时延的智慧道路系统，形成了面向城市综合治理的城市智慧道路系统关键技术和装备。
移动互联环境下大规模城市路网交通智能主动管控关键技术
城市路网交通 智能主动管控
2022/10/10
成果围绕移动互联环境下城市路网交通智能与主动管控方法重构需求，从“多源数据融合支撑——动态供需核心理论——管控应用关键技术——平台软件研发应用”四个方面，开展系统深入研究，其关键技术和性能指标如下：1、移动互联环境下城市道路交通信息多尺度提取和融合技术。2、面向交通流运行主动管控的多层级路网动态供需智能建模方法。3、大规模城市路网交通智能主动管控应用关键技术。4、基于信息物理系统（CPS, Cyb...
中国自动化学会车辆控制与智能化专业委员会
中国自动化学会 车辆控制 车辆智能化
2022/12/31
中国自动化学会—车辆控制与智能化专业委员会（Technical Committee on Vehicle Control and Intelligence）成立于2016年9月。车辆控制与智能化专委会成立的宗旨是着眼于国家经济发展的重大需求，把握好当前有利时机，面向车辆控制与智能化的需要，积极发展控制、优化、智能、学习、决策、诊断等方面的理论和技术，为有效提升我国汽车企业的自主创新能力做出贡献，为...
中国自动化学会综合智能交通控制专业委员会
中国自动化学会 综合智能交通控制 委员会
2022/12/31
中国自动化学会综合智能交通专业委员会（以下简称专委会）是根据自动化及智能交通领域的研究、开发及应用的发展需要，由中国自动化学会设立的二级专业分支机构，专委会接受中国自动化学会的直接领导。
汽车安全技术与虚拟现实研究所
智能车辆 物联网 虚拟现实
2022/9/19
基本概况：本所依托东南大学双一流学科“仪器科学与技术”，主要从事现代车辆测控技术、智能交通/智能车路系统、虚拟现实及物联网等方面的研究，是国内最早开展车辆等动载体测控技术研究的单位之一，曾研发出国内多个首台（套）测控测评装备。
不良交通流状态实时监测支持向量机模型算法研究
交通工程 不良交通流状态 实时监测 支持向量机
2018/11/16
交通流安全实时预警是交通主动安全防控的重要前提.采用实际事故发生前的交通流状态作为不良交通流状态判别标准，通过对车道级交通流数据进行参数提取，结合主成分分析法进行参数降维后得到9个主要参数.建立以径向基为核函数的交通流安全实时预警支持向量机模型，采用网格遍历法确定最优的支持向量机模型的惩罚参数C和核函数参数γ，最终构建的支持向量机模型能够成功地识别79.55%事故对应的不良交通流状态，能够有效地对...
车辆定位广泛使用基于视觉的定位方法，针对前视图像或侧视图像易受到周围环境的影响且定位过程中需要遍历匹配地图图像导致耗时较长的问题，本文提出一种基于俯视路面图像的表征模型——路面指纹.路面指纹包含GPS(Global Positioning System)，路面特征和图像特征点.该模型通过卷积神经网络(Convolutional Neural Network, CNN)结合连通区域识别待定位图像的路...
成渝城市群经济与交通运输通道协同演化表征方法
交通运输经济 性能化 成渝城市群 协同演化
2018/11/16
评估经济与交通运输通道的协同演化是考量城市群整体发展的重要手段，然而，目前却没有专门的研究来解释协同度分析中具体指标的影响机制.因此，本文采用性能化的评估方案，从微观、宏观、中观3个层面建立了成渝城市群经济与交通运输通道协同演化表征方法. 通过数据拟合、秩相关分析和Pawlak粗糙集约简，建立了完整的评估方法体系，科学分析了协同演化趋势，确定了不协同指标.研究结果表明：成渝城市群经济与交通运输通道...
为了解决城市群背景下公路客运通道与城市交通网络衔接模式选择问题，本文首先基于城市群中各类公路通道特点，量化城市群中城市间通道结构形式，建立城市群通道体系宏观架构模型，对城市群公路客运通道进行分类；其次，提出衔接模式选择模型，通过赋权计算综合城市基础属性指标，根据得到的城市发展规模指数对其进行分类.随后，基于城市连接通道的类别及城市属性，计算判断通道与城市交通网络衔接形式.最后，对成都平原城市群进行...
针对铁路货车车体尺寸变化及装载状态对驼峰溜放风阻力系数的影响进行研究. 首先，基于空气动力学，建立了27t轴重通用C80、P80及23t轴重C70、P70等车型的Fluent仿真模型，并以满载C65货车标定模型参数.然后，计算风速和车速的合速度与车辆纵轴方向夹角α在0~80°区间内不同车型、不同装载状态货车溜放时的风阻力系数.仿真结果显示，不同车型、不同装载状态货车的风阻力系数在夹角α一致的情形下...