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正交异性钢桥面板的疲劳开裂问题是制约桥梁工程可持续发展的关键难题，亟需发展具有高疲劳抗力特性的正交异性钢桥面板结构。依托深圳至中山跨江通道项目，在钢桥面板结构中同时引入纵肋与顶板新型双面焊构造细节和纵肋与横隔板新型交叉构造细节两类构造细节，设计9个足尺节段模型，通过模型试验确定了纵肋与顶板传统单面焊构造细节和新型双面焊构造细节、纵肋与横隔板传统交叉构造细节和新型交叉构造细节的疲劳开裂模式和实际疲劳...
以深圳地铁5号线为例总结十几年来深圳地铁盾构施工技术。介绍深圳地质特点和盾构适应性，着重介绍深圳复合地层盾构刀具配置、始发、空推、平移、端头加固等关键技术，并通过工程实例介绍盾构通过建筑物、河流、铁路、硬岩和孤石处理方法，提供深圳盾构法施工的宝贵经验，展现盾构法施工的最新技术和应用成果，为国内盾构法施工提供很好的范例。
针对深圳地铁新建隧道邻近桩基施工,进行了实测数据分析。结果表明:土仓压力与推进速度是引起刀盘前方地层隆起的主要因素。在盾构通过以及管片脱离盾尾时,地层存在着明显的下沉阶段,通过同步注浆可以控制地面的进一步下沉。而盾构下穿桥墩过程中对桩基的影响不如土体明显,与土体相比,在盾构通过桩基后没有明显的下沉现象,由于地质条件的差异及盾构掘进参数的变化,桩基纵向沉降曲线表现为无规则变化。
深圳地铁5号线运用BT建设模式实践探索
深圳 地铁5号线 BT建设模式 实践探索
2010/8/17
深圳地铁5号线是深圳首例以BT模式运作的项目，也是目前国内最大城市轨道交通BT项目，作为一种新型的项目投融资建设模式，在国内引起广泛关注。本文结合深圳地铁5号线BT项目建设管理实践，对该模式的特点及取得的成效作一简要分析。
深圳地铁2号线车辆段在初步设计阶段进行了3个综合方案的研究。通过对方案研究过程的阐述,从减少拆迁量、节省拆迁费用等角度,介绍车辆段段址选择及接轨综合方案确定的经验和体会。
CEPA对深圳市货运交通格局的影响研究
深圳市 交通规划 货运交通
2009/4/23
CEPA是一个内地与香港之间的经贸协议，对于深圳市有直接的影响。着重分析了CEPA协议的签署对深圳市货运交通的影响。针对交通特征提出了建立客、货分流的路网体系，以解决海港、空港、口岸货运的交通压力。
深圳开展“以人为本、服务至上”公交主题活动 公交行业服务水平向国际看齐
深圳 公交主题活动 公交行业服务
2009/4/10
5 月15 日下午，深圳市运输主管部门召
集全市各运管单位、各公共交通企业、各公
路客运企业负责人近300 个，在深圳市公路
主枢纽管理控制中心召开深圳市公共交通
行业“以人为本、服务至上”主题活动动员
大会。深圳市运输局王文贵局长到会做了题
为“精心组织、真抓实干，全面提升我市公
交服务质量和行业管理水平”的动员报
告，对关系市民生活素质、影响城市经济发
展和投资生活环境、致力...
深圳市2000-2001年度公交线路开设及调整计划制定思路简介
深圳市 公交线路开设 调整计划
2009/4/10
1998 年3 月，由深圳市运输局会同深
圳大学、兰邦市场调查公司、公交集团等开
展的深圳市公共交通线路开设计划民意调
查，为当时深圳公交服务的改进、公交政策
的修订、公交市场的有序和规范、专家决策
的可靠性打下了坚实的基础。1998 年后，深
圳公交步入了快速、规范、稳步、健康发展
的重要时期，公交在服务水平、服务层次、
车辆档次、规划的科学性、管理水平等诸多
方面均已走在全国...
深圳市智能公共交通系统的应用开发之路
深圳市 智能公共交通系统 应用开发
2009/4/10
本文简要介绍深圳在建设国家ITS 示范市的过程中，智能公交系统被作为重要子系统，
得以开发应用的现状和趋势，以探讨在交通资源有限情况下，如何借助现代信息科技，加强
和改进公交服务，促进公交体系得到优先发展的深圳智能公共交通系统的应用开发之路。