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北京航空航天大学机械工程及自动化学院仿生与微纳系统研究所与江雷院士合作在《Nature Materials》上发表液体超高速传输新原理的文章（图）
江雷 院士 Nature Materials 液体 超高速 传输新原理 文章
2018/9/28
2018年9月24日《Nature Materials》在线发表了北京航空航天大学机械工程及自动化学院陈华伟教授、张德远教授与化学学院江雷院士等的合作研究成果“Ultrafast waterharvesting and transport in hierarchical micro-channels”。该研究发现并揭示了微纳结构表面上特殊高低棱结构对液体超高速收集与传输原理，为机械表界面的仿生设计...
上海电力学院能源与机械工程学院汽轮机原理课件第七章 汽轮机凝汽设备及系统。
2018年6月29日—7月1日，由我校能源动力与机械工程学院举办的第一届International Conference on Supercritical CO2 Power System国际会议在北京召开，校党委副书记汪庆华，中国科学院院士何雅玲，清华大学能源与动力工程系主任姜培学教授，美国宾夕法尼亚大学、国际著名期刊Energy杂志前主编Noam Lior教授，美国哥伦比亚大学、美国青年科学家...
在1台汽油缸内直喷(GDI)发动机上添加进气道乙醇喷射(EPI)系统，将其改装为燃料混合比例实时可调的双燃料双喷射系统发动机。将改进的发动机应用于典型城市工况，重点对燃油经济性、微粒数量和质量排放特性进行研究，同时分析燃烧特性和气态常规排放物。研究结果表明：随着进气道乙醇喷射比(质量分数)Rethanol增加，当量比油耗bESFC降低，摩尔乘数效应增强，更多燃烧产物在膨胀行程做功，从而提高有效热效...
近日，能源与动力学院贾明教授参加的“内燃机气流快速检测与评价技术及应用”荣获国家技术发明二等奖。内燃机广泛应用于交通运输、工程机械、农业机械等诸多领域，在国民经济和国防建设中具有不可替代的地位。内燃机的广泛应用也带来了化石能源大量消耗、机动车尾气污染等问题。燃烧系统是内燃机的心脏，油气充分高效燃烧是节能减排的关键。作为第四完成人，大连理工大学能源与动力学院贾明教授与天津大学机械学院王天友教授合作，...
新型扭转准零刚度的振动角度传感系统
振动角度 传感系统 准零刚度 非线性动力学
2017/8/22
针对工程实践中绝对振动角度难以直接测量的问题,提出了一种带有凸轮滚珠装置的新型扭转准零刚度的振动角度传感系统。依据传感系统的结构特点,分析了其测量机理;在静力学分析的基础上,建立了传感系统的非线性动力学模型;采用谐波平衡法研究了压簧预压缩量、阻尼比和被测信号幅值对动态测量性能的影响。数值仿真结果表明,即使压簧预压缩量有4％的误差,对于相应线性系统固有频率0.3倍频以上的小幅振动,实时测量误差仍然可...
2016年12月18日，机械系统与振动国家重点实验室第五届学术委员会第三次会议暨第一届指导委员会第三次会议召开。实验室学术委员会主任钟掘院士、名誉主任闻邦椿院士、副主任任露泉院士、指导委员会主任李培根院士、副主任高金吉院士等17位委员及实验室28位固定研究人员参加会议。钟掘、任露泉主持会议。
黄文来，1993年7月毕业于燕山大学材料工程系，获工学学士学位；1993年8月至1996年8月在北京内燃机集团总公司工作；1996年9月至2000年12月在清华大学材料科学与工程系硕博连读，从事多孔材料的制备与表征、计算研究，2001年1月获工学硕士、博士学位；2001年1月至5月在中国科学院物理研究所工作；2001年5月至今在中国科学院过程工程研究所工作，2009年10月～2010年4月以国家公...
波箔型径向气体箔片轴承-转子系统升降速动态特性试验
波箔型径向气体箔片轴承 试验台设计 振动幅值 起飞转速 轴心轨迹
2014/5/15
为了研究以波箔型径向气体箔片轴承为支承的轴承-转子系统动力学特性，专门设计了波箔型径向气体箔片轴承试验台，质量为0.458kg的转子在该试验台上实现了超过80000r/min的运转速度.径向轴承为波箔型径向气体箔片轴承，止推轴承为多叶箔片轴承.试验结果表明：波箔型径向气体箔片轴承能够实现转子高速运行，在转子起飞后具有良好的运行稳定性，其轴承支承处振动位移幅值一直维持在20μm之内.由于驱动涡轮受到...
近日，“十一五”国家支撑计划“乘用车柴油动力系统关键技术的研发与应用”重点项目验收会在北京召开，顺利通过了由科技部组织的专家验收。
本项目对乘用车柴油动力清洁燃烧系统、柴油机电控管理系统（EMS）、柴油机及整车数字化标定平台、CAE/CFD/CAT设计流程和验证规范等清洁节能乘用车柴油动力关键技术进行了深入研究，突破了清洁燃烧系统、柴油机电控管理系统软硬件技术、柴油机及整车数字化标定、数值式概念...
基于部件匹配和多设计点分析技术,发展了加装升力风扇的涡扇发动机性能计算模型.以F135涡扇发动机为例,对模型的可靠性进行了验证.数值模拟结果表明:升力风扇不工作时,涡扇发动机性能模拟与常规涡扇发动机是一致的,当升力风扇工作时,若实现低压涡轮与涡扇发动机风扇、升力风扇工作点的匹配,不仅需要调节尾喷管喉道面积,而且可变外涵道出口面积、低压涡轮导向器喉部面积也需要调节.基于该模型,可以进行带升力风扇的涡...
华北电力大学能源动力与机械工程学院动力工程课件第五章 汽轮机设备及系统。
华北电力大学能源动力与机械工程学院动力工程课件第四章 锅炉设备及系统。
以某高升功率柴油机燃烧系统为研究对象，首先采用AVL-Fire软件对燃烧过程进行了三维数值仿真，分别采用WAVE模型、Dukowicz模型以及旋涡破碎(EBU)模型描述雾化、蒸发以及燃烧过程。采用k-ε双方程湍流模型描述湍流流动，数值结果与实验值对比验证了所采用计算模型的合理性，然后对原型机燃烧过程中的三维流动、传热以及燃油分布状况展开分析，得到了原型机燃烧系统的不足之处，在此基础上，根据高升功率...