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哈尔滨工程大学船舶工程学院极地工程与装备技术研究团队牵头研发的中国国内首个“冰区气垫破冰平台”，性能达到国际先进水平。气垫破冰是一种新型的破冰方式，具有破冰效率高、经济性好等特点。哈尔滨工程大学响应“一带一路”倡议，为满足建设“冰上丝绸之路”的装备技术需求，与气垫破冰方面技术实力较强的俄罗斯的大学和研究院合作，联合研发“冰区气垫破冰平台”。
根据船舶的冰级符号与母型船的原始设计,进行极限冰载荷计算并确定轴系直径,然后在频域内进行扭振计算,满足稳态扭振要求；在此基础上,进行瞬态扭振计算,得到时域内的轴系响应扭矩,对相关参数进行校核。
冰区航行船舶由于其特殊的工作环境与气候条件，其设计要求与传统的推进系统有着很大的不同。本文针对冰区航行条件下船舶推进系统所需要面临的问题，及这些问题所导致的冰区推进系统的特殊性进行了整理和分析，指出了推进系统设计过程中为应对冰区航行条件下的海冰、低温以及空泡噪声等问题所应采取的改进措施，为冰区航行船舶推进系统的设计提供了参考。
冰区航行船舶电力推进轴系机电耦合的扭振分析
电力推进 冰区航行 水动力 扭转振动
2015/8/19
通过螺旋桨桨叶与冰块的相互作用过程，建立单冰块对螺旋桨扭转振动的激励函数；同时建立机电耦合振动数学模型，推导得到机电耦联动力学方程，研究电机电磁激励力对扭转振动的影响。以3500T科考船电力推进轴系为研究对象，基于冰载荷激励力和电磁激励力对轴系扭转振动进行分析，为复杂的船舶电力推进轴系在冰区航行时的振动研究奠定了基础。
船舶在碎冰区航行的离散元模型及冰载荷分析
离散元模型 碎冰区 船体 冰载荷
2014/2/28
采用离散元模型对碎冰区浮冰与船舶结构的相互作用进行了数值研究。碎冰由三维圆盘单元构成，并考虑其在海流作用下的浮力、拖曳力和附加质量。船体结构由一系列三角形单元组合构造。通过海冰与船体单元间的接触判断和接触力计算，确定海冰与船体结构之间的相互作用。采用以上离散单元模型对不同冰况（冰速、冰厚、冰块尺寸和密集度）以及航速条件下，海冰对船体的动力作用过程进行了数值分析，对比分析了以上因素对船体冰载荷的影响...
近日，由道达重工集团为丹麦菲尔肯航运公司建造的第二艘海马35000吨系列冰区加强型灵便型散货船顺利离港交付。该船船长180米、型宽30米、型深14.7米，入级挪威船级社，满足最新的国际规范，包括低硫油和PSPC要求等，与同类船型相比，具有低碳、节能、安全、装载灵活、适航性强等特点，深受国际船东的青睐。