搜索结果: 1-6 共查到“交通运输工程 地震作用”相关记录6条 . 查询时间(0.304 秒)
钢板局部失稳破坏是钢桥墩结构典型的地震失效模式之一，但目前仍缺乏既能考虑局部失稳影响，又可方便用于工程设计的结构地震反应计算方法。通过对2个薄壁方形截面钢桥墩试件施加沿斜向的水平反复荷载，研究结构的地震破坏形式和抗震性能；在钢材修正双曲面滞回模型的基础上，通过对结构参数分析结果的数据拟合，建立考虑钢板局部失稳影响的方形截面钢桥墩纤维模型算法。结果表明：薄壁方形截面钢桥墩结构在水平双向地震作用下，首...
为研究黏滞阻尼器对双柱摇摆桥墩在近场脉冲型地震作用下的减震作用，基于摇摆刚体假定和拉格朗日方程，对采用黏滞阻尼器的双柱摇摆桥墩进行实例分析、参数分析和抗倒塌能力分析。研究结果表明：黏滞阻尼器可减小双柱摇摆桥墩的地震位移反应，且作为速度型阻尼器，其在近场脉冲型地震作用下的减震效果比远场地震更为显著；在近场脉冲型地震作用下，随着黏滞阻尼器的无量纲阻尼常数(λ)的增大和阻尼指数(nv)的减小，桥墩位移反...
地震作用下高速铁路车-轨-桥系统安全研究进展
地震作用 高速铁路桥梁 列车-轨道-桥梁系统 动力学 安全防控
2021/3/18
桥梁占线比高、列车运行密度大及地震带分布范围广，使得我国高速铁路桥梁面临巨大的潜在地震威胁。目前地震下的高速铁路桥梁及桥上行车安全相关规定不够详细具体，地震下安全防控尚未将列车、轨道、桥梁作为一个大系统进行安全设防，亟待开展系统研究保障地震下高速铁路桥梁结构及桥上行车安全。针对高速铁路轨道桥梁系统结构特性，首先介绍地震作用下高速铁路轨道桥梁系统破坏特征和损伤机理研究现状，然后从震后高速铁路桥上...
为了研究不同场地条件对高墩铁路桥梁梁体碰撞间隙需求的影响机理，也为既有桥梁的碰撞间隙宽度评估和新建桥梁碰撞间隙宽度的计算提供理论依据。首先，建立了多点激励地震动空间模型，推导了场地条件与桥梁墩底处地震加速度的关系；其次，建立了高墩铁路桥梁的有限元模型，并推导了高墩桥梁梁体碰撞间隙宽度需求量与场地条件和震级的关系；最后，以实际高墩铁路桥梁为依托，研究了不同震级不同场地分布对桥梁碰撞间隙宽度需求的影响...
针对土体-隧道-列车动力相互作用的特点，建立地震作用下隧道-列车系统的三维有限元模型，运用基于接触负载均衡的显式并行计算方法求解计算。研究了地震作用下隧道-列车系统的动力响应，并对地铁列车运行安全性进行了评价，分析了行车速度及地震强度对地铁运行安全性的影响。数值分析结果表明：地震作用对隧道-列车系统动力响应影响显著，地震作用使系统动力响应明显增大，并使地铁运行安全性及平稳性大大降低；列车动载荷对地...