搜索结果: 1-15 共查到“航空、航天科学技术 发动机”相关记录618条 . 查询时间(0.145 秒)
西安交通大学航空发动机研究所
航空发动机 西安交通大学 研究所
2023/12/19
西安交通大学航空发动机研究所于2016年12月30日正式成立。这是西安交通大学认真贯彻落实国家创新驱动、中国制造2025、军民融合等发展战略，主动承担“两机专项”的基础研究任务，依托机械、能动、力学、材料、电气等优势学科，在机械工程学院率先成立航空发动机研究所，是助力我国航空发动机领域自主研制与创新发展的重大举措。
航天发动机及大型动力装置用涂层的研制与应用
航天发动机 大型动力装置 涂层
2023/8/22
热喷涂涂层具有与基体不同的特殊成分和结构，使基体表面获得特殊性能，以满足部件更高的性能要求，属于材料科学领域。中国新型航天发动机要求有更高的使用温度和工作效率，高性能封严涂层和热障涂层是有效的解决途径之一。透平压缩机是重大工程成套装置的重要动力设备，国外普遍采用气路封严技术提高效率、降低能耗，国内在该方面工作尚属空白。
中国科学院工程热物理研究所专利：微型航空发动机轴承燃油换热冷却装置
中国科学院工程热物理研究所专利：一种适合航空发动机强剪切非定常流测试的探针组件
中国科学院工程热物理研究所专利：一种适合航空发动机强剪切非定常流的测试系统
中国科学院工程热物理研究所专利：一种多油路航空发动机停车控制系统
中国科学院工程热物理研究所专利：一种适用于小型航空发动机的运转箱结构
中国科学院工程热物理研究所专利：一种出口处内置旋流器的蒸发管、燃烧室、发动机
中国科学院工程热物理研究所专利：一种航空发动机试车数据建模方法
中国科学院工程热物理研究所专利：一种双油路航空发动机燃油泄油装置
国外成功演示用于深空探索任务的全尺寸旋转爆轰火箭发动机
深空探索 旋转爆轰 火箭发动机
2024/1/17
近期，美国国家航空航天局（NASA）推进器开发工程师团队成功演示了NASA首台全尺寸旋转爆轰火箭发动机（RDRE），并验证了由新型增材制造技术和工艺制成的发动机硬件可承受由爆炸产生的极端高温和高压环境。
H2O2作为氧化剂是固液火箭发动机的研究热点，特别是在固液火箭发动机重复启动方面具有极大发展潜力。H2O2经催化床分解后能够产生高温氧气，能够直接点燃固体燃料，无需额外点火设施，此外H2O2密度比液氧高、绿色环保，而且可以常温贮存。但在实际应用中，H2O2催化点火是一个复杂的过程，受到催化床性能、氧化剂流量、燃料种类等多方影响。
力学所在航空发动机用钛合金高温疲劳研究中取得进展（图）
钛合金 航空发动机 氧化层 高温疲劳强度
2022/4/26
航空发动机被誉为现代工业“皇冠上的明珠”。叶片是航空发动机的关键零部件，其在服役寿命内承受高温高周甚至超高周次(>107)循环载荷作用。同时，实际零部件在材料的制备、加工以及使用过程中通常不可避免地存在各种类型缺陷。因此，揭示钛合金高温高周和超高周疲劳特性以及其缺陷敏感性具有重要科学意义和工程应用价值。