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我国自主研制航空发动机主轴承新突破！疲劳寿命超5万小时（图）
航空发动机 主轴承 疲劳寿命
2022/11/29
2022年10月24日，由北京航空材料研究院实施的航空发动机关键构件抗疲劳寿命试验突破5万小时，标志着我国高端装备制造技术取得全新突破。此次进行疲劳试验的关键构件是由我国自主研制的航空发动机主轴承，在试验器上等效加速试验疲劳寿命5万小时未失效，创造了我国新的纪录。
基于SVM和SNN的航空发动机气路故障诊断
气路 支持向量机 协同神经网络
2014/12/11
为了区分航空发动机气路故障诊断过程中出现的相似故障，提高诊断准确率，提出了一种支持向量机（SVM）和协同神经网络（SNN）相结合的故障诊断方法.首先利用参数优化后的SVM对测量数据进行初步故障诊断分类，对诊断结果进行分析统计，得出难以区分的相似故障类型，并根据SNN对这些相似故障进一步地区分判断，最后根据实际数据对此故障模型进行仿真.结果显示：基于SVM的初步故障诊断准确率达到96%；而经过SNN...
航空发动机设计、制造与应用技术研讨会
航空发动机设计 制造 应用技术 研讨会
2013/6/3
5月25日下午，地点：金阳君尚国际大酒店会议室。会议主题：航空发动机设计、制造与应用技术研讨会。
使用特征参数准则预测航空发动机燃烧室贫油熄火极限
航空发动机 燃烧室 特征参数 油气比
2014/8/11
阐述了特征参数准则的核心原理和预测流程，使用计算流体力学软件FLUENT数值模拟分析了某型航空发动机环形燃烧室的贫油熄火过程，提出了判断熄火的征兆——“M”型火焰及其产生原因.运用特征参数准则研究了不同进口气流速度、气流温度等关键参数对航空发动机燃烧室贫油熄火极限的作用规律.结果表明：贫油熄火油气比随进口气流速度的增加逐渐下降；当进口气流温度小于395 K时，贫油熄火油气比随进口气流温度的增加逐渐...
航空发动机支承不同心转子系统力学模型研究
航空发动机 支承不同心 Lagrange能量法 转子动力学 非线性振动
2014/7/24
针对实际的航空发动机低压转子系统中的支承不同心问题,在对其结构特征及受力变形情况进行分析的基础上,建立了多支点、柔性转子系统的动力学模型,利用Lagrange方法分别获得了不同结构下的转子系统运动微分方程。结果表明,对于多支点的柔性转子系统,支承不同心所带来的动力学影响因转子的结构特征而异,一方面会使连接结构的刚度呈现非线性,另一方面又有可能给系统带来附加的2倍频激振力,从而使响应出现1倍频以外的...
用结构自适应神经网络预测航空发动机性能趋势
航空发动机状态监测 人工神经网络 非线性时间序列分析
2009/2/8
将航空发动机作为复杂非线性系统考虑，运用神经网络超强的非线性映射能力和非线性时间序列分析的相空间重构理论，建立航空发动机性能趋势预测的神经网络模型，同时，针对神经网络的结构设计困难问题，建立了基于遗传算法的结构自适应神经网络预测模型，实现了神经网络结构的优化。最后，利用三组民航飞机发动机的性能数据进行了预测分析，验证了利用结构自适应神经网络对航空发动机性能趋势进行预测的有效性。