搜索结果: 1-15 共查到“船舶与海洋工程 强度”相关记录50条 . 查询时间(0.167 秒)
美国核潜艇在中国南海“撞山”，造成潜艇前部的压载舱损坏，不得不在水面航行。美国军方一口咬定是地形不清导致的。近日，美国一家铸造厂主管承认，美国核潜艇的钢材强度一直都不过关，该厂数十年来，一直在伪造钢材强度测试数据。
第七届浙江省海洋知识创新竞赛（海洋科技创新类）决赛于11月23日顺利结束，材料与环境工程学院由何志伟、孔哲、林葆老师指导，何庆珍、谢杭明、吴汉卿、张朋真、周寒星、吴泠霄、李靓、张小飞、孟恒宇、倪好华同学完成的项目《低温下南北极海域航行船舶表面超低冰黏附强度防冰表面的研究》获得省赛一等奖。
利用有利的侧风条件适度缩减尾流间隔以提升空域容量已成为国际空管研究的热点问题之一。在建立了A320机翼尾涡流场上,基于RANS方法采用RKE涡粘模型对雷诺应力项进行二方程封闭,提出利用UDF(用户自定义函数)编程技术分别施加静风、1 m/s、4 m/s、7 m/s 4个不同侧风风场,在“天河一号”超级计算机上开展数值模拟实验。基于试验数据,分析了不同侧风影响下的尾涡下沉运动、涡量衰减、尾涡横向运动...
12000吨自航全回转起重船强度分析和评估
起重船 浮吊 结构强度 有限元
2016/3/3
以某12000吨起重船为研究对象，针对典型工况建立了三舱段与起重基座有限元模型，对其总纵强度和起重基座局部强度进行强度分析，得到了应力评估结果。在此基础上，分析了起重机圆筒式基座的受力特点，提出了关于结构设计的若干合理建议。相关结论对同类型船舶的结构优化设计具有参考意义。
复杂载荷作用下船体板格屈曲强度计算公式研究
屈曲强度 船体板格结构 复杂载荷
2016/3/3
分析复杂载荷作用下船体板格结构屈曲强度的影响因素，基于ANSYS软件APDL模块参数化建模，对这些因素进行相关性分析，排除无关参数，保留有关参数，得到屈曲强度的定性表达式。然后变更有关参数，得到不同的有限元模型，通过计算得到不同模型下的屈曲强度，分析大量数据，最终得到屈曲强度的定量表达式。该公式可以在工程上用于复杂载荷作用下船体板格结构的屈曲评估，具有重要的实用价值。
基于直接计算方法的海上超大型浮式结构物单模块强度分析
超大浮体 总体强度 局部强度 直接计算方法
2016/3/3
海上超大型浮式结构是由若干个与半潜平台相似的浮体通过连接器相连而成的一种新型海上结构,其体型庞大,结构复杂,目前对其结构强度分析较少。本文基于直接计算方法,采用挪威船级社有限元软件SESAM/HydroD进行超大浮体单模块水动力分析并预报其波浪载荷,进而调用SESAM/Sestra模块进行超大浮体总体强度有限元分析。分析表明：超大浮体横撑与下浮体连接处,立柱与上箱体连接处和立柱与下浮体连接处的三个...
双体船在横浪与斜浪中会遭受比较严重的横向弯矩和扭转力矩载荷作用，此时双体船的强度对其安全性至关重要。采用波浪直接计算方法对船舶在航行海区进行波浪载荷长期预报，得到各工况计算设计波。采用直接计算方法对双体船进行了总纵强度、横向强度和扭转强度的整船有限元分析，通过计算结果分析船舶在各工况下的应力分布，结果表明，船舶的结构强度满足要求，但高应力区域出现在抗扭箱与片体连接处，针对该危险区域提出修改方案，为...
自增强外压球壳应力强度计算与分析
弹塑性变形 厚壁球壳 自增强技术
2016/3/2
本文基于弹塑性变形理论，对厚壁外压球壳弹塑性变形进行了分析，研究结果为自增强技术在外压球壳上的应用提供了计算方法与数值依据。本文利用Abaqus对7000m载人潜器上一单开孔球壳进行了自增强模拟计算，计算结果表明自增强处理后球壳上及穿舱件盘处结构应力下降明显，结构应力分布趋于均匀统一，有助于提高球壳体疲劳寿命。研究结果为自增强技术在外压球壳上的应用提供了可靠的计算方法与数值依据。
基于Femap的风帆基座局部强度分析
风帆助航 局部强度分析 有限元 风载荷
2016/3/2
本文以上海海事大学教学实习船“育明”轮为对象，研究船舶加装风帆装置的船体结构强度问题，通过局部加强风帆基座和船体连接部分来保证风帆安装部位的结构稳定性。利用Solidworks和Femap软件建立了风帆基座和船体的有限元模型，计算得到该模型在10级风载荷下受风角度从0°到60°的应力和应变。最终结果表明，在10级风载荷下，该船风帆基座和局部加强后的船体的强度符合要求。
铝合金游艇结构强度比较分析研究
铝合金游艇 直接计算 总纵强度 有限元分析
2016/3/2
针对游艇在概念设计阶段只是对外观、结构、空间、布置做初步设计,而结构强度是否能够满足规范要求的不确定性问题。本文采取规范中规定的总强度载荷弯矩计算方法,分别计算了静水总纵弯矩、垂向波浪弯矩、垂向波浪冲击弯矩,从而得到加载的总纵弯矩。对两艘分别名为Kalos和Scrub铝合金概念游艇进行结构建模以及有限元分析,对中拱和中垂两种工况下,艇体总纵强度和变形情况进行校核,根据应力结果和变形特点对结果进行优...
基于HCSR散货船疲劳强度计算
HCSR 疲劳寿命评估 热点疲劳
2016/3/2
针对《散货舱油船协调共同规范》（HCSR）中船体热点疲劳寿命评估部分，采用软件VeriSTAR通过对某散货船的7个热点进行疲劳寿命计算，并与旧规范进行比较，验证了HCSR在疲劳寿命评估部分方法更严格，评估结果更保守。
钻井工况下悬臂梁结构强度的理论分析与试验研究
悬臂梁 钻井工况 理论分析 试验研究
2016/3/2
针对目前自升式悬臂梁钻井工况的特点,描述了悬臂梁在重载条件下的理论分析方法,以一台井架中心最大偏心57.5英尺的自升式钻井平台为例进行了有限元分析,数值研究了悬臂梁的应力和变形情况,并通过驳船替代钻井载荷的方式进行了重载试验研究,通过对比理论与试验数据,二者吻合较好,并得出了重要的结论,为今后悬臂梁的优化设计奠定了基础。
材料低温脆性对LNG船剩余极限强度的影响
非线性有限元法 剩余极限强度 低温脆性
2015/8/20
薄膜型LNG船在严重搁浅事故下会有破舱泄漏的可能,泄漏导致的低温会使船体结构发生脆性破坏。通过运用PCL语言对有限元软件Patran进行二次开发,自动迭代求解破舱后的结构温度场；结合船用钢低温下的材料特性,得出了泄漏情况下的脆性影响范围；基于非线性有限元软件ABAQUS,假定脆性影响下的结构失去承载能力,计算了LNG船的剩余极限强度,通过与不考虑材料脆性下的结果进行对比,结果表明低温脆性对LNG船...
EH47高强度厚钢板角焊缝裂纹修补工艺研究
EH47钢板 开裂 有限元 控制
2015/8/20
随着造船业飞速发展,大量高厚度、高强度、高韧性的钢板被应用于大型集装箱船的上甲板区域。EH47是工业革新的最新成果,它的屈服强度高,被使用于万箱级集装箱船的上甲板区域。某船厂10K TEU船舱口围钢板与舾装件角焊缝发生开裂,文中通过有限元计算出裂纹发生的可能性,并分析了开裂发生的原因,针对结构特点和材料特点,采用CO2气体保护焊焊补,通过选用合理的焊丝、预热温度、焊后保温等措施来防止裂纹的产生。