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西北工业大学飞行器总体设计课件第四章 飞机操纵系统设计与分析
西北工业大学 飞行器总体设计 课件 第四章 飞机操纵系统设计与分析
2009/9/27
西北工业大学飞行器总体设计课件第四章 飞机操纵系统设计与分析。
飞机座舱图形显示加速系统设计及FPGA实现
2D图形 硬件加速 图形缓存 现场可编程门阵列
2009/8/28
提出一种飞机座舱综合显示系统中基于现场可编程门阵列(FPGA)的2D图形硬件加速引擎设计方案，将图形分解为一系列基本的点和水平线输出。为避免图形加速引擎直接对SDRAM的零碎操作导致的存储器操作瓶颈，引入图形缓存机制，并根据图形像素的存储特点，提出远区域优先(FAF)图形缓存页面淘汰算法。讨论图形加速引擎内部各模块的逻辑结构及其逻辑设计，在对模块进行波形仿真的基础上，实现系统级仿真结果的可视化验证...
航模动力及飞行环境无线实时监测系统设计
飞行环境 航模动力
2009/7/14
介绍一种航模动力及飞行环境无线实时监测系统以及该系统的组成、硬件设计、通信协议、软件设计及系统的应用.测试结果表明,该系统具有测试精度高、可靠性好、操作和维护方便等特点,可用于航模等小型飞行器的生产、科研、试飞及教学过程等.
卷染机模糊控制系统设计
二输入/二输入 模糊逻辑控制器 卷染机
2008/12/23
采用模糊逻辑控制器设计控制规律,提出了对具有明显耦合作用的二输入/二输出系
统的一种模糊控制器设计方案,即"在线规则自调整"和"主从交替"策略.在模糊控制系统中采
用了变频调速器作为执行元件控制张力和线速.以卷染机为控制对象,用8098和两台变频调速
器实现了整个模糊控制系统,样机运行的测试结果表明,该模糊控制系统设计是成功的.
轴流风机和通风系统设计
轴流风机 通风系统
2008/12/4
根据流体力学和空气动力学原理，参考国外先进的设计方法，使用计算机CAD手段，设计和研制各种高效、低噪轴流风机。根据流体力学原理，通过高进度数值或先进工程计算方法，设计各种种通风和水网系统。
基于单片机的小型自控飞艇舵控系统设计
自控飞艇 舵机控制 串行通讯
2008/12/3
以单片机为核心设计并实现了小型自控飞艇的舵机控制系统,对系统的硬件设计进行了说明，对软件设计中的关键问题——串行通讯及帧识别、多单片机通讯及PWM波的软件产生方法进行了详细阐述。
基于虚拟仪器的某型导弹测试系统设计
虚拟仪器 PXI总线 测试系统 可靠性
2008/10/21
某型导弹在研发过程中，需要进行大量的数据测试、存储和分析。采用虚拟仪器技术来组成测试系统，可以大大地简化系统的设计，减小系统的体积和重量，缩短研制周期，灵活配置系统的功能。选用美国NI公司的虚拟仪器产品，构建了基于PXI总线的某型导弹通用测试平台。它能够完成多路模拟信号、数字信号、总线信号、图像信号的采集与测试，并能与被测产品进行异步通信。该测试系统已经投入使用，结果表明，测试系统设计合理、运行稳...
大型航天器姿态控制及动量矩管理系统设计方法
航天器 姿态控制 动量矩 控制器
2008/9/26
大型航天器姿态控制十分困难且复杂化，该项成果主要是为解决复杂大型航天器姿态控制问题提供新的方法、算法及有关软件。研究以空间站为对象，以遗传算法(GA)为基础，采用多变量自适应数字跟踪控制器。该控制器由两部分组成：一个快速在线参数辩识器和一个在线校正器。辩识器采用具有变遗忘因子的最小二乘算法，提供更新的系统动力学参数；校正器采用GA在线调节控制器的参数矩阵。通过计算机仿真试验研究，表明系统具有大范围...
大型航天器姿态控制及动量矩管理系统设计方法的研究
航天器 姿态控制 动量矩管理系统
2008/9/26
大型航天器由于其结构的复杂性、时变性及空间环境的干扰作用，使其姿态控制变得困难和复杂化，是世界的前沿研究课题。该课题是成果完成人在英国Salford大学进修期间研究工作的继续，获得中科院留学择优支持基金的资助，目的是为解决复杂大型航天器姿态控制问题提供新的方法、算法及有关软件，为发展我国空间科技作出贡献。该课题以空间站为研究对象，以遗传算法（GA）为基础，采用多变量自适应数字跟踪控制器。该控制器由...
一种基于RIA结构的飞机载荷谱数据库系统设计方法
飞机载荷谱数据库 4层应用程序结构模型 RIA结构 ASP.NET 载荷测试
2012/4/24
针对基于Web方式处理飞机载荷谱实测数据及载荷谱编制过程中结构化和非结构化数据共存、客户端实测数据处理能力弱和大量网络数据传输量等问题，提出了基于富互联网应用程序(RIA)体系的数据层、业务逻辑层、表示层和客户端软件层的4层结构资源管理模型，利用ASP.NET技术构建飞机载荷谱数据库系统，客户端软件层通过自定义协议向服务器发送请求并获取处理实测数据，构成了富客户端，增强了客户端浏览器对试验数据的处...
教--8自由飞模型纵向数字飞行控制系统设计与试飞研究
调零 模态转换 配平 数字电传飞行控制系统
2008/8/1
该项研究系研制一种数字电传飞行控制系统用于放宽教--8自由飞模型飞机静稳定性和增加动态增稳性能。数字控制系统原理上采用角速度、功角和过载反馈并用8098单片机实现控制律计算和模态转换、调零、配平等功能。在国外只有少数国家开展带有控制器的模型自由飞试验，在国内本项研究为首次实现不稳定构型的自由飞模型试验。
小型通用单发飞机燃油系统设计
燃油系统 单发飞机 通用飞机 设计
2008/7/16
该项目研究了小型通用单发飞机燃油系统设计。在国内首次严格按照适航条例要求完成了系统的设计、验证，形成了一套完整的符合民机研制程序的燃油系统设计方法。在国内首次研制并采用多功能操纵机构，使燃油系统用油顺序满足要求、操作方便、工作安全可靠、维护性好、成本低。在国内首次采用在机翼上环绕通气管的新颖布局，避开了直接雷击区及扫掠区、省略了通气防溢油箱，使系统结构简单，工作可靠。在国内首次以CATIA软件为平...
近地告警计算机自动测试系统设计
近地告警计算机 自动测试系统 飞行仿真
2014/8/21
在分析告警计算机工作原理和组成结构的基础上, 详细叙述了近地告警计算机自动测试系统的软硬件设计, 重点分析了设计中的难点问题。实际应用表明, 该测试设备性能稳定可靠、操作方便。
对可重复使用运载飞行器金属热防护系统进行了有限元分析,计算发现超耐热合金防热结构中下层蜂窝夹芯板的存在会增加结构的质量,但是并不会提高绝热性能,因此改进型防热系统取代了超耐热合金防热系统。比较分析了板间缝隙宽度和辐射率对防热结构底部最大温度的影响,表明减小板间缝隙是消除缝隙辐射的最好办法。分析了模拟条件对热防护系统尺寸设计的影响:初始温度为0℃时比为40℃时最大可以减少17%的厚度和7.7%的质量...