搜索结果: 1-15 共查到“航空、航天科学技术 效率”相关记录25条 . 查询时间(0.166 秒)
把“命门”掌握在自己手中;作为国际战略新兴技术，量子信息领域面临着激烈的国际竞争，其核心元器件技术受到国际禁运的影响。高性能单光子探测器是量子调控中不可或缺的关键核心部件，也曾在国际禁运之列。
红外脉冲相位热像检测效率提高方法
红外脉冲相位 傅里叶变换 最佳采样长度 检测效率
2016/8/2
为提高脉冲相位热像法(PPT)温度序列相位的计算速度和检测效率,对传统的傅里叶变换(FFT)进行优化,提出了适用于PPT的相位快速计算方法,使运算速度提高了1.9~12.4倍。为确定相位算法中温度序列的最佳采样长度和频率分量,结合热扩散深度公式提出了最佳采样长度估算公式。对铝合金试件和钢材料试件进行了脉冲相位热波检测,当缺陷检测效果最佳时,热图序列最佳采样长度分别为1.1 s和3.9 s,基频相位...
BMC法计算航空发动机红外辐射的效率研究
反向蒙特卡洛 航空发动机 红外辐射 效率
2016/8/11
反向蒙特卡罗(BMC)法的计算精度高、适应性强,是计算目标红外辐射特征的常用方法。基于CFD 和IR 综合计算分析的方法,研究了射线步长、射线数、射线携带能量方式等因素对BMC法计算航空发动机红外辐射强度的效率的影响。结果表明:射线步长与喷管出口当量直径比在0.05~0.1的范围内,射线数达到105量级时的计算效率较高;采用射线携带多个波段能量的方法,计算时间可缩短数十倍;通过MPI平台实现了并行...
双U形管束换热器压降和热效率模型实验
管截面形状 压降 热效率
2015/12/8
在低速风洞上实验研究了双U形管束换热器压降特性以及热效率,着重对比了U形管截面形状和换热器安装角的影响.结果表明:在相同的U形管管内平均速度下,椭圆管换热器的管内压降高于圆管换热器,在较高的管内平均速度下两者的差异更为明显;对于外部流动,换热器安装角增大所诱导的外部流动压降显著增加,在较小的换热器安装角下,椭圆管换热器的管外压降略大于圆管换热器,而在较大的换热器安装角下,椭圆管换热器的管外压降则显...
双出口气膜孔冷却效率实验
涡轮叶片 气膜冷却 冷却效率 双出口孔
2014/6/9
为了进一步理解双出口气膜孔的冷却特性，建立了气膜冷却效率实验台，通过红外测温技术研究了圆孔和4个不同次孔方位角的双出口孔在吹风比为0.3~2.0时的冷却效率.结果表明：和圆孔相比，次孔方位角为30°，45°，60°双出口孔能提高面平均冷却效率18%~37%.次孔方位角为30°双出口孔在低吹风比下提高冷却效率最显著，次孔方位角为60°双出口孔在高吹风比下提高冷却效率最显著.在研究的吹风比范围内，次孔...
根据航空发动机转子系统的结构特征和力学特征,提出了从结构的承载能力、抗变形能力和动力学环境适应能力3个方面进行结构效率评估的参数体系及其计算方法,并以典型小涵道比涡扇发动机转子系统为例进行了结构效率评估参数的计算分析.研究表明:平均应力系数、等效比刚度、极限惯性载荷作用下最大变形量、无量纲M-H因子和弯曲应变能系数等作为评估航空发动机转子系统结构效率的评估参数能够有效地反映各种载荷作用下结构形式和...
为满足现代大型飞机增升装置简洁高效的设计需求,以典型三段翼型为对象,采用数值模拟研究在后缘襟翼上增加微型后缘装置(mini-TED)以提高增升装置效率的可行性;给出了微型后缘装置的作用原理,获得了微型后缘装置位置、长度、偏度等几何参数对增升和升阻性能的影响规律。研究结果表明:微型后缘装置明显改变了襟翼后缘弯度,对襟翼流动产生有利诱导作用,拓展加长了增升装置的有效"气动弦长",是一种附加气动襟翼。其...
以3.0%火焰筒压力损失火焰筒作为基准,分别设计了2.5%和2.0%火焰筒压力损失的火焰筒,通过试验研究火焰筒压力损失对贫油熄火性能及燃烧效率的影响.在模拟慢车状态下,低压力损失方案均比基准方案的贫油熄火油气比低,2.5%方案的贫油熄火油气比最低;在模拟高温高压状态,3种方案火焰筒燃烧效率对火焰筒压力损失不敏感.综合比较地面起动点火试验结果,在该基准上将火焰筒压力损失降低至2.5%不会对燃烧室综合...
基于DEA的“985工程”院校科研效率评价
DEA 985工程 院校科研 效率评价
2012/2/29
选取不同年份的数据,应用数据包络分析方法(DEA),对"985工程"重点院校的科研数据进行了实证分析和评价,针对非DEA有效的高校如何提升科研效率提出了一些改进方向与措施,并就"985工程"院校的科研工作提出了一些可行性建议。
为了探讨由圆柱孔和锥形支孔组成的双出口孔射流气膜冷却特性，利用商业软件对气膜冷却下的流场和温度场进行三维数值模拟。主流雷诺数为10 000，吹风比变化范围为0.5~2.0。计算得到了冷却效率云图、冷却效率径向平均值以及近壁面处流场和温度场分布。研究结果表明，圆柱形孔射流的冷却效率数值模拟结果和实验数据吻合得非常好，双出口孔射流的冷却效率相对于圆柱形孔射流的冷却效率明显提高，径向分布非常均匀。双出口...
运用RNG湍流模型对叶片吸力面开设收敛缝形孔的冷却特性进行了数值模拟，分析在叶栅通道主流入口雷诺数Re=4×105~6×105和二次流吹风比M=0.5~3.0范围内，沿吸力面3个典型弦向位置处(分别对应叶栅通道喉部上游、喉部和喉部下游)开设收敛缝形孔对气膜冷却效果的影响。计算结果表明：各位置处收敛缝形孔吸力面的冷却效率随着吹风比和主流入口雷诺数的增大而逐渐升高；与圆形孔相比，各位置处收敛缝形孔沿流...
基于CCSDS高级在轨系统的MPDU复用效率研究
MPDU CCSDS 多路复用 高阶剩余函数
2010/8/18
MPDU包信道复用作为CCSDS两级多路复用机制的第一级，其复用效率直接影响CCSDS高级在轨系统的高效性和有效数据的承载能力。在泊松分布固定包长成帧模型的基础上，提出了高阶剩余函数的概念，并给出了MPDU复用效率递推公式。仿真结果表明，随着阶数的增加，理论与仿真曲线呈逼近趋势，对4阶递推公式最小相对误差可达1.3329％。
基于非线性试验气动力和线性理论气动力对某飞机进行了气动导数和飞行载荷计算，分析了舵面操纵效率受气动力类型、飞行动压和迎角的影响，重点研究了舵面操纵效率、舵面操纵反效与翼面弹性载荷、弹性压差分布以及弹性气动压心之间的关系。研究表明：使用非线性试验气动力和线性理论气动力所分析得到的舵面效率具有较大的差别；受到结构弹性变形的影响，随着飞行动压的增加，舵面的操纵效率不断下降，副翼甚至会出现操纵反效现象；在...