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中国科学院深圳先进技术研究院专利：一种独立转向与驱动电动汽车的线控转向装置及其悬架系统
青岛大学机电工程学院汽车电子技术课件第18章 电子控制悬架系统。
日前， 2014年度北京市科学技术奖励大会举行，研究所申报的“车辆智能油气悬架系统开发及应用”经过多轮评审与答辩，荣获北京市科学技术二等奖，并获得奖金10万元。
基于模糊数学的汽车悬架系统故障诊断方法
悬架 故障诊断 模糊诊
2009/10/19
将模糊数学方法引入悬架故障诊断中，分析了故障与征兆之间的模糊关系，建立了悬架故障诊断的模糊综合评判模型。同时借助状态参数法建立了隶属函数数学模型，采用最大隶属原则，对悬架系统进行综合评判。并以典型故障实例验证了所建模型的正确性及实用性。
半主动油气悬架系统模糊控制（Fuzzy Control System for Semi-active Hydro-pneumatic Suspension）
油气悬架 半主动悬架 模糊控制
2009/5/22
以两自由度悬架模型为研究对象，针对半主动油气悬架系统，提出了以悬架动挠度为控制目标的模糊控制策略，并对系统进行仿真和实车道路试验。结果表明，采用模糊控制的半主动油气悬架在衰减车辆振动、提高车辆行驶平顺性方面优于传统被动油气悬架。
基于神经网络的空气悬架系统匹配优化（Neural Network Optimization on Matching of Air Suspension System）
汽车 空气悬架 阻尼 匹配
2009/5/22
建立了空气悬架双质量模型，提出了基于RBF神经网络优化的系统阻尼和空气弹簧匹配的优化方法。匹配求优时，选取车身加速度和轮胎动载荷加权和最小值为优化目标，以悬架动行程最大值为约束。仿真结果表明，客车的平顺性和轮胎接地性都得到改善。台架试验与仿真结果基本吻合。
DWJ-110型汽车独立悬架减震（110型汽车前烛式独立悬架系统）
减震器 汽车独立悬架
2008/11/14
由螺旋弹簧、贮油缸、工作缸、活塞阀组件、油封组件、转向节等零部件组成。依靠阻尼减震器和螺旋弹簧完成对车体的支撑和减轻车体的振动。产品的外特性规范速度(m/s)定为0.30、0.52、1.04,自行设计改进油封结构和阀系统结构。国内先进。
海南职业技术学院汽车构造与维修课件：下册4.5 电子控制悬架系统。
车辆半主动悬架系统可根据车速、路况或驾驶员要求调节车辆悬架系统，以获得车辆的最佳减震效果、最佳操作稳定性，并提高越野车辆的极限车速。该系统结构简单、工作可靠、无误操作。该悬架已成功地用于军用车辆，适用于各种民用车辆，特别适用于高速越野车辆、长途公交车、高档轿车以及大吨位载重车。
汽车悬架系统(板簧承载式)计算机辅助设计
悬架系统 汽车 计算机辅助设计
2008/9/10
该项目研究人员根据整车舒适性、安全性和操纵稳定性的要求，从整车角度选优悬架参数，确定悬架配置形式，进一步优化悬架部件结构参数，实现板簧、减震器系列化设计，开发一套从工程分析、仿真结构优化全过程悬架系统的应用软件(AS-CAD)。该研究成果是以WindowsNT为开发平台，应用国际上最权威的ADAMS机械动力分析软件和ANSYS/LS—DYNA有限元分析软件，开发出一套从工程分析、仿真、结构优化、有...
汽车悬架系统振动试验台研究
悬架系统 振动试验台 汽车
2008/9/10
该课题在研究一种专用的汽车悬架总成试验台，用于在用车的快速检测和分析评价，既能够直观反映悬架系统的综合性能，又能够快速检测。通过对德国AHS公司生产的一台汽车悬架系统振动试验台的测绘，对该试验台的结构、工作原理、试验方法和评价指标进行了深入的分析和研究，并绘制了该悬架系统振动试验台的全套测绘图，为后继该悬架系统振动试验台的设计、试制和成功开发投产奠定了良好的基础。
轻型汽车电控悬架系统
汽车 电控悬架系统 可调阻尼减振器
2008/8/28
该电控悬架是在原车弹性元件及导向机构不变的条件下配以可调阻尼减振器，并以8098单片机为主控制器件，使用加速度传感器和电荷放大器，通过采集车身地板处的振动加速度信号，根据模糊逻辑推理的控制策略(共49条控制规则)，计算出相应的减振阻尼力，然后发出控制指令驱动减振器中的控制阀连续转动，以产生实际要求的阻尼力，达到最佳减振效果。该电控悬架已装在6700型轻型客车上，进行不同行驶车速和道路条件下的行驶...
该项目在传统减振器结构的基础上，根据汽车减振器工作特点、磁流变液的流变特性及磁路定理，设计基于流动模式的汽车磁流变减振器。将整个电控磁流变液粘度而产生变化阻尼力的装置布置在工作缸的下部，相对工作缸固定不动，从筒壁引入导线控制磁场变化，简化了结构，避免了导线从空心活塞杆中引出，并随活塞一起往复运动，易造成导线疲劳断裂、加工工艺复杂等弊端。在减振器试验台上对开发的磁流体智能减振器进行了性能试验。试验表...
汽车悬架系统空气弹簧总成
汽车 空气弹簧 悬架系统
2008/8/11
本课题的关键技术是采用国产优质钢板08AL、圆钢T52等材料，工艺简单，强度好，耐冷热疲劳。空气弹簧气囊采用国外优质氯化丁基橡胶、炭黑等化工原材料、优质钢丝和帘布等材料自主研制而成。产品随汽车荷载可自动增减调节气压，气压调节范围为：0.5～1MPa。总成耐候性在-25～750c环境下，可靠使用15万公里不损坏。气囊耐压强度16～31KN。气囊24h的内压降不超过0.015～0.02MPa。