搜索结果: 1-15 共查到“土木建筑工程施工 预测”相关记录18条 . 查询时间(0.561 秒)
针对重载铁路基底不同脱空情况下隧道结构的振动特性和疲劳寿命预测问题，建立双线30T轴重列车荷载隧道围岩的三维模型。通过二次开发将拟合的列车振动荷载直接作用在轨道上模拟列车的行驶过程，实现了运行过程中重载列车对基底结构的振动响应特性分析。得到了30T轴重列车通过基底不同脱空条件隧道时，仰拱结构竖向位移、加速度和最大拉、压应力变化规律。进而结合混凝土寿命预测理论，计算出基底不同脱空条件下仰拱结构疲...
场地反应项是描述场地地震反应特征的定量指标，也是标识场地自身频谱特性的特征量。选取新西兰南岛Canterbury地区20个地震台站，搜集2010~2012年14次强震记录210条，借鉴现有的基于单台地震数据的地震动残差分析方法及FA 2010和BA 2008两个地震动预测方程，研究选取台站的场地反应项曲线（δS2Ss值）。
采用基于透射边界的有限元—有限差分计算方法，以凸起地形为研究对象，利用地形对地震动峰值加速度以及不同控制周期点反应谱的放大倍数描述地形效应。首先研究输入地震动类型、输入地震波波型、（SV、SH）、入射角度、地形几何参数（宽度、高度、坡角等）、介质阻尼、相邻地形相互动力作用等不同因素对地形效应的影响。由于地形坡度是影响地形放大效应的重要参数，而且，在数字化地形数据（DEM）中，地形的坡度也是最容易获...
2017年7月4日，由深部岩土力学与地下工程国家重点实验室、力学与土木工程学院共同主办的第六届深部地下工程灾害预测与控制论坛在我校举行。深部地下工程灾害预测与控制论坛迄今为止已成功举办六届，旨在围绕深部岩体介质复杂物理力学行为，研讨深部地下工程灾害孕育演化机理，探索深部地下工程灾害控制理论，聚集国内外深部地下工程灾害预测与控制相关领域专业人才，建立高端学术交流长效机制，推动深部地下工程灾害预测与控...
针对研究解决早期埋设的灰口铸铁管存在的破损频繁、漏失严重等影响输配水安全问题,运用管土相互作用受力模型得到管道应力,结合灰口铸铁管的腐蚀模型、剩余强度评价方法和失效准则,得到管道失效预测模型,最终利用蒙特卡罗方法计算管道可靠度,并进行影响参数分析.计算结果表明:大直径管道失效主要由环向应力控制,而小直径管道失效多为纵向应力控制;由于渗漏或不均匀沉降引起的管道基础局部流失在腐蚀深度超过一定深度时对失...
上海地区深基坑周围地面沉降特点及预测研究
深基坑 地面沉降 监测数据 预测
2010/9/25
通过研究上海地区32个深基坑工程的监测数据，得到以下地面沉降特点：大多数地面沉降曲线呈凹槽型，存在沉降槽偏心距；最大沉降量 的变化范围在0.4 ～1.9 之间，其平均值和最大侧向位移相等；所有基坑的支撑系统相对刚度都较大，支撑系统相对刚度对最大沉降量影响很小；抗隆起安全系数增大，基坑最大沉降量减小，同时绘制了基于抗隆起安全系数的最大沉降量预测曲线。最后，基于上海地区深基坑的沉降实测曲线特征，提出了...
全螺旋灌注桩单桩极限承载力的预测
双曲线法 全螺旋灌注桩 单桩极限承载力
2009/8/28
根据6根全螺旋灌注桩的实测桩顶载荷−桩顶沉降(Q−s)曲线，用双曲线法预测全螺旋灌注桩的极限承载力。研究结果表明：在极限加载范围内，用双曲线法能较好地预测全螺旋灌注桩的单桩极限承载力，拟合曲线与实测的曲线比较吻合且预测的结果偏于安全，预测结果的偏差与地层情况关系不大。
溪洛渡地下厂房开挖反馈计算及预测研究
地下厂房 开挖 反馈 预测分析
2014/1/7
针对溪洛渡水电站地下厂房洞室群规模巨大,其中主厂房、尾调室跨度分别达到28.4m和25m这种情况.通过引进洞周松弛系数函数,提出了新的地下洞室围岩参数反演的计算思路和方法,对现场左右岸共10个典型剖面实测的监测资料进行了跟踪反馈和后期开挖预测预报分析.经过前1～10级的参数调整和反馈分析之后,对左右岸典型剖面的预测精度一般均能够达到较高的水平,说明了该方法在实际工程中的适用性.
大型地铁十字换乘车站施工阶段变形预测
隧道工程 十字换乘车站 变形预测 数值模拟
2009/5/15
枢纽车站大多位于城市中心，具有埋深大、结构复杂、变形要求严格、施工组织与施工技术困难等特点。以上海轨道交通8号线与10号线大连路换乘车站为工程背景，应用深基坑设计理论和有限元方法，对预留换乘枢纽车站施工过程中的关键工况，进行内力和变形计算。计算结果表明，换乘枢纽车站的非对称挖土和非对称凿除地连墙留洞是换乘枢纽车站施工中最危险工况，提出在施工中加强地下连续墙、地面变形的监测，尤其在非对称凿除地连墙时...
岩溶地区隧道地下水涌水预测方法和理论是长期以来难以突破的水文地质难题。基于我国岩溶地区隧道突(涌)水实例分析，从岩溶蓄水模式角度揭示岩溶区易发生涌水的构造机制，指出当前地质超前预报手段在涌水预报方面存在的问题。就岩溶地区隧道涌水量的预测理论研究现状，系统分析各预测方法的优缺点和适用条件。对不同含水地质构造的岩溶区进行划分，提出相应较合理的隧道涌水量预测方法，并结合工程实例验证其可行性。所得结论可为...
以采用明挖法施工的一地铁车站为工程实例，对工程区的地质勘察报告进行详细分析，在考虑车站主体结构、初始地应力、施工过程以及地层的物理力学参数等诸多因素的基础上，采用FLAC3D有限差分程序对地层及围护结构的稳定性进行模拟研究。研究结果表明，相应的围护结构及内支撑支护体系能保证施工期车站基坑的围岩稳定，并对其施工过程提出了几条改进性建议，预测了施工期围护结构监测位移的稳定值。通过后期施工过程中车站基坑...
在系统分析水诱发堆积层滑坡位移与失稳动因与机制的基础上，深入研究并总结地下水在堆积层滑坡稳定性演化过程中的动力作用与动力响应规律和特点，发现水诱发堆积层滑坡的位移与失稳直接受地下水位变化量控制，且其位移规律与地下水位变化量存在对应关系。根据上述分析结论并运用加卸载响应比理论的基本原理，首次提出以月地下水位的变化量作为堆积层滑坡的加卸载参数，以相应月边坡位移速率或位移加速度作为其加卸载响应参数，并以...
城市隧道十字隔墙法施工引起的地表沉降及变形预测方法
隧道工程 城市隧道 十字隔墙(CRD)法 随机介质理论 地表沉降及变形
2009/4/14
运用随机介质法理论，研究开发出城市隧道开挖引起的地表沉降及变形预测系统，并对预测公式进行改进，实现十字隔墙法施工隧道分部开挖引起的地表沉降、倾斜、曲率、水平位移和水平变形预测。对中国第一条海底隧道十字隔墙法施工引起的地表沉降及变形进行预测，通过实测值与预测值比较，说明该方法效果良好，具有一定的实用价值。
盾构法隧道施工引起的土体变形预测
盾构法 隧道施工
2009/4/14
理论分析表明，不同土质条件下盾构法隧道施工引起的土体移动模型有区别。基于盾构法隧道统一土体移动模型，假定土体不排水，采用N. Loganathan等提出的研究方法，通过对Verriujt计算公式进行修正，推导得到盾构施工过程中由于土体损失引起的土体变形二维解，该方法适用于施工阶段。算例分析表明：所给出方法的计算结果与实测值较吻合，适用于从流塑～坚硬状态的所有黏性土。Loganathan公式只适用于...
复杂条件下长大隧道涌水预测及其对环境影响评价
隧道涌水 复杂条件
2009/4/13
隧道涌水不但影响施工进度、施工费用、稳定和安全，也会引起地下水位的下降。由于环保意识的增强，对隧道涌水控制已成为隧道设计、施工和建设的重要部分。考虑降雨补给、真实三维地形、隧道埋深及时空开挖对隧道涌水的影响，利用地理信息系统(GIS)和FLAC3D对日本九州地区新干线筑紫隧道涌水及其对地下水位的影响进行分析。首先利用GIS中的水理分析将所研究的筑紫隧道周围区域划分为若干个小的流域，对每一个小流域利...