搜索结果: 1-15 共查到“噪声预测”相关记录18条 . 查询时间(0.094 秒)
为研究高速列车车身表面各区域声源对列车车外噪声的贡献量，基于车外声源识别和几何声学理论，建立高速列车车外噪声仿真预测模型，并通过ISO标准测点处现场测试结果对其进行校核。利用车外声源识别结果对车身表面处各区域声源声功率贡献量进行量化排序，再借助车外噪声预测模型计算分析各区域声源对车外通过噪声的贡献量及车外通过噪声对关键区域声源强度变化的灵敏度。
现有的桥梁噪声预测方法大多仅考虑一跨桥梁的噪声辐射而忽略了相邻跨桥梁的影响。提出了预测多跨桥梁低频噪声的方法：首先，通过车辆-轨道-桥梁动力相互作用分析计算了列车通过多跨桥时的桥梁响应；然后，采用2.5维边界元方法获得多跨桥梁的声模态传递向量；最后结合桥梁动力响应和声模态传递向量求得多跨桥梁的总辐射噪声。以某轨道交通U梁为研究对象，对比了采用多跨桥梁模型、单跨桥梁模型的计算声压结果的异同，并与实测...
为了确定驾驶室内哪些板件对驾驶员的耳旁噪声影响最大，首先建立了重型卡车驾驶室有限元模型，通过比较分析计算模态和试验模态验证了其精度；在此基础上建立了驾驶室声-固耦合模型，进行了耦合模态分析，得到了声场和结构的耦合效应；以实车工况测试的驾驶室4个悬置加速度信号作为模型外部激励输入，基于耦合有限元法对驾驶员耳旁噪声进行了预测，通过与试验测试值对比进一步验证了驾驶室声-固耦合模型的精度；最后进行了板件贡...
以汽车发电机冷却风扇为对象,针对其修改叶片分布角度前后的旋转噪声预测问题,提出一套较精确且节约计算机时的预测方法.该方法结合了声类比法和矢量合成方法,首先,用大涡模拟(LES)和Ffowcs-Williams和Hawkings(FW-H)方程相结合的声类比方法对原风扇总噪声和主要阶次旋转噪声幅值进行预测;然后,针对只改变叶片分布角度情况下,提出一种矢量合成方法,用于对修改叶片分布前后主要阶次旋转噪...
低速湍流中气动噪声预测方法
湍流模型 低速流 非结构化网格 有限体积法
2014/3/26
为了研究气动噪声的产生机理和传播过程,在考虑介质黏性的影响情况下,采用分解法并结合湍流模型,对低速湍流流动中气动噪声问题在时域上进行数值计算。基于非结构化同位网格和有限体积法,把可压缩N-S方程分解成不可压N-S方程、含黏性项的声扰动方程;为了考虑质点振速和声压耦合,采用SimpleC算法来同步求解不可压N-S方程和声扰动方程。进出口远场边界采用以渐近解为基础的无反射边界条件,并采用与内部区域相对...
发展了一种可用于翼型/机翼外形设计中的气动噪声快速预测方法。相较于传统的半经验噪声预测方法，该方法以两方程非线性k-ε湍流模型模化雷诺应力的雷诺平均方程为背景，考虑了升力系数、三维流动效应以及机翼几何参数等因素对后缘噪声的影响。而相对于直接数值模拟或声类比拟方法，该方法虽不能准确预测噪声强度，但其计算量小，能给出不同翼型/机翼的相对总声压级，以及总声压级随升力系数的变化情况，易于应用于翼型/机翼气...
锁相跳频源相位噪声预测方法的研究
锁相环 频率综合器 相位噪声 跳频源
2016/9/20
为了提高现代通信系统的灵敏度和选择性，提出一种能较为准确地预测锁相跳频源相位噪声的方法。在 对电荷泵型的锁相跳频源的相位噪声理论进行分析的基础上，对传统的相位噪声预测方法和NSC 公司提出的新估计 方法进行论证和合理的修正，得出各自的应用范围，并给出2 个L 波段低相噪跳频源设计实例，对相位噪声预测方 法进行验证。验证结果表明：该方法能较为准确预测锁相跳频源的相位噪声，大大地缩短了锁相跳频源的设计...
不同路面激励下车内噪声预测与板件声学贡献量分析
路面激励 车内噪声 板件声学贡献量
2013/10/14
利用有限元模拟计算的方法对不同路面激励下车内噪声进行了预测, 并分析了板件对声学的贡献量. 使用MATLAB软件生成了B级和C级路面谱. 由NASTRAN软件计算出车身结构在不同路面谱激励下1$\sim$200\,Hz的频率响应结果, 在LMS Virtual. Lab声学软件中, 根据声传递向量技术预测驾驶员和乘客耳旁声压级响应. 还探讨了声腔结构表面阻抗特性对车内噪声的影响. 并针对C级路面谱...
以甘肃省多条330 kV超高压输电线路可听噪声的实测数据样本为例，研究基于误差反传(back propagation，BP)神经网络的可听噪声预测的方法。将330 kV单回路三角型线路结构输电线路的可听噪声数据整理分析后建立数据样本，选择影响可听噪声的13个因素作为输入变量，可听噪声值作为输出变量，建立3层结构的BP神经网络预测模型，用数据样本训练和验证预测模型。结果表明，基于BP神经网络的可听噪...
螺旋桨空化噪声是舰艇最主要的辐射噪声源。文章分析了螺旋桨噪声平坡形谱曲线的特点，给出源声级谱级曲线的衰减指数值，分析了特征频率和峰值谱级的影响因素。由螺旋桨空化状态下两个特征航速对应的部分频段内的噪声谱级计算式拟合得到水面舰船螺旋桨空化后任意可达航速下的噪声谱曲线。结合叶梢周向速度一定时特征频率处谱级与螺旋桨直径的函数关系和频率一定时叶梢周向速度变化引起的特征频率处谱级变化量，得到潜艇螺旋桨无空化...
基于统计能量法的铁路客车室内高频噪声预测与控制
铁路客车 统计能量分析 噪声预测
2014/5/30
建立了某客车卧铺车厢的整车统计能量分析模型,通过施加轮轨噪声源激励载荷对该车室内噪声水平进行了预测,500 Hz~2500 Hz频率范围内SEA模型的计算结果与实测值的误差在4dB(A)以内。通过包厢壁板对内部声腔的功率输入贡献分析,澄清了地板振动是包厢内低频噪声的主要贡献者,缝隙泄漏则是室内高频噪声的主要贡献者。依据对不同类型地板降噪能力的对比分析以及缝隙面积大小对室内噪声的影响分析,对该车经降...
一种新的基于噪声预测的部分判决反馈MIMO接收算法
多输入多输出天线系统 噪声预测 部分判决反馈
2009/3/26
传统垂直-贝尔实验室分层空时结构(V-BLAST)系统采用全排序判决反馈(ODF)算法，能提高线性接收机性能，但也增加系统复杂度。该文在分段检测理论基础上，提出一种改进的采用噪声预测技术的部分判决反馈(PDF)接收算法。它基于MMSE准则，将接收到信号分为两段，只进行一次判决反馈操作，与传统重复排序判决反馈算法相比，大大降低了接收机计算复杂度。仿真结果表明SUI-3信道中天线数为2发4收，误码率为...
基于统计能量法的铁路客车室内高频噪声预测与控制
铁路客车 统计能量分析 噪声预测
2014/5/28
建立了某客车卧铺车厢的整车统计能量分析模型,通过施加轮轨噪声源激励载荷对该车室内噪声水平进行了预测,500 Hz~2500 Hz频率范围内SEA模型的计算结果与实测值的误差在4dB(A)以内。通过包厢壁板对内部声腔的功率输入贡献分析,澄清了地板振动是包厢内低频噪声的主要贡献者,缝隙泄漏则是室内高频噪声的主要贡献者。依据对不同类型地板降噪能力的对比分析以及缝隙面积大小对室内噪声的影响分析,对该车经降...
汽车车内噪声预测与控制技术
噪声 汽车控制 预测
2008/9/9
该项研究对所设计汽车的车内空腔的声学固有特性即声学模态的分析方法，建模方法进行了深入的探讨。对影响车内中低频噪声起主要作用的悬架系统和发动机系统工作时对车身的激励力谱的分析计算进行了理论建模。系统研究了悬架系统中使用的橡胶弹性元件的特性对于悬架振动隔振特性的影响。利用大型有限元分析软件ANSYS，建立起车身结构与车内空腔声学特性之间的耦合分析模型。利用上述的流－固耦合的建模方法可以进一步分析车身结...
涡扇/涡喷飞机噪声预测系统
飞机 噪声预测系统 噪声频谱
2008/8/15
该项目包含巡航、起飞、进场/复飞和地面发动机噪声等五个分系统。共包含功能模块78个，执行模行19个，程序约五万条，处理的数据量约50万个记录。系统的功能为：1、按照CCAR36章规定计算飞机起飞、进场和边线的有效感觉噪声线；2、计算飞机在起飞、进场及进场复飞过程中地面任意指定点上实际接收的噪声频谱，以及各种噪声评价指标；3、计算飞机巡航飞行过程中机体表面指定点上的声压分布及频谱；4、计算飞机航迹附...