搜索结果: 1-15 共查到“船舶与海洋工程 救助”相关记录33条 . 查询时间(0.089 秒)
2019年6月18日上午，由交通运输部救助打捞局主办、我校承办的人力资源与社会保障部专业技术人才知识更新工程2019高级研修项目，暨救助打捞专业人员能力提升高级研修班在我校开班。大连海事大学副校长刘正江、交通运输部救助打捞局人事教育处处长薛寒冰、副调研员孙万以及来自救助打捞系统的55位学员出席。开班仪式由交通运输高级研修学院副院长刘顺主持。
大连海事大学船舶与海洋工程学院救助与打捞工程博硕士点
大连海事大学船舶与海洋工程学院 救助 打捞工程
2021/2/5
2012年，大连海事大学在船舶与海洋工程一级学科下自主设置了救助与打捞工程二级学科硕士点和博士点，具备了救助与打捞工程硕士学位和博士学位授予权。本学位授权点共有教师23名，40岁以下教师占61%，具有博士学位教师占91%。本学位点拥有国家级海底工程技术与装备联合研究中心、111引智基地、交通运输部应急救助与抢险打捞交通运输行业研发中心、大连市救助与打捞工程技术研究中心、大连市救助与打捞工程技术及装...
海上救助抛绳装备研究
恶劣海况 气动抛绳器 稳定平台 海上救助
2015/8/5
抛绳装备是船舶拖带救助过程中建立救助船与遇险船连接的常用装备，该文对抛绳装备的研究现状和关键技术进行了综合分析。针对传统抛绳装备在恶劣海况下存在的安全性差、抛绳成功率低等不足，提出了基于稳定平台技术的海上救助抛绳装备研究方案，为海上救助抛绳装备的研发提供参考。
高海况救助艇“海巡1172”正式列编服役
高海况 救助艇 “海巡1172” 列编服役
2011/12/21
2011年12月13日，12米级高海况救助艇“海巡1172”正式列编服役温州海域。这将大幅提升恶劣海况下温州沿海海事执法和突发事件的快速反应能力。“海巡1172”具有原地360 °回转、自动平移靠泊、快速接近落水人员等先进功能。船体采用深V型设计，航速高、抗风浪性能好，在艇首和左右舷侧上部沿甲板边缘固定有圆形截面的环形气囊，大大提高了船艇的自扶正能力和抗碰撞能力。
Arctech Helsinki接获破冰救助船订单
Arctech Helsinki 破冰救助船 订单
2011/12/15
STX芬兰及俄罗斯USC公司合资成立的Arctech Helsinki造船厂表示，2011年12月8日(当地时间)从俄罗斯交通部获得1艘破冰救助船订单，造价约为7600万欧元。该船长76.4m，型宽20.5m,采用‘ARC 100’设计，即STX芬兰的子公司Aker Arctic Technology独自开发了‘ARC 100’，该船型的下部有3个方向的推进装置，因此在极地能够有效得航行。除此之外...
STX欧洲获破冰救助船订单
STX 欧洲 破冰救助船 订单
2011/12/14
STX芬兰及俄罗斯USC(United Shipbuilding Corporation)公司合资成立的Arctech Helsinki造船厂表示，8日(当地时间)从俄罗斯交通部获得1艘总值为1200亿韩元美元的（约合7600万欧元）订单。船舶的船长及型宽分别为76.4m、20.5m,船型为提高破冰能力的‘ARC 100’设计，即STX芬兰的子公司Aker Arctic Technology独自开...
钱塘江最大救助船启航——逆流拉动载重1000吨的遇险船舶 （图）
钱塘江 最大 救助船 启航
2011/11/16
钱塘江上的货船，这些年是越来越多，也越来越大，甚至能见到千吨位级的船舶。但是，钱塘江上拖船的救援能力还停留在上世纪90年代，当有较大船舶遇险搁浅时，现有的救助船往往拖带不动，延误最佳的救助时机。
英辉南方中标建造三艘近海快速救助船
英辉南方 中标 三艘 近海快速救助船
2011/10/31
近日，英辉南方成功中标交通运输部救助打捞局近海快速救助船（4-6#）建造工程。英辉南方曾于2004年中标救助打捞局近海快速救助船（1-3#）建造工程，2005-2006年间优质完成了这三艘船舶的建造施工，为这次后续船项目工程中标打下了良好的基础。该船型为全铝质穿浪型双体船，采用双机、双喷水泵推进，船长49.90米，型宽13.10米，航速30节，入CCS级，用于承担在我国近海海上人命快速救助的社会公...
救捞船舶在南美洲海域成功救助搁浅船舶
救捞船舶 南美洲海域 救助 搁浅船舶
2011/12/8
2011年9月11日，交通运输部上海打捞局应有关方面请求，派出锚泊在南美洲特立尼达和多巴哥共和国查瓜拉马斯锚地的12000KW救助拖轮“德宏”轮，前往委内瑞拉ORINCO河救助搁浅的巴拿马籍散货船“SEA RAINBOW”轮。9月13日，“德宏”轮抵达现场后根据潮汐变化立即实施救助，14日上午成功将搁浅难船拖出。
上海船舶设计研究院与交通运输部救助打捞局展开战略合作
上海船舶设计研究院 交通运输部救助打捞局 战略合作
2011/12/8
2011年8月26日，上海船舶设计研究院与交通运输部救助打捞局在上海签署战略合作框架协议。双方将在原有合作的基础上，进一步开展包括新船型开发、船舶节能降耗、设计咨询、市场跟踪等在内的全方位的合作与交流，这标志着双方的合作跨入一个全新的发展阶段。
内河30米级巡航救助船主船体为混合骨架式，单底、单甲板、钢质全焊接结构；上层建筑为横骨架式纵骨密加筋铝合金焊接结构。 本船船体结构按中国船级社(CCS)《内河高速船入级与建造规范》(2002)以及结构强度理论计算方法进行设计。
本标准规定了救助艇纹车的产品分类、标记、技术要求和试验方法。
本标准适用于手摇式和重力式（机械储能式）救助艇艇架的放艇、收艇及翻艇用的纹车，纹车的原动机可为电动、液压或气动，也适用于救生艇兼救助艇的放艇、收艇及翻艇用的绞车。
内河40m级巡航救助船(NHS9161AB)不入级。本船为单体单甲板、折角船型，钢铝混合结构型式。本船的推进方式采用柴油机推进，配三机、三桨、三舵。
BP神经网络在救助船选优中的应用
海上救助 BP神经网络 决策因素 权重
2009/3/2
提出了海上搜救中救助船选优问题的决策因素集，分析了用BP神经网络确定各因素权重的优越性，建立了救助船选优问题确定各因素权重的BP神经网络，用样本经过训练后进行了决策模拟，实验结果与专家期望值进行了比较，结果表明神经网络模型在处理速度与客观性上具有明显的优势.