搜索结果: 1-15 共查到“土木建筑工程施工 模型试验”相关记录17条 . 查询时间(0.325 秒)
已有研究表明不同轴压比下中柱侧向变形能力是影响浅埋框架地铁车站结构抗震性能的关键因素。为了研究由竖向地震作用引起的柱轴压比增高对浅埋地下框架结构的地震损伤反应的影响，采取在结构上覆土中掺入钢砂的方式体现上覆土的竖向惯性力作用，开展地下结构地震破坏离心机振动台模型试验研究。试验结果表明：结构上覆土体掺钢砂的方式对土-结构体系的动力特性、地震作用下地下结构顶、底板水平相对位移反应影响不大；增加上覆土竖...
电势梯度和电极间距是电渗处理中的常见控制因素。为研究电势梯度和电极间距对滨海软土电渗效率的影响，进行等电极间距变电势梯度和等电势梯度变电极间距两种工况下的电渗模型试验。获取电渗过程中的排水量、通电电流和能耗系数等试验结果，进一步研究能耗系数与电势梯度、电极间距的关系。在Helmholtz-Smoluchowski(H-S)电渗流方程的基础上，引入界面电阻和起始电势梯度概念进行电渗能耗分析。结果表明...
对原状软土地基石灰土路堤进行了离心模型试验，分析了试验过程中拍摄的模型图片、位移计测得的路堤和地基表面位移，以及模型地基侧面的标记点位移等值线图.分析结果表明，原状软土地基上的石灰土路堤在2~4 m的堆载过程中由于地基不均匀沉降开始断裂；地基中最大水平位移增量Δδmax与路堤中心下地基沉降增量ΔS之比值在4~6 m的路堤堆载阶段发生突变，预示地基趋于失稳，这与离心模型试验观察结果及采用不排水剪指标...
浅埋地下结构浮力模型试验研究
浮力 扬压力 孔隙水压力 地下结构
2010/9/25
针对浅埋地下结构浮力试验的特点，研制了一套直接测定静水中结构底板所受浮力的模型试验系统.根据纯水中扬压力等于静水压力，确定了主要系统参数.利用该系统，对不同埋深下纯水、饱和砾石、中砂、细砂、粉土和黏性土中模型室底板受到的浮力及孔隙水压力进行了测试.试验结果表明，该系统在纯水中浮力测试的最大误差小于1%.饱和砾石、中砂、细砂和粉土中模型室底板所受浮力比其在相同条件下的纯水中受到的浮力小约5%，而饱和...
上海冲填土自重固结沉降离心模型试验
冲填土 自重固结 沉降
2009/8/27
为了了解冲填土在自重作用下的变形规律，以上海临港新城地区冲填土为材料，采用离心模型试验，模拟冲填土10 a的自重固结沉降过程，用Orgin软件对试验数据进行回归分析。冲填土的自重固结沉降与时间的关系符合Hill模型，利用Hill模型可对冲填土地区沉降变形进行预测。试验结果表明：冲填土的自重固结过程包括快速固结和缓慢固结2个阶段，快速固结阶段所需时间大约1 a，缓慢固结阶段时间较长；在快速固结开始阶...
盾构法和浅埋暗挖法结合建造地铁车站的模型试验
地铁车站 浅埋暗挖法 盾构法
2009/8/13
针对目前国内区间盾构施工和车站施工工期矛盾的问题，提出盾构法和浅埋暗挖法结合建造地铁车站的新方案。通过1∶10大比尺模型试验研究，介绍模型地层、开挖方案和支护方案的模拟，比较真实地再现新型车站的施工过程。得到盾构管片应变、收敛变形和洞周土体变位在整个车站施工过程中的变化规律。试验结果表明在模型地层构造和地应力的条件下，采用试验中的施工开挖方案和支护方案能够保证车站洞室在整个施工过程中的安全稳定，证...
黄草坪2#隧道洞口段减震措施的大型振动台模型试验研究
大型振动台模型试验 隧道洞口段 减震措施
2009/6/30
以国道318线黄草坪2#隧道进洞口段为原型，开展减震措施的大型振动台物理模型试验研究。首先系统介绍整个试验方案，包括试验装置、模型相似设计、模型箱体设计、相似材料设计、测试方案和地震输入及加载制度。然后，结合试验结果对洞口段减震设防区域进行研究，对横向减震层、纵向减震层以及加固围岩等措施的减震效果进行分析。试验结果表明，一般从模型洞口进入洞内120～150 cm(对应原型48～60 m)后，地震反...
据相似材料大比尺三维概念物理模型理论，高仿真度制作了成型盾构隧道地铁站厅洞室开挖试验物理模型。模拟了双盾构隧道之间开挖站厅洞室的全过程，研究站厅洞室、横通道开挖过程中模型地表沉降，土体的变形，盾构隧道及站厅洞室周围特征点的位移。模拟并研究混凝土加固桩对土体位移的影响，总结出土体的动态力学特征和变形规律，得出一些有益的认识和结论。对研究在已建成地铁双隧道间拓展开挖站厅空间的施工具有重要的参考意义。
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根据西安地裂缝的分布特征与活动方式，结合西安地铁2号线的走向，建立地质模型，通过物理模型试验来研究地裂缝对地铁隧道的影响。由试验结果可知：地裂缝环境下隧道结构的受力、变形模式相当于一悬臂式弹性地基梁，处于拉、压的受力状态，受拉变形区主要在固定盘距裂缝20～80 cm范围内的衬砌顶部，受压区则主要分布在下降盘距裂缝20 cm至固定盘距裂缝80 cm范围内的衬砌底部；地裂缝的活动增加了下降盘内隧道顶部...
地裂缝对地铁明挖整体式衬砌隧道影响机制的模型试验研究
隧道 地铁
2009/4/14
以西安地铁2号线穿越地裂缝带为研究背景，采用几何缩比1∶5的大比例尺地裂缝与地铁隧道结构模型试验，研究了地裂缝活动对地铁明挖隧道整体式衬砌结构的影响机制。试验结果表明：随地裂缝位错量的增加，隧道顶部土与结构接触压力上盘明显增大，下盘减小，底部接触压力上盘减小直至为0，下盘则明显增大；当地裂缝位错量达到20 cm时，位于地裂缝上盘的隧道结构底部出现脱空现象，下盘2.5 m处衬砌出现开裂，对隧道底部脱...
建立以离心试验几何尺寸的有限元数值模型，模拟变加速度加载下软土地基加筋石灰土路堤中的位移、土压力、孔隙水压力和加筋拉力随时间的变化规律，并与离心模型试验结果进行比较；同时，采用该数值模型计算了不加筋、加1，2层筋时路堤和地基位移情况。计算结果表明，加筋路堤沉降量、土压力、孔隙水压力和加筋拉力的计算值与离心试验实测值吻合很好或基本一致，表明该数值模型是合理的；不加筋路堤的中心沉降量和坡脚下地基水平位...
水平黏性土地基动力离心模型试验
地基动力 水平黏性土
2009/4/9
从黏性土地基模型的制备、固结到50 g离心机加速度条件下对振动台激励的反应等方面，介绍水平黏性土地基地震动力响应的离心模型试验方法和步骤。试验结果表明，在地震动作用下，所研究的黏性土地基土层从下到上最大地震峰值加速度逐渐增加，说明该自由场地基土层从下到上对地震有放大作用。从土层的加速度反应谱可以看出，在输入的Parkfield地震波作用下，该地基的自然频率为0.5 Hz，地基对低频成分有放大作用，...
采用自制的基坑工程渗流、渗透破坏模型试验装置，通过对水头与土体变形的观测，研究均质砂土与粉土地基基坑工程中考虑基桩影响的渗透破坏问题，揭示基坑工程土体渗透破坏模式。结合有限元数值模拟分析，从土体应力状态改变的角度研究基坑工程的渗透破坏机制，并分析基桩对土体渗透破坏的影响以及渗流对基桩受力变形的影响。研究成果表明，受渗透力的作用，围护结构底部土体首先进入塑性状态，当坑内土体形成贯通的塑性区时，即发生...
深部开挖洞室围岩分层断裂破坏机制 模型试验研究
岩石力学 深部岩体工程 围岩分层断裂机制 模型试验
2008/4/26
根据对深部岩体的地应力特征分析和对洞室围岩受力变形特点的分析，提出深部开挖洞室围岩分层断裂破坏机制：由于深部开挖工程中岩体地应力数值较大，且最大地应力方向可能与洞室轴线平行，从而使洞室围岩在较大的轴向压应力作用下产生较大的朝洞内的膨胀变形，并在围岩内产生较大的径向拉应变。该拉应变的分布特征是在洞壁处较小，在介质内较大，当洞壁介质内的拉应变值达到其极限值时，那里的围岩便发生断裂，这种断裂可以产生一层...