搜索结果: 1-7 共查到“飞行器实验技术 燃烧室”相关记录7条 . 查询时间(0.12 秒)
采用整机试验的方法,对某型涡轮喷气式发动机从低转速到高转速状态下的燃烧室出口温度进行了测量.结果表明:该折流燃烧室在发动机低转速下性能较差,但各项性能参数随着发动机转速的增加而上升.在发动机设计点状态下,该折流燃烧室各项指标基本符合设计要求,其出口温度分布系数小于0.31,燃烧效率可达98.1%.
采用参数化建模的方法,保持扩压器尺寸、外机匣最大直径以及燃烧室出口尺寸与单环腔燃烧室(SAC)一致,将燃烧室头部旋流器从双旋流结构设计为三旋流结构,采用三维数值模拟的方法对双旋流燃烧室(DSC)和三旋流燃烧室(TSC)的流动和燃烧过程进行数值模拟.对比研究了两种燃烧室在高温升条件下的性能.结果表明:传统的DSC已不能满足油气比为0.037的高温升燃烧室的燃烧效率等性能需求,TSC可获得比DSC更高...
对三级旋流器燃烧室进行了常压试验研究。研究首先设计研制了三级旋流器燃烧室模型和试验系统，然后在此基础上开展了不同进口速度、进口温度和油气比等参数影响三级旋流器燃烧室的流阻特性、点火特性、贫油熄火特性和燃烧效率特性等性能的试验研究。结果表明：该三级旋流器燃烧室可以在不同试验工况下顺利点火和稳定工作，点火性能基本不受进口速度的影响；总压损失系数随进口速度的增加而增大，而流阻系数随速度的增加而减小，燃烧...
针对某冲压发动机驻涡燃烧室模型，进行了不同进口温度、进口速度系数和余气系数下燃烧室燃烧性能的试验研究，研究结果证明:随着进口速度系数的增加(0.20~0.35)，点火总油气比和贫油熄火油气比增加，燃烧效率变化不明显；随着进口温度的增加(573~773K)，点火总油气比和贫油熄火油气比下降，燃烧效率提高；随着余气系数的增加(1.1~2.1)，燃烧效率提高。试验中获得最小点火总油气比为0.0035，最...
研究了一种中心分级燃烧室.在某大推力航空发动机慢车工况下，采用单头部矩形燃烧室，进行了燃烧性能实验，考察了预燃级旋流杯套筒扩张角、台阶高度、预燃级气量分配对污染排放、燃烧效率和贫油熄火油气比的影响作用.实验结果表明:慢车工况下，预燃级旋流杯套筒扩张角从60°增大到100°后，NOx排放降低42%，CO和未燃碳氢燃料(UHC)排放均增加2.5倍左右，燃烧效率降低1.75%，贫油熄火油气比从0.003...
对一种单环腔的中心分级LESS（low emissions stirred swirl）燃烧室进行了常压状态下的贫油熄火性能试验研究.采用单头部试验件，研究了预燃级离心喷嘴流量数、进口温度及燃料类型对贫油熄火性能的影响.结果表明：预燃级采用小流量数的离心喷嘴能够降低贫油熄火当量比.进口温度低于150℃的范围内，随着进口温度的增加，贫油熄火当量比迅速降低；进口温度高于150℃时，温度对贫油熄火当量比...